伴隨著本次上海車展的結(jié)束，組委會相關的評獎活動陸續(xù)出爐。其中，新車獎為比亞迪F3和東風日產(chǎn)頤達所瓜分，概念車大獎為奔馳的SEQUEL獲得，寶馬MINI則獲得了展臺設計獎。

　　據(jù)了解，此次評選活動是由組委會組織網(wǎng)民評選的，共有23萬人參加了網(wǎng)上投票，最引人注意的是新車評選活動。本次上海車展是歷屆車展中新車最多的一屆，共有三十二款新車。最后的獲獎者比亞迪F3和東風日產(chǎn)頤達，分別歸屬于自主品牌和合資企業(yè)兩大陣營。

　　比亞迪方面人士在接受采訪時表示，盡管F3被業(yè)內(nèi)稱做“中國花冠”的說法有些言過其實，但是比亞迪在國際IT及電子零部件制造業(yè)中曾擊敗眾多世界級的對手，被稱為“制造業(yè)基因的攜帶者”。此次車展推出F3，是比亞迪汽車完成企業(yè)品牌轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品。

　　比亞迪汽車總裁王傳福此前曾表示，F(xiàn)3的設計水平、工業(yè)水平和品質(zhì)水平已接近世界水準，并且宣稱比亞迪將會在未來幾年內(nèi)以每年不低于兩款新車的速度推出新產(chǎn)品。他同時認為，自主品牌將在國內(nèi)的汽車競爭中獲得勝利。

　　盡管比亞迪F3獲獎，但是也有業(yè)內(nèi)人士對本次車展對待自主品牌的態(tài)度頗有微辭。此次車展仍有不少民營汽車企業(yè)被拒之門外，一些新興自主品牌不得不在展館外空地擺出自己的產(chǎn)品以示抗議。有專家認為，車展對于目前的中國車市仍有很大的影響力，因此展覽組委會不能完全以效益為出發(fā)點，仍要對自主產(chǎn)業(yè)形成一定的扶持。