8月汽車銷量排行榜：

　　點評：大眾依然憑借強勁的實力排名前兩位，上海通用緊隨其后，前三位實力相當，依舊呈膠著狀態(tài)。

　　廣州本田雖然車型較少，但每款車型在其細分市場都有不錯的銷量，因而得以進入前五。

　　一汽豐田持續(xù)上升的銷量表明豐田在華布局的成效開始逐漸顯現(xiàn)，無論皇冠、卡羅拉、花冠還是銳志，在同級別車型中的銷量都堪稱佼佼。

　　廣州豐田銷量也已進入前十，如此，豐田8月份在中國市場的總銷量已經(jīng)接近4萬。

　　雖然銷量下滑，但奇瑞和吉利依然是自主品牌的主要的銷量支撐品牌。只是奇瑞的銷量從6月份的第四掉到7月、8月連續(xù)第七的位置頗顯尷尬。奇瑞銷售公司總經(jīng)理的職位壓力將繼續(xù)。

　　一汽夏利能在如此激烈的市場競爭中排名15位，顯示了夏利在二三線城市以至鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場仍然具有強悍的生命力。

　　自主品牌在11-20位的銷量排行榜中占據(jù)了6席，但銷量只維持在數(shù)千兩，前十位銷量占了乘用整體銷量的60%以上。銷量向品牌集中的趨勢繼續(xù)演進。

　　八月銷量過萬車型一覽：

　　點評：捷達和桑塔納的持續(xù)暢銷再次證明，便宜方便的維修成本對于汽車銷量的支撐有多么重要，桑塔納如果加“志俊”款，總體銷量位15000輛以上，大于捷達。

　　新雅閣在B級車強悍實力無人能及，14433的銷量甩掉其競爭對手凱美瑞4000余輛。

　　凱越依然是中級車霸王，穩(wěn)定的銷量成為上海通用的主要支撐產(chǎn)品。卡羅拉與伊蘭特一直是A級車的翹楚，不知改款的伊蘭特在9月的銷量如何。