要說七月最火的B級車，當屬東風標致508與一汽大眾新邁騰。從兩款車先前在歐洲市場的表現(xiàn)來看，帕薩特B7一直是賣得最火的車型，而標致508也憑借均衡的性能優(yōu)勢，后來者居上的超過了奧迪A4的銷量，與B7攜手成為歐洲B級車市場的銷量領頭羊。此刻，回到國內(nèi)，這兩款又選擇在同月、同地舉行上市儀式。一位是法國獅子東風標致508，一位是來自德國狼堡的新邁騰，而這兩者也是逐漸讀懂中國消費者需求的“獅”和“狼”。

　　因為對于時下的主流市場，準確瞄準消費者用車需求已然成為各車企心照不宣的經(jīng)營策略。這兩款歐洲強者登抵中國市場，要想創(chuàng)出一番作為，就要深究中國消費者的需求喜好，東風標致508和新邁騰就是在這樣的背景下順勢而生。

　　滿足空間排場的需求

　　從目前剛上市的新邁騰外形來看，它與歐版車基本保持一致。只是在原汁原味的“德國設計”前提下，為了迎合國內(nèi)消費者對車內(nèi)空間特殊需求，特在原基礎上為軸距加長了100mm最后達到2812mm，使新邁騰真正地滿足了消費者對車內(nèi)大空間特別是后排空間的追求。

　　同樣，作為歐系“三駕馬車”之一的東風標致508，在空間上特別是軸距上的追求卻比新邁騰來的更加“猛烈一些”。508在軸距長度上達到驚人的2815mm，超長的軸距直接促使東風標致508的后排空間水平完全“撂倒”一貫講究舒適感的雅閣、凱美瑞、天籟這“日系三強”車型，將B級車的空間標準又提高到了一個新的高度。

　　科技帶來的舒適安享

　　舒適配置上，消費者對舒適性的要求在B級車中表現(xiàn)的更為突出。因此，如何讓一款B級車表現(xiàn)地更加舒適?這也是目前國內(nèi)各大B級車生產(chǎn)廠商競爭激烈的一環(huán)。說起剛剛上市的新邁騰，它在現(xiàn)款邁騰的基礎上，增加了座椅豪華風格設計，8種車身顏色和5種內(nèi)飾可供消費者選擇，中控臺處的石英鐘設計及車內(nèi)后排雙行政座椅設計在舒適性能上都是同級別B級車很少擁有的。

新邁騰內(nèi)飾

　　再來看看東風標致508的配置性能。超越同級的四區(qū)自動空調(diào)、電動可調(diào)角度的四個獨立座椅、以及三面電動式私密遮陽簾等配置，通過前沿科技的隨時掌控，讓路程變得簡單輕松，在尊享奢適的同時，又可舒緩工作與生活所帶來的壓力。值得一提的是508豪華版起配備的Info-Drive集成操控系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅是同級中首創(chuàng)，更可堪比寶馬的i-Drive、奧迪的MMI以及奔馳的i-Command等高端豪華車的集成操控系統(tǒng)。其作用是將藍牙、GPS、音樂等功能集成一體，需要時僅需輕旋按下，即可選擇想要的功能。這種科技感帶來的便攜舒心，更為旅途平添一份愉悅安享，感受最貼心的舒適出行。

　　東風標致508 寬屏多媒體導航系統(tǒng) & Info-Drive系統(tǒng)

　　新貴不“新貴”

　　早在東風標致508上市前，其所披露的配置信息讓很多消費者與媒體紛紛給出了25萬元左右的預售價格猜測。而當508以16.97萬-22.97萬元的價格出現(xiàn)時，著實讓媒體與消費者們看到了東風標致在B級車科技品質(zhì)不斷升華的同時又敢于放下身段追求性價比的誠意。隨后，一向高姿態(tài)的新邁騰也給出令人意外的價格區(qū)間19.98萬-33.48萬元，比新帕薩特起步價格還要低一些。不過，就目前的形勢來看，先前上市的第八代索納塔及起亞K5也扛不起過高的定價，紛紛出現(xiàn)了萬元降價之舉。不知，這是否是受到來自508的價格壓力而做出的改變，其結(jié)果我們也就不得而知了。

　　小結(jié)：在國內(nèi)汽車市場甚至是B級車細分市場上，傳統(tǒng)日系車企已經(jīng)做得相對比較好了。被譽為“日系三強”的天籟、雅閣和凱美瑞正是因為在車內(nèi)舒適性和大空間以及省油方面抓住了消費者的心理，因此，它們長期占據(jù)著B級車銷量前三甲。然而，當歐系“三駕馬車”出臺，特別是東風標致508“站出來”之后，我們看到508憑借越級的科技配置力求為中國消費者打造最舒適的駕乘享受。至此，提供最佳舒適感已不再是日系車的“專利”，而是以“三駕馬車”之中的東風標致508和新邁騰顯得更加來勢洶洶。此時此刻，傳統(tǒng)日系三強的霸主地位已經(jīng)被開始被打亂，好戲剛剛上演。