通用雪佛蘭全新科帕奇作為美系SUV代表車型于近日正式上市，這款融合了當(dāng)今多元化科技元素在內(nèi)的全新車型兼具了力量之美與城市多功能化，被賦予了“都市力量”展現(xiàn)于大眾面前，其生產(chǎn)自的Theta平臺成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

 

　　全新科帕奇剛性承載式底盤結(jié)構(gòu)

　　生產(chǎn)出全新科帕奇的Theta平臺是通用汽車集團(tuán)專為SUV開發(fā)打造的高性能汽車生產(chǎn)平臺，通用旗下幾乎所有品牌的城市型SUV都出自Theta平臺或Theta升級平臺。其中我們熟知的雪佛蘭Equinox和歐寶安德拉即是出自通用Theta平臺，而目前國內(nèi)在售的凱迪拉克SRX則是出自擴(kuò)展后的Theta Premium平臺。

 

同出自Theta平臺的雪佛蘭Equinox(左)和歐寶安德拉(右)

　　通用Theta平臺采用的是承載式車身，兼具越野性和城市舒適性。但與傳統(tǒng)的日、韓系SUV承載式車身以犧牲車身剛性來滿足駕乘舒適性不同，雪佛蘭全新科帕奇底盤采用的是BFI一體成型液壓主結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)與底盤也同樣是一體成型鑄造。此外，全新科帕奇SUV底盤經(jīng)過重新調(diào)校后彈簧剛度和穩(wěn)定桿強(qiáng)度提升了10%，前、后彈簧率和阻尼器也進(jìn)一步增強(qiáng)。這些設(shè)計使得全新科帕奇的車身剛性大幅度提升，承載能力進(jìn)一步加強(qiáng)、底盤也就更為穩(wěn)健、高速行駛穩(wěn)定性更高。

 

雪佛蘭全新科帕奇底盤

　　高性能平臺打造全系適時四驅(qū)系統(tǒng)

　　對于一款專業(yè)的城市SUV車型而言，驅(qū)動能力是衡量其優(yōu)劣一個至關(guān)重要的指標(biāo)。出自Theta平臺的全新科帕奇全系采用了智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的硬性四驅(qū)系統(tǒng)不同的是：全新科帕奇的中央差速器是由多片離合器組成的，平時離合器不接合，車輛實(shí)際是處于前驅(qū)狀態(tài);而當(dāng)前輪打滑時電子系統(tǒng)將自動根據(jù)打滑程度對離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度地接合，及時將前輪扭矩分配給后輪，完成驅(qū)動力前后輪50:50分配，迅速實(shí)現(xiàn)通過。

　　面對包括積雪、坑洼和濕滑路面在內(nèi)的各種惡劣狀況，全新科帕奇完全可以從容應(yīng)對。

 

雪佛蘭全新科帕奇四驅(qū)系統(tǒng)

　　高度自適應(yīng)系統(tǒng)自動調(diào)整車輛離地間隙

　　全新科帕奇長、寬、高尺寸分別為4673mm、1868mm和1756mm， 軸距長度達(dá)到2707mm，七座滿載時的整車質(zhì)量將超過2.2噸。對于這么一款“巨無霸”級的SUV車型，在重負(fù)載的時候是否會影響其通過性成為一個關(guān)鍵點(diǎn)。

 

全新科帕奇高度自適應(yīng)系統(tǒng)

　　出自Theta平臺的全新科帕奇的高度自適應(yīng)系統(tǒng)可以自動調(diào)整負(fù)重過程中車輛的離地間隙，最大化地滿足通過性需求。

　　專業(yè)平臺打造的籠式結(jié)構(gòu)，領(lǐng)先同級的主被動安全裝置

　　誕生于專業(yè)城市SUV平臺的全新科帕奇在安全性方面同樣出眾：得益于承載式底盤的有力支撐，整車采用了超高強(qiáng)度的籠式車身架構(gòu)，并配置了同級車中唯一的雙防撞鋼梁結(jié)構(gòu)。而6安全氣囊的配置更是增強(qiáng)了全新科帕奇的被動安全級數(shù)。

 

　　在主動安全性能方面，全新科帕奇配有領(lǐng)先同級的電子輔助設(shè)備。除了全系標(biāo)配的ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS四輪獨(dú)立防抱死系統(tǒng)、DCS電子下坡輔助系統(tǒng)、BAS緊急制動輔助功能、TCS牽引力控制系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)和ARP電子防翻滾功能外，還特別增加了HAS電子上坡輔助和EPB電子駐車系統(tǒng)。整套安全配置讓全新科帕奇擁有了領(lǐng)先同級的超強(qiáng)主被動安全防御能力。

 

　　作為SUV汽車的鼻祖，雪佛蘭品牌自始至終走在時代的最前沿。出自Theta平臺的全新科帕奇集合了眾多通用目前最尖端的技術(shù)于一身，可以說完全具備了成為國內(nèi)專業(yè)城市SUV標(biāo)桿的實(shí)力，其市場號召力必將進(jìn)一步得到驗證。