迎接清晨第一縷陽光，5月底在常州天目湖，新騏達(dá)伴隨著上升的朝陽迎來了其上市發(fā)布會(huì)。顯然，醉翁之意不在酒，在眾多新車首發(fā)儀式中，此舉不但別出心裁，更是寓意深刻，在上海車展上被眾多媒體推至鎂光燈前的新騏達(dá)，已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，大放異彩，迫不及待的準(zhǔn)備在兩廂家用車市場上演一場精彩的“T”臺(tái)秀。

 

　　可以說，新騏達(dá)最大的亮點(diǎn)在于采用了“直噴渦輪增壓+CVT”的動(dòng)力總成。當(dāng)大眾將“TSI+DSG”在中國消費(fèi)者的腦海里根深蒂固的時(shí)候，“技術(shù)的日產(chǎn)”首先給力，將代號(hào)為MR16DDT的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引入國內(nèi)，不但彌補(bǔ)了日系車在民用級(jí)別鮮有渦輪增壓的空缺，由此帶來的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品力，已經(jīng)像占據(jù)細(xì)分市場的高爾夫6等對(duì)手發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　新款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了時(shí)下流行的缸內(nèi)直噴+渦輪增壓技術(shù)，由此動(dòng)力爆漲至140千瓦，這個(gè)數(shù)字，已經(jīng)與國內(nèi)30萬元內(nèi)動(dòng)力最為強(qiáng)悍的大眾EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的水平十分接近，因此從賬面數(shù)據(jù)上來看，性能的飛躍可見一般，而日產(chǎn)也有憋著一股與大眾比拼技術(shù)的味道。

　　俗話說“好馬配好鞍”，新騏達(dá)在變速器方面配備了日產(chǎn)新一代的XRTONIC CVT無級(jí)變速器。這套CVT無級(jí)變速器能實(shí)現(xiàn)目前為止最高的變速范圍7.3:1，同時(shí)提供1000多種智能變速模式，使駕控更加平順自如，同時(shí)使車輛的起步變得更加平順，CVT變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性上的出色表現(xiàn)才是日產(chǎn)所看重的，這與新騏達(dá)注重家用和生活品質(zhì)的定位也非常吻合。

　　當(dāng)然，除了動(dòng)力總成的提升之外，外觀，內(nèi)飾以及配置的全面升級(jí)同樣可圈可點(diǎn)。外觀回歸到日產(chǎn)的家族臉譜，一改老款中庸的印象，變得動(dòng)感時(shí)尚;內(nèi)飾采用全新設(shè)計(jì)，風(fēng)格圓潤，適合主流審美;配置上增加真皮方向盤/座椅，一鍵啟動(dòng)點(diǎn)火方式，自動(dòng)空調(diào)等，增加了新騏達(dá)的科技含量和性價(jià)比。

　　可以說，新騏達(dá)的引入，預(yù)示著以東風(fēng)日產(chǎn)為代表的日系廠商對(duì)中國市場新的解讀，正如東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇曾在上海車展所說的一樣，新騏達(dá)上市之后的目標(biāo)是“細(xì)分市場的領(lǐng)跑者”。從目前來看，國內(nèi)兩廂車市場用戶群體已經(jīng)培育成熟，理性的消費(fèi)觀念已經(jīng)拋棄了一款車不能“沒屁股”的舊習(xí)，而老款騏達(dá)6年累計(jì)銷售75萬臺(tái)的業(yè)績，也為足以證明了騏達(dá)產(chǎn)品力的足夠優(yōu)勢(shì)，而期間培育起來的客戶及上佳口碑，亦是推動(dòng)新騏達(dá)發(fā)展和飛躍的源動(dòng)力。

 

　　由此 作為國內(nèi)中級(jí)兩廂車市場的新標(biāo)桿，新騏達(dá)以TIIDA及GTS車型雙系推出，不但將“技術(shù)日產(chǎn) 人•車•生活”品牌精髓再一次詮釋，同時(shí)其強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品力在中級(jí)兩廂車市場發(fā)揮著風(fēng)向標(biāo)的作用，傲視群雄。顯然，新騏達(dá)已經(jīng)在站在了“T”臺(tái)的最前沿，正在續(xù)寫TIIDA在中國的兩廂傳奇……