北京時(shí)間6月12日晚9點(diǎn)(當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日下午3點(diǎn))，2011勒芒24小時(shí)耐力賽在法國(guó)勒芒拉薩特環(huán)形賽道落幕。25萬(wàn)名現(xiàn)場(chǎng)觀眾以及數(shù)百萬(wàn)電視觀眾共同見(jiàn)證了奧迪車(chē)隊(duì)第10次奪冠。奧迪車(chē)手馬塞爾•哈斯勒(Marcel Fässler)、安德烈•羅特勒(André Lotterer)、伯努瓦•戚路亞(Benoît Treluyer)駕駛?cè)�新奧迪R18 TDI 2號(hào)車(chē)，克服另外兩輛R18 TDI因意外事故退出比賽的巨大壓力，勝利完成了這場(chǎng)艱苦鏖戰(zhàn)，成就了奧迪勒芒24小時(shí)耐力賽十冠王的偉業(yè)。首次出戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽的奧迪全新賽車(chē)R18 TDI憑借極致高效科技帶來(lái)的完美表現(xiàn)征服了勒芒賽道，為奧迪賽車(chē)運(yùn)動(dòng)百年獻(xiàn)禮。

　　賽后，奧迪公司管理董事會(huì)主席施泰德(Rupert Stadler)評(píng)論道：“這是奧迪超輕量科技在極端情況下取得的精彩勝利，奧迪R18 TDI用勝利證明了自己的速度與可靠性。”奧迪公司技術(shù)研發(fā)董事邁克爾•迪克(Michael Dick)認(rèn)為：“奧迪車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)令人敬佩。毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪在勒芒賽場(chǎng)上的第10次奪冠具有無(wú)與倫比的重要意義。”

　　也許只有見(jiàn)證過(guò)這24個(gè)小時(shí)的人才能理解這場(chǎng)勝利的來(lái)之不易。在比賽開(kāi)始后的8小時(shí)之內(nèi)，阿蘭•邁克尼什(Allan McNish)駕駛的3號(hào)奧迪R18 TDI和邁克•洛肯菲勒(Mike Rockenfeller)駕駛的1號(hào)車(chē)分別與其他賽車(chē)發(fā)生擦撞后高速撞到防護(hù)墻并翻滾，場(chǎng)面觸目驚心，賽車(chē)損毀極為嚴(yán)重。生死攸關(guān)的時(shí)刻，奧迪R18 TDI堅(jiān)固的一體化碳纖維車(chē)身承受住了巨大的撞擊，保護(hù)了賽車(chē)手，阿蘭•邁克尼什和邁克•洛肯菲勒都安然無(wú)恙，在被送去醫(yī)院接受短暫的觀察之后，先后回到隊(duì)友身邊。“奧迪的安全標(biāo)準(zhǔn)救了我的命，”邁克•洛肯菲勒說(shuō)，“我要感謝奧迪賽車(chē)的設(shè)計(jì)者們，你們?cè)O(shè)計(jì)的車(chē)讓我在如此嚴(yán)重的事故之后還能毫發(fā)無(wú)損地爬出來(lái)，這簡(jiǎn)直是奇跡。”

　　此后十幾個(gè)小時(shí)的比賽就在奧迪2號(hào)R18 TDI和三輛標(biāo)致賽車(chē)之間展開(kāi)。由于隊(duì)友的提前退出，孤軍奮戰(zhàn)帶給駕駛2號(hào)車(chē)的馬塞爾•哈斯勒、安德烈•羅特勒和伯努瓦•戚路亞的壓力可想而知。然而意外和壓力并沒(méi)有擊倒這三名優(yōu)秀的車(chē)手，盡管標(biāo)致的7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)車(chē)始終窮追不舍，試圖縮小與R18 TDI的距離，奧迪依然憑借車(chē)手的完美表現(xiàn)、R18 TDI的卓越性能以及整個(gè)車(chē)隊(duì)的密切配合，幾乎一直占據(jù)第一的位置，并把這樣的優(yōu)勢(shì)保持到比賽結(jié)束。安德烈•羅特勒在最后一次進(jìn)站之后的終極對(duì)決中鎖定了勝局，最終，他駕駛的奧迪R18 TDI 2號(hào)車(chē)以領(lǐng)先標(biāo)致9號(hào)車(chē)13.420秒的成績(jī)贏得了比賽。另外，安德烈•羅特勒在第229圈跑出了3分25秒289的成績(jī)，打破了資格賽中的最快圈速紀(jì)錄。

　　奧迪運(yùn)動(dòng)部門(mén)主管沃爾夫?qū)?bull;烏爾里希博士(Wolfgang Ullrich)表示：“這是一場(chǎng)艱難卻又震撼人心的偉大勝利，奧迪賽手和賽車(chē)都表現(xiàn)出色，我們克服了巨大的壓力，再次征服了這項(xiàng)對(duì)速度、耐力與心理的要求都極為苛刻的比賽。今年是奧迪R18 TDI首次參加24小時(shí)耐力賽，也是奧迪賽車(chē)的百年生日，我相信今天的冠軍獎(jiǎng)杯就是獻(xiàn)給奧迪賽車(chē)運(yùn)動(dòng)百年最好的生日禮物。”

　　冠軍車(chē)手之一伯努瓦•戚路亞說(shuō)：“我想我會(huì)一直銘記這一場(chǎng)勝利，我們證明了自己的實(shí)力，更重要的是向世界展示了全新奧迪R18 TDI的完美性能。駕駛奧迪R18 TDI奪得24小時(shí)耐力賽冠軍是種美妙的體驗(yàn)，這輛賽車(chē)強(qiáng)勁的動(dòng)力和輕盈的車(chē)身讓人振奮甚至瘋狂。在此之前，車(chē)隊(duì)上下齊心，共同設(shè)計(jì)研發(fā)R18 TDI這部全新的賽車(chē)，并且通過(guò)多次試駕與比賽積累了大量的寶貴的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，正是細(xì)致的工作讓我們?yōu)樽詈蟮谋荣愖鲎懔藴?zhǔn)備，并幫助我們登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。”

　　去年剛剛亮相的奧迪第四代勒芒賽車(chē)R18 TDI是奧迪整車(chē)高效戰(zhàn)略的集大成者，它集合了全球汽車(chē)工業(yè)在高效動(dòng)力、超輕量車(chē)身、光電技術(shù)、能量管理和空氣動(dòng)力學(xué)等方面的最頂尖成果。超輕的3.7升V6單渦輪增壓燃油直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所迸發(fā)的540匹馬力澎湃動(dòng)力，使其充分滿(mǎn)足賽事對(duì)賽車(chē)高功率、低排放的要求。全新設(shè)計(jì)的一體化碳纖維封閉式座艙極大的提高空氣動(dòng)力學(xué)效率，令整車(chē)性能更加出色。此外，奧迪R18 TDI率先采用完全LED大燈，使行駛在勒芒24小時(shí)耐力賽夜間賽道上的奧迪車(chē)手擁有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這款全新賽車(chē)不僅是100年來(lái)奧迪賽車(chē)和量產(chǎn)車(chē)科技緊密結(jié)合的創(chuàng)新結(jié)晶，同時(shí)也讓全世界再次感受到奧迪品牌在核心汽車(chē)科技領(lǐng)域所做出的開(kāi)創(chuàng)性貢獻(xiàn)。

　　正是對(duì)領(lǐng)先科技的不斷探索和突破，成就了奧迪在勒芒賽事中的王者地位。自1999年首次參加勒芒24小時(shí)耐力賽至今，奧迪車(chē)隊(duì)共獲得10次冠軍，并四次包攬領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)前三名，勝率高達(dá)77%。同時(shí)，奧迪也是第一個(gè)憑借柴油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)獲得勒芒賽事冠軍和包攬賽事前三名的品牌。在柴油動(dòng)力賽車(chē)總共獲得的6個(gè)勒芒冠軍中，奧迪獨(dú)占其中5個(gè)。而如果算上2003年奪冠的裝備奧迪TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利賽車(chē)，在迄今為止的連續(xù)12屆勒芒賽事中，有11個(gè)冠軍都來(lái)源于奧迪領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)科技。

　　也正是奧迪品牌與生俱來(lái)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)基因，鑄就了奧迪賽車(chē)運(yùn)動(dòng)百年輝煌。從1911年，奧迪品牌創(chuàng)始人奧古斯特•霍希(August Horch)駕駛奧迪C型一舉奪得阿爾卑斯山越野挑戰(zhàn)賽冠軍，到20世紀(jì)30年代發(fā)動(dòng)機(jī)中置開(kāi)啟的“茨維考的銀箭”傳奇時(shí)代，再到80年代憑借劃時(shí)代的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)橫掃拉力賽場(chǎng)，奧迪開(kāi)啟并傳承著永不停止創(chuàng)新的傳統(tǒng)。而奧迪在現(xiàn)代賽車(chē)運(yùn)動(dòng)DTM和勒芒賽事中得以創(chuàng)新并迅速推廣到量產(chǎn)車(chē)領(lǐng)域的高效科技，更是將奧迪“突破科技　啟迪未來(lái)”的品牌理念展現(xiàn)得淋漓盡致。2011年11月，2011勒芒洲際杯的收官之戰(zhàn)將在中國(guó)珠海舉行，相信奧迪車(chē)隊(duì)會(huì)在珠海賽道再續(xù)輝煌，廣大中國(guó)車(chē)迷也將有機(jī)會(huì)一睹冠軍戰(zhàn)車(chē)R18 TDI的風(fēng)采。