近期，北京、廣州等一線城市相繼出臺(tái)了或擬出臺(tái)治堵相關(guān)政策，一時(shí)間“交通擁堵”這一城市頑疾再次被推到風(fēng)口浪尖上。而北京號(hào)稱“史上最嚴(yán)厲的治堵方案”公布以后，更是一夜之間引發(fā)了“恐慌性購(gòu)車潮”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅12月北京新車銷售達(dá)14.2萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高水平。

　　盡管各個(gè)城市的治堵效果尚未顯現(xiàn)，然而這些政策卻對(duì)汽車消費(fèi)行為產(chǎn)生了實(shí)在的影響。北京的恐慌性購(gòu)車潮說(shuō)明了中國(guó)車市剛性需求的存在，然而無(wú)論是“搖號(hào)”還是“車牌拍賣”都客觀限制了家庭用戶第二輛車的購(gòu)入。而對(duì)于首購(gòu)的準(zhǔn)車主而言，他們也必須在車輛用途上進(jìn)行更多的考量。

　　可以預(yù)見(jiàn)，隨著中國(guó)城市汽車保有量持續(xù)升高，將會(huì)有越來(lái)越多的區(qū)域?qū)嵤?ldquo;治堵方案”。在諸如限牌令等政策的引導(dǎo)下，會(huì)有越來(lái)越多的準(zhǔn)車主重新考慮愛(ài)車的定位及用途。

　　用中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)熊傳林的話講，“牌照變成稀缺資源了，好不容易搖到號(hào)，一般人都不愿意買一輛跟牌照價(jià)錢差不多的車，更愿意選個(gè)好車。”而好車的標(biāo)準(zhǔn)是什么?無(wú)疑將是最能滿足消費(fèi)者多方面需求的車，這其中的關(guān)鍵詞便包含了家庭用車。

　　盡管三廂車、MPV、SUV車型都屬于家用車選擇范圍，且后兩者勢(shì)頭更強(qiáng)勁，然而面對(duì)突如其來(lái)的政策和消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變，這幾類車型卻未能完全貼合購(gòu)車需求。因此，有觀察者認(rèn)為，在政策作用以及消費(fèi)者心態(tài)轉(zhuǎn)變的雙重刺激下，集合上述三大車型各自箱體優(yōu)勢(shì)的“一車多用”車型或?qū)⒊蔀?011年中國(guó)車市的全新消費(fèi)趨勢(shì)。

　　與此同時(shí)，有前瞻性的車企已敏銳地捕捉到這一市場(chǎng)變化及需求，開(kāi)始積極應(yīng)對(duì)。去年的廣州車展期間，廣汽豐田首發(fā)FUV(時(shí)尚多功能車)逸致，作為家用多功能車型的代表，驚艷亮相，一時(shí)間引起了大批媒體及消費(fèi)者的關(guān)注。據(jù)悉，該車主打“時(shí)尚多功能車”概念，旨在服務(wù)“時(shí)尚活力新家庭”，其最大特點(diǎn)便是“三車一體”、“一車多用”。它同時(shí)擁有轎車的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性，MPV的大空間、多用途以及城市SUV的時(shí)尚動(dòng)感、操控性，可以說(shuō)恰好迎合了當(dāng)下的購(gòu)車需求。因此，很多業(yè)內(nèi)人士對(duì)于FUV這個(gè)概念均表示“很給力”。而消費(fèi)者顯然也對(duì)FUV車型給予了高度的認(rèn)可。在2010年《車世界》針對(duì)年度車型的評(píng)選中，F(xiàn)UV逸致一舉奪下了了“最受期待車型”獎(jiǎng)。由此可見(jiàn)，無(wú)論從政策、輿論及非消費(fèi)偏好上，中國(guó)家庭用車的消費(fèi)潮流都不約而同的指向了一車多用的新型車。

　　無(wú)論如何，治堵時(shí)代已悄然到來(lái)，如何順應(yīng)這個(gè)潮流和趨勢(shì)，既是各大汽車廠商面臨的新挑戰(zhàn)，也是它們的新機(jī)遇，所謂先下手為強(qiáng)，誰(shuí)先推出符合潮流和消費(fèi)趨勢(shì)的車型，誰(shuí)就占領(lǐng)了先機(jī)，由此看來(lái)，廣汽豐田即將推出的FUV逸致生逢其時(shí)，由于其搶占先機(jī)很有可能在這一新興潮流之下成為新家庭理想用車的領(lǐng)軍品牌。