夜間駕駛車輛，遇到路燈照明狀況不佳的情況時，車身自帶的燈光系統(tǒng)，很大程度上將決定夜間行車的安全。而車輛的燈光系統(tǒng)，由原來的鹵素大燈，正在逐步向HID氙氣大燈發(fā)展。由此一來，燈光的亮度問題得到了解決，但新的問題又隨之而來：當車輛過彎或者變線時，車燈的光束指向與車頭完全一致，這就導致在車輛的兩側(cè)會出現(xiàn)車燈無法涉及的死角，同樣存在一定的安全隱患。而為車輛配備Bi-Xenon隨動轉(zhuǎn)向HID大燈，盡可能增加車燈亮度以及照射范圍，能有效解決這個問題。新君越所配備的氙氣隨動轉(zhuǎn)向大燈，在不同路況下，通過不同模式的調(diào)節(jié)，將大燈隨動轉(zhuǎn)向的科技發(fā)揮到極致。

　　1、 彎道照明模式

沒有隨動轉(zhuǎn)向大燈在彎道中的情況

　　夜晚駕車最容易引發(fā)安全隱患的路況莫過于彎道了，由于普通車輛前大燈在彎道中并不能根據(jù)彎道實際的方向調(diào)整照射角度，因此在彎道的邊緣很容易產(chǎn)生視野的盲區(qū)，加上車輛過彎的速度較快等因素，一旦有物體從視野盲區(qū)內(nèi)突然出現(xiàn)，意外就很難避免了。

配備了隨動轉(zhuǎn)向大燈的照明效果

　　新君越在遇到這樣的情況時，以向左轉(zhuǎn)彎為例，左側(cè)的大燈可以向彎心處最大偏轉(zhuǎn)7度的照射角度，而右側(cè)的大燈則可以最大偏轉(zhuǎn)15度，使得原本處于視野盲區(qū)的彎道邊緣也能夠進入駕駛者的視線中，即使在速度較快的過彎狀態(tài)下，駕駛者也能提前發(fā)現(xiàn)可能存在的安全隱患，采取制動、調(diào)整方向等措施，優(yōu)雅而從容地避開危險，提升夜間行車安全。

　　2、 高速公路模式

　　沒有隨動轉(zhuǎn)向大燈在高速公路上的情況

　　夜晚駕車走高速也是相當常見的一種用車情形，有經(jīng)驗的駕駛者通常會在夜間上高速公路的同時打開車輛的遠光燈，目的在于讓前大燈照射到更遠一些，增加視野范圍。但是這樣做還是會存在以下兩個問題：其一，遠光燈會對前車以及相向車道上的車輛造成視線干擾，引發(fā)安全隱患;其二，遠光燈無法增加側(cè)面的照明范圍，而夜間高速公路行車，最大的危險往往來自于行車道的側(cè)面。

　配備了隨動轉(zhuǎn)向大燈的照明效果　

　　新君越的隨動轉(zhuǎn)向大燈在車速達到預(yù)設(shè)值并進入特定的公路后，自動進入高速公路模式。如上圖所示，車燈不但能照射到更遠的地方，更重要的是，通過頭燈轉(zhuǎn)向的方式，大大增加了側(cè)面的照明范圍，夜間在高速公路上行駛時，駕駛者的視野更寬廣，這對提升夜間高速行駛的安全性將起到至關(guān)重要的作用。

　　3、城鎮(zhèn)照明模式

沒有隨動轉(zhuǎn)向大燈在城鎮(zhèn)公路上的情況　　

　　雖然夜晚在城鎮(zhèn)道路駕駛時，車速通常不會很快，對安全性有基本的保障，但是城鎮(zhèn)道路路燈照明效果較差，加上道路情況復雜，在沒有信號燈的小路上，由于視野盲區(qū)的存在，路口發(fā)生交通意外，特別是人車事故還是非常多見的，在這方面新君越同樣有其應(yīng)對措施。

　　配備了隨動轉(zhuǎn)向大燈的照明效果

　　新君越的隨動轉(zhuǎn)向大燈在車速低于預(yù)設(shè)值并通過傳感器感應(yīng)到路燈燈光時，能自動進入城鎮(zhèn)照明模式。前大燈會自動增加側(cè)面的照明范圍，在經(jīng)過路口時，駕駛者能清楚看到原本處于視野盲區(qū)的情況，有效提升了駕駛者的安全性。同時，這樣的科技手段也體現(xiàn)出對行人的關(guān)愛，符合當前汽車科技發(fā)展的方向。

　　通過本文的介紹，相信消費者對新君越所配備的隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈有了更進一步的了解。據(jù)悉，新君越將很有可能繼“冰藍之夜”的上市活動后，再次向消費者提供夜間體驗新君越的機會。屆時，消費者將有機會感受新君越隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈的實際使用體驗，既能享受夜晚駕駛的浪漫與溫馨，又不必為安全性問題所困擾。