【本月行駛里程：2200km | 累計(jì)行駛里程：7202km】

　　我們的賓悅已經(jīng)使用了超過(guò)3個(gè)月，在這次的月結(jié)里，我打算主講賓悅的動(dòng)力。雖然這在車(chē)評(píng)里已經(jīng)說(shuō)過(guò)，但通過(guò)我很長(zhǎng)一段時(shí)間、各種環(huán)境的深度駕駛，我想是時(shí)候?qū)�賓悅的動(dòng)力作一個(gè)總體和全面的深度評(píng)價(jià)。

　　動(dòng)力強(qiáng)韌均勻

　　賓悅這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管廠方?jīng)]有直說(shuō)，但我還是很相信它是來(lái)自瑞鷹2.0的。它告訴了我們一個(gè)道理：排量真的不說(shuō)明什么，匹配才是最重要。2.0L排量用在賓悅這樣的體積上，聽(tīng)起來(lái)不怎么樣，但它的實(shí)際感受是令我印象深刻的。

　　賓悅這套2.0L手排，在1、2擋起步之初提速并不出色，因?yàn)樗�的峰值�?dòng)力并不大；但在行進(jìn)中以3、4擋游走，它就顯得非常從容，動(dòng)力隨傳隨到。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的出力范圍非常平均，從1000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)幾乎都有著差不多的勁頭。

　　賓悅的1、2擋用了頗大的齒比，所以起步后轉(zhuǎn)速很容易快速爬升，不過(guò)速度增長(zhǎng)卻不快。它在低速下的強(qiáng)韌力量有點(diǎn)像越野車(chē)，斜坡起步非常輕松，我每天都要在公司地庫(kù)的斜坡上半途起步（因?yàn)槟怯幸粋�(gè)進(jìn)出卡），幾乎從來(lái)都用不著手剎輔助。讓我感受更深的是，遇上堵車(chē)以20km/h左右蠕行時(shí)，如果使用2擋、不加半離合，只靠油門(mén)一踩一放控制車(chē)速，賓悅會(huì)顯得非常躁動(dòng)，像騎馬那樣一頓一頓的，我不得不趕緊掛回3擋，才能讓車(chē)子平順地行駛，可見(jiàn)其低轉(zhuǎn)動(dòng)力之強(qiáng)。這車(chē)用2擋起步很輕松，我甚至確信它可以用3擋順利起步（只要輔以一點(diǎn)半離合的技巧），不過(guò)絕大部分時(shí)間我都堅(jiān)持使用1擋起步，因?yàn)槟菢幼畈粋��?chē)。

　　兩點(diǎn)厲害之處

　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的細(xì)心覺(jué)察，我總結(jié)出賓悅這套動(dòng)力系統(tǒng)有兩點(diǎn)最厲害：第一，它可以用高擋位很低速地行駛，例如4擋慢到20km/h左右時(shí)，轉(zhuǎn)速已低于1000轉(zhuǎn)，但此時(shí)車(chē)子不會(huì)明顯發(fā)抖，自然也不會(huì)熄火；第二，它在很低的轉(zhuǎn)速下也有足夠動(dòng)力提速，例如上述例子中，4擋800轉(zhuǎn)下只要輕輕加油，車(chē)子也能從容地再加起速度，重回主車(chē)流中。換言之，開(kāi)賓悅，你在速度慢下來(lái)時(shí)不用急著踩離合；低速起動(dòng)時(shí)也不用經(jīng)常使出半離合這些“老師父式”動(dòng)作。我太太考了駕照七八年從未開(kāi)過(guò)手擋車(chē)，她對(duì)手擋車(chē)有抵觸，但她坐賓悅時(shí)我給她示范了一次全程4擋從公司開(kāi)回家里（除了停紅燈以外），她對(duì)賓悅的動(dòng)力寬容程度也大為驚嘆�？粗�我不用換擋，只需踩油門(mén)和剎車(chē)就輕輕松松地隨車(chē)流前行，甚至上立交橋的盤(pán)旋車(chē)道也不用換擋，她說(shuō)“看來(lái)就像開(kāi)自動(dòng)擋一樣�。　蔽艺f(shuō)呵呵，知道賓悅的厲害了吧。

　　要做到這種“一個(gè)擋位走天涯”的駕駛，需要兩點(diǎn)來(lái)支持：一要有足夠強(qiáng)的低轉(zhuǎn)速扭矩，二要發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)夠完善。賓悅這兩點(diǎn)都做到了，第一點(diǎn)就是我上段所說(shuō)的；而第二點(diǎn)，我必須稱(chēng)贊賓悅的發(fā)動(dòng)機(jī)暢順性是讓我喜出望外的。早在初期磨合階段，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)開(kāi)著它上路很容易不知不覺(jué)地高過(guò)3000轉(zhuǎn)，違反磨合原則；現(xiàn)在磨合期過(guò)了，對(duì)轉(zhuǎn)速不再那么在意，有時(shí)一不小心就會(huì)上了4千甚至5千轉(zhuǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和震動(dòng)都和2千轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)什么不同。因此，就算你故意懶得換擋，只用一個(gè)擋位從1千多轉(zhuǎn)加速到4千多轉(zhuǎn)，也是可以的，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)向你發(fā)出抗議。江淮的自主發(fā)動(dòng)機(jī)有這樣的完善性（包括隔音水準(zhǔn)），我覺(jué)得實(shí)在很可喜。

　　適合新手

　　當(dāng)然，“一個(gè)擋位走天涯”不是一種值得提倡的開(kāi)車(chē)方式，但一款車(chē)能夠這樣子開(kāi)，就說(shuō)明它一定很容易開(kāi)，而且適合新手開(kāi)——偶爾用上不適當(dāng)?shù)膿跷灰膊粫?huì)丟人出丑。為了驗(yàn)證這一點(diǎn)，我找來(lái)一個(gè)“新手”試開(kāi)賓悅——我老爸大人。他開(kāi)了十多年手擋車(chē)，但最近三年都開(kāi)自動(dòng)擋，所以已經(jīng)把開(kāi)手擋車(chē)的方法忘得差不多了。我讓他開(kāi)賓悅，他一上來(lái)很容易就掌握了油離的配合，起步?jīng)]熄火，加速?zèng)]發(fā)抖，但他一路上老是忘記要升擋，好多次坐在助手席的我看到轉(zhuǎn)速已經(jīng)快到紅區(qū)了，他還在侃侃而談，根本沒(méi)想到去升擋。同樣有幾次車(chē)速慢下來(lái)，他也忘了要踩離合，等到車(chē)快停定時(shí)真的“扛不住”而抖起來(lái)，他才想到要踩離合。這一要怪賓悅的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)太安靜，二要怪它的動(dòng)力輸出太平均。要知道，像老爸這種老一輩司機(jī)，大多都是“聽(tīng)聲音、憑感覺(jué)”換擋的，沒(méi)有看轉(zhuǎn)速表的習(xí)慣，賓悅安靜的高轉(zhuǎn)聲和均勻的動(dòng)力輸出就完全能把他們“蒙蔽”住。所以回過(guò)頭來(lái)說(shuō)，雖然新手開(kāi)賓悅不會(huì)尷尬出丑，可以讓他們自我感覺(jué)良好，但這樣的車(chē)，不利于新手養(yǎng)成一套良好、正統(tǒng)的駕駛習(xí)慣。

　　別說(shuō)新手，就我這樣的“老手”也被賓悅慣壞了。開(kāi)了它一段時(shí)間，我就重拾了中國(guó)老百姓開(kāi)手擋車(chē)的一個(gè)“陋習(xí)”——總是用偏高的擋位行車(chē)。起步后不到1、2百米，便早早的升到最高擋，有時(shí)覺(jué)得這樣的頻繁換擋動(dòng)作有點(diǎn)像個(gè)出租車(chē)司機(jī)，右手甚至都一直放在擋桿上都不用離開(kāi)，很快的連升幾擋后，就進(jìn)入到一種慵懶的狀態(tài)，不用再去動(dòng)那根擋桿。行進(jìn)中，只要車(chē)速和擋位的對(duì)應(yīng)不是離了譜，我都懶得去換擋。比方說(shuō)在高速上只要不低于60km/h，我就永遠(yuǎn)放在5擋，哪怕要發(fā)力超車(chē)也不用降4擋，不論是2000轉(zhuǎn)或是4000轉(zhuǎn)，油門(mén)的響應(yīng)性都是很好的。

　　值得一提的是，在長(zhǎng)途駕駛中，我這個(gè)“老手”也好幾次被賓悅安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)“算”了幾把。賓悅的高速噪音主要是風(fēng)噪，加上一點(diǎn)不算大的路噪，基本上把發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音完全蓋過(guò)了。盡管140km/h時(shí)已達(dá)4000轉(zhuǎn)，但還是很難察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜。于是有好幾次，我沒(méi)太在意地用3擋或4擋加速，一直加到超過(guò)100km/h，還是沒(méi)想起換擋，就這樣保持著4000轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速開(kāi)了很長(zhǎng)一段時(shí)間，等眼睛再一瞄轉(zhuǎn)速表才發(fā)現(xiàn)自己用錯(cuò)擋位了，立刻升擋之余，馬上也為平白多耗了油而懊惱……這再次說(shuō)明賓悅這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從2000到5000轉(zhuǎn)都是何等的均勻，不僅是動(dòng)力，聲音也是如此。

【換擋在賓悅上就是一項(xiàng)勞動(dòng)，沒(méi)有樂(lè)趣可言】

　　上面說(shuō)的全是賓悅2.0L手動(dòng)擋的表現(xiàn)。而在6月的深圳車(chē)展上，我們已經(jīng)看到了賓悅新出的2.0L自動(dòng)擋。我一直都是自動(dòng)擋的忠實(shí)擁護(hù)者，如果當(dāng)初買(mǎi)賓悅的時(shí)候有自動(dòng)擋可選，我們也一定會(huì)選自動(dòng)。不過(guò)令我頗為意外的是賓悅2.0L的自動(dòng)擋車(chē)型完全換了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，用的不是我們這臺(tái)江淮自主發(fā)動(dòng)機(jī)，而是大家更熟悉的航天三菱4G63，估計(jì)那一整套動(dòng)力系統(tǒng)是直接采購(gòu)回來(lái)的，這也是江淮為賓悅實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速的最快捷方法。

【在車(chē)展上看到的自動(dòng)擋賓悅2.0，不僅變速箱不同，還換了一臺(tái)三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)】

　　關(guān)于賓悅的動(dòng)力，最后我用實(shí)際性能來(lái)總結(jié)。它的特點(diǎn)就是強(qiáng)勁均勻，這在起步加速階段體現(xiàn)得并不是很明顯，高速相當(dāng)不錯(cuò)，超車(chē)輕松，在車(chē)流少的西部沿海高速上開(kāi)到過(guò)170km/h，車(chē)子還很穩(wěn)定。

　　其它功能與感受

　　有關(guān)動(dòng)力的評(píng)價(jià)先告一段落。下面我說(shuō)說(shuō)這一個(gè)多月來(lái)對(duì)賓悅的其它使用感受。首先，它的整個(gè)車(chē)廂都讓我比較滿(mǎn)意�？臻g大，氛圍舒適中帶點(diǎn)豪華感，做工和用料也很得體。坐過(guò)賓悅的朋友和親屬，最常有的評(píng)價(jià)是這個(gè)車(chē)夠?qū)挻螅�其次就是檔次挺高。當(dāng)然，個(gè)別人得知賓悅的車(chē)價(jià)后就開(kāi)始挑剔一些“莫須有”的細(xì)節(jié)，什么底盤(pán)聲音較響之類(lèi)的，我知道這些都是人性的一點(diǎn)“劣根性”。作為中立的車(chē)評(píng)人，開(kāi)賓悅的時(shí)間里，我也常有機(jī)會(huì)有意無(wú)意的拿它和我們的另外兩臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē)——新雅閣和蒙迪歐-致勝作些對(duì)比，賓悅在好些方面的表現(xiàn)其實(shí)是讓我很驚喜的。例如，它有雅閣和蒙迪歐都沒(méi)有的行車(chē)自動(dòng)落鎖和6CD換碟機(jī)（雖然放在尾廂里不太方便）；空調(diào)的制冷不錯(cuò)，操作簡(jiǎn)單易明；車(chē)廂內(nèi)有前后獨(dú)立頂燈、腿部空間照明燈，亮度很足，檔次很夠。這些細(xì)節(jié)跟20多萬(wàn)的中高級(jí)轎車(chē)相比也是不遜色的，也總能在不經(jīng)意間提升賓悅用戶(hù)的內(nèi)心滿(mǎn)足程度，這些都跟它碩大的體形相呼應(yīng)，讓人感覺(jué)到它不是光靠“大”來(lái)唬人的。

【有空間就有面子——賓悅的后座和尾廂都很大很實(shí)用】

【車(chē)廂內(nèi)燈光明亮，感覺(jué)很溫馨高級(jí)】

　　賓悅的底盤(pán)，我之前已經(jīng)用了三大篇“長(zhǎng)途下鄉(xiāng)”連載來(lái)介紹。它的底盤(pán)具有一點(diǎn)“皮實(shí)”的潛質(zhì)（也許現(xiàn)在下這個(gè)結(jié)論還早），而“皮實(shí)”在中國(guó)絕對(duì)是個(gè)美德。賓悅車(chē)體寬大，軸距長(zhǎng)，所以日常行駛也比較安穩(wěn)，曾有老人在后座上坐了半天，給予了“這個(gè)車(chē)坐起來(lái)很穩(wěn)不暈”的評(píng)價(jià)。雖然細(xì)微濾震效能還算不上很出色，和雅閣那種水平確實(shí)有差距，但總體上賓悅已擁有與其體形相稱(chēng)的得體的行車(chē)感。此外，它又多了一份雅閣所沒(méi)有的“刻苦耐勞”，經(jīng)過(guò)那次下鄉(xiāng)之旅后，進(jìn)一步強(qiáng)化了我拿它“打粗用”的信心。關(guān)于懸掛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)這三個(gè)底盤(pán)核心環(huán)節(jié)，賓悅至今都讓我很滿(mǎn)意。在我初次開(kāi)賓悅的時(shí)候就跟同事說(shuō)過(guò)，這臺(tái)車(chē)“看不見(jiàn)”的部分水準(zhǔn)要高于其“看得見(jiàn)”的部分，這就是沖著它完善的底盤(pán)來(lái)說(shuō)的。

　　油耗與可靠性

　　這個(gè)月賓悅在我手上沒(méi)少經(jīng)受考驗(yàn)。長(zhǎng)途下鄉(xiāng)的那趟旅程，賓悅接受了動(dòng)力、底盤(pán)和操控的實(shí)際極限考驗(yàn)�；氐饺粘Ｉ�活，整個(gè)6、7月份不是炎炎烈日就是滂沱大雨，我能感受到賓悅作為一款中大尺寸轎車(chē)給我的安全和舒適感。我甚至把它借給了一個(gè)雜志社拿去做對(duì)比測(cè)試，不怕他們“損車(chē)”，因?yàn)槲覍?duì)它的車(chē)況和結(jié)實(shí)程度都有信心。

　　小毛病方面，防盜報(bào)警系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)3、4次誤鳴，都是在已經(jīng)開(kāi)了鎖，車(chē)子還沒(méi)開(kāi)動(dòng)，而某個(gè)車(chē)門(mén)被正常拉開(kāi)的情況下，防盜報(bào)警聲會(huì)響起來(lái)，按下鑰匙開(kāi)鎖鍵方可停止。這個(gè)小故障暫時(shí)沒(méi)構(gòu)成多大困擾，但下回去4S時(shí)也會(huì)讓他們查查是怎么回事。

　　除此以外，賓悅一切正常。前不久4S打來(lái)電話問(wèn)我用車(chē)的情況，表示遇到任何問(wèn)題歡迎隨時(shí)回去解決，該月去4S店還送免費(fèi)打臘一次（可惜我太忙放棄了這個(gè)機(jī)會(huì)）。最近和一個(gè)業(yè)內(nèi)朋友說(shuō)起買(mǎi)自主品牌的車(chē)到底放不放心，他說(shuō)有朋友買(mǎi)了個(gè)“B”字頭自主品牌新車(chē)型，25天回廠修了5次，后悔得要命。我說(shuō)看來(lái)江淮賓悅還是比那個(gè)“B”車(chē)要“靠譜”得多，至少它在動(dòng)力和底盤(pán)這兩大核心環(huán)節(jié)上至今沒(méi)出過(guò)任何大小問(wèn)題。

　　油耗方面，這月我開(kāi)賓悅經(jīng)歷了各種路況，那趟“長(zhǎng)途狂奔”之旅的綜合油耗是9.6～10.4L/100km（滿(mǎn)載加激烈駕駛）�；氐绞袇^(qū)日常駕駛，不經(jīng)意地隨意開(kāi)，全程開(kāi)空調(diào)，測(cè)得一箱油的油耗為9.0-9.5L/100km。這個(gè)數(shù)字在我看來(lái)還有點(diǎn)高，于是有幾天我嘗試了“節(jié)約型”開(kāi)法，前4擋行車(chē)轉(zhuǎn)速保持不超過(guò)2200轉(zhuǎn)，空調(diào)少開(kāi)（要開(kāi)也開(kāi)比較高的溫度），這樣開(kāi)車(chē)太辛苦了，實(shí)在熬不到一箱油，所以我只堅(jiān)持了數(shù)天，開(kāi)了150公里左右，下來(lái)一算，在市區(qū)內(nèi)也做到了8.5L/100km的出色油耗。關(guān)于賓悅的油耗，我們也曾跟江淮廠方領(lǐng)導(dǎo)交流過(guò)，據(jù)說(shuō)他們?cè)诎不諒S里自用的賓悅2.0MT可以做到8～9L/100km的日常綜合油耗，我想那是可能的，但我們所在的深圳這個(gè)“大都市”成天堵車(chē)、天氣也熱，用車(chē)環(huán)境肯定更惡劣，油耗比他們高那一點(diǎn)也是正常的。

　　隨著跟賓悅相處時(shí)間漸長(zhǎng)，我逐漸看到了這款車(chē)一些內(nèi)在的優(yōu)良品質(zhì)，跟它也培養(yǎng)出一點(diǎn)之前所沒(méi)有的感情和默契來(lái)。下個(gè)月我又要把它交給同事了，但我會(huì)將我的心得都“傳授”給他們，讓他們也去好好感受一下賓悅的樂(lè)趣——我不是說(shuō)著玩的，擁有賓悅確實(shí)是會(huì)較多樂(lè)趣的，這些我還會(huì)繼續(xù)道來(lái)。

　　【賓悅在深圳市區(qū)還不多見(jiàn)，所以每次洗車(chē)都會(huì)引來(lái)一些好奇和議論，這也算是擁有它的樂(lè)趣來(lái)源之一�！�