【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】眾所周知，大眾是通過作弊軟件才讓自家柴油車達(dá)到美國法定排放標(biāo)準(zhǔn)，作弊的好處是既可以騙過政府檢測，又不影響柴油機(jī)日常使用下的性能表現(xiàn)，效果好比是開掛。

　　作弊軟件起作用時(shí)，大眾柴油車(僅指此次涉事車型)性能會(huì)有什么不同?美國權(quán)威媒體《消費(fèi)者報(bào)告》近日無情揭露，這種情況下，大眾TDI車型性能會(huì)打折扣。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》找來了兩臺(tái)大眾柴油車，它們分別是2011款Jetta SportWagen和2015款Jetta，該刊欺騙了這兩臺(tái)Jetta的ECU，讓它們誤以為車輛處于排放檢測模式下。

　　果不其然，沒有裝備AdBlue噴射系統(tǒng)的2011款Jetta在開掛模式下百公里加速費(fèi)時(shí)10.5秒，而作弊軟件沒有啟動(dòng)的情況下是9.9。同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也有所打折。

　　而裝有AdBlue噴射系統(tǒng)的2015款Jetta要稍好一些，開掛模式下百公里加速僅多出0.1秒，而燃油經(jīng)濟(jì)性同樣有所損耗。盡管新款Jetta表現(xiàn)對(duì)大眾而言還比較欣慰，但《消費(fèi)者報(bào)告》此次測試的環(huán)境，嚴(yán)格程度還趕不上美國環(huán)保署的實(shí)際綜合路況評(píng)測。

　　簡而言之，就《消費(fèi)者報(bào)告》的測試來看，大眾此次涉事的柴油車在開掛模式下(作弊滿足法定排放標(biāo)準(zhǔn))將減弱車輛的性能及燃油經(jīng)濟(jì)性，而不顧排放法規(guī)的話，大眾涉事TDI機(jī)型則依然能表現(xiàn)出大扭矩和較低油耗的優(yōu)勢。（編譯：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）