一部《穹頂之下》掀起了全國(guó)性的環(huán)保呼聲，也把汽車(chē)排放對(duì)環(huán)境的影響推到了風(fēng)口浪尖。不論其對(duì)空氣污染的影響是大是小，不可否認(rèn)汽車(chē)對(duì)于提高效率和日常便捷性的貢獻(xiàn)，特別是在中級(jí)車(chē)這個(gè)最龐大的細(xì)分市場(chǎng)，由于其在動(dòng)力、空間、安全等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，總能夠滿足最廣泛的日常用車(chē)需求，既然需求“頑固”的存在，那在選車(chē)時(shí)不妨盡量選擇環(huán)保性更好的。今天，我們就來(lái)比較一下中級(jí)車(chē)中最熱門(mén)的三款車(chē)，有動(dòng)力同時(shí)又環(huán)保到底誰(shuí)做得更好。

 

 

【東風(fēng)標(biāo)致408】             【速騰】               【名圖】

 

 

    上市半年左右，東風(fēng)標(biāo)致408一直號(hào)稱“技術(shù)升藍(lán)”的核心產(chǎn)品，顧名思義它集中了東風(fēng)標(biāo)致眾多先進(jìn)的技術(shù)配置，特別是在動(dòng)力上采用的“T+STT高效動(dòng)力”，讓人耳目一新。

 

    408搭載連續(xù)8年獲得“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和堪稱黃金主流發(fā)動(dòng)機(jī)的1.8L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)憑借123kW的最大功率和245N·m的最大扭矩，與常見(jiàn)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，排量上卻小占優(yōu)勢(shì)。1.8L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有102kW的最大功率和172N·m的最大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出接近2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，性能上大大提高，同時(shí)油耗卻接近于主流1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

    408不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了全面提升，得益于全系標(biāo)配的“STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)”可讓車(chē)輛達(dá)到15%的節(jié)油效果。據(jù)工信部實(shí)測(cè)，408的1.6 THP車(chē)型百公里綜合油耗為6.0L，1.8L CVVT車(chē)型百公里綜合油耗更是達(dá)到5.9L，在經(jīng)濟(jì)性上大幅度超越了同級(jí)車(chē)型。“T+STT高效動(dòng)力”兼顧動(dòng)力與燃油性，數(shù)據(jù)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)尾氣排放的有害氣體最高，而STT這種微混技術(shù)在很大程度上如堵車(chē)、紅燈等情況下，能降低這類排放。408在這一點(diǎn)上應(yīng)該說(shuō)做的不錯(cuò)。

 

 

    在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，速騰一直是主流中級(jí)車(chē)的領(lǐng)軍車(chē)型，特別是在動(dòng)力表現(xiàn)上，率先使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是“T”動(dòng)力大軍中的一員老將。速騰搭載1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款實(shí)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

    在大眾品牌的強(qiáng)勢(shì)打造下，速騰是最早介入“T”動(dòng)力的中級(jí)車(chē)之一，其搭載的1.4TSI和1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是兩款經(jīng)久不衰的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，曾被應(yīng)用在朗逸、高爾夫、途觀等經(jīng)典車(chē)型上，其中最值得一提的便是1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，118KW的最大功率和250N·m的最大扭矩在同水平的發(fā)動(dòng)機(jī)中一直難逢敵手，憑借動(dòng)力的卓越表現(xiàn)和大眾有口皆碑的品牌力，速騰一直穩(wěn)坐中級(jí)車(chē)?yán)洗蟮奈恢?，成為眾?chē)趕超的目標(biāo)。速騰上市時(shí)間長(zhǎng)，1.8TSI的表現(xiàn)有目共睹，在動(dòng)力上與408的1.6THP旗鼓相當(dāng)，最大的優(yōu)勢(shì)是一直以來(lái)的產(chǎn)品口碑，與東風(fēng)標(biāo)致408這樣的后起之秀比唯獨(dú)缺個(gè)STT，油耗表現(xiàn)不盡如人意。

 

 

 

    另一款備受關(guān)注的中級(jí)車(chē)——名圖，一上市便憑借大空間沖擊B-市場(chǎng)，主打“越級(jí)”，在動(dòng)力方面，以傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，并以B級(jí)車(chē)大空間、A級(jí)車(chē)價(jià)格備受消費(fèi)者關(guān)注。                                            

 

    對(duì)于一款超大的中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，名圖的動(dòng)力走的是中規(guī)中矩的路線，搭載1.8L和2.0L兩款傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力并不像速騰和408的“T”動(dòng)力那么強(qiáng)悍。親民的價(jià)格，超大的空間，得到忠誠(chéng)于大空間的用戶垂青。

 

    不標(biāo)榜動(dòng)力并不意味著動(dòng)力表現(xiàn)不夠好，同樣是1.8L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)， 名圖1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為105KW和最大扭矩為176N·m，與408的1.8L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)相比， 名圖的技術(shù)參數(shù)表現(xiàn)更好些。而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，同樣因?yàn)榇钶d了STT，東風(fēng)標(biāo)致408綜合油耗百公里5.9L的表現(xiàn)較名圖的7.3L顯得更有優(yōu)勢(shì)。

 

 

    小結(jié)：

 

    速騰、名圖以及東風(fēng)標(biāo)致408以各自獨(dú)特的動(dòng)力配置在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)謀得一席之地，它們的動(dòng)力表現(xiàn)各有所長(zhǎng)，速騰以老牌健將的口碑馳騁中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，名圖以實(shí)用而舒適的空間表現(xiàn)主打越級(jí)，東風(fēng)標(biāo)致408憑借全新的“T+STT高效動(dòng)力”引領(lǐng)高效節(jié)能新趨勢(shì)。中級(jí)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品豐富，動(dòng)力配置各有特色，但如果要說(shuō)環(huán)保表現(xiàn)，408的優(yōu)勢(shì)更加明顯，當(dāng)然，實(shí)際駕駛中駕車(chē)者的駕駛習(xí)慣也有很大的影響。我們?cè)谶@里也建議消費(fèi)者，在購(gòu)車(chē)時(shí)不要只看動(dòng)力，為了藍(lán)天，為了空氣，盡量選擇環(huán)保性更好的車(chē)型。