【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】電動車一大特點是行車時極為“低調(diào)”，悄無聲息轉(zhuǎn)向或超車時，旁車與行人不容易預(yù)知，尤其是視障人群。

　　其實早在2011年，美國相關(guān)條例就規(guī)定“電動車及混動車在特定條件下必須對行人發(fā)出預(yù)警”，美國高速公路安全管理局(NHTSA)也在去年提議，要求電動/混動車發(fā)出輕微的聲響以提醒路人有車輛來往，并給出了2016-2018年為過渡期的期限。

　　此舉遭到了汽車廠商的反對，汽車廠商聯(lián)盟及全球制造商協(xié)會要求NHTSA暫緩該提議，2016~2018年的試行緩沖期對他們來說完全不夠，最好是自2017年9月開始試行才合適。與此相關(guān)的供應(yīng)商電裝公司也認(rèn)為，至少需要3年才能推出滿足聯(lián)邦需求的電動車行人預(yù)警系統(tǒng)。

　　目前，起亞已有電動版秀爾安裝了近似的警示音裝置，而豐田普銳斯在日本本土更是在2010年就采用了相關(guān)技術(shù)。與主動響應(yīng)者不同的是，大多數(shù)廠商仍在觀望，他們等著NHTSA放出確切的標(biāo)準(zhǔn)。廠商們希望能制造一種能讓車內(nèi)乘客悅耳，而又能讓車外行人警醒，避免安全事故的聲音。

　　考慮到汽車廠商和相關(guān)方面的意見，NHTSA把最終施行的日期定在了2018年9月1日，就算這樣，廠商還是認(rèn)為“留給我們生產(chǎn)和推行的時間很短”。