【太平洋汽車 行業(yè)頻道】5月29日，比亞迪“深圳號”運(yùn)輸船抵達(dá)巴西伊塔雅伊港，搭載7300臺比亞迪新能源車首航運(yùn)抵巴西。值得注意的是，這艘由比亞迪自主運(yùn)營的運(yùn)輸船是比亞迪布局全球市場完善國際物流體系的重要組成部分，也是比亞迪運(yùn)營的第四艘專業(yè)汽車運(yùn)輸船。

　　早前比亞迪“深圳號”于4月27日在江蘇太倉裝載超7000臺比亞迪新能源車開啟首次遠(yuǎn)洋航行駛往巴西。比亞迪“深圳號”總長219.9米，型寬37.7米、服務(wù)航速19節(jié)、共16層甲板，擁有9200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)裝載車位，是目前已投入運(yùn)營的全球裝載量最大的汽車運(yùn)輸船。該船采用最新LNG雙燃料清潔動(dòng)力技術(shù)，配備高效節(jié)能主機(jī)、抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)、高壓岸電系統(tǒng)、BOG再冷凝系統(tǒng)等綠色設(shè)備，同時(shí)應(yīng)用了節(jié)能裝置、減阻防污漆等技術(shù)方案，有效提高了船舶的節(jié)能減排效率。

　　回顧之前，比亞迪已于2024年1月運(yùn)營首條滾裝船“開拓者1號”從深圳小漠港首發(fā)裝載4000輛電動(dòng)汽車發(fā)往歐洲；2024年12月第二條滾裝船“常州”號交付；2025年1月第三條滾裝船“合肥”號交付并啟航；2025年1月第四條滾裝船“深圳”號下水出塢；2025年3月第五條“長沙”號下水預(yù)計(jì)5月交付；2025年4月全新“西安號”下水。

　　隨著“深圳號”首航成功抵達(dá)巴西，比亞迪近年海外業(yè)務(wù)拓展步伐顯著加快。自2021年啟動(dòng)“乘用車出海”戰(zhàn)略后，通過市場布局與技術(shù)創(chuàng)新，在全球市場取得突破性進(jìn)展。2023年乘用車出口24.28萬輛（同比增 334.2%），2024年達(dá)43.3萬輛（同比增長71.8%），2025年一季度銷量21.4萬輛（同比增長117.27%），占中國新能源出口數(shù)量近半。在泰國、新加坡、歐洲多國及巴西等市場，比亞迪新能源車市占率領(lǐng)先，部分市場超越傳統(tǒng)品牌或特斯拉。

　　本地化生產(chǎn)方面，泰國、柬埔寨、匈牙利、巴西等工廠相繼投產(chǎn)或規(guī)劃，構(gòu)建起覆蓋六大洲的制造網(wǎng)絡(luò)，截至2025年5月已投用7艘自有滾裝貨輪，年運(yùn)輸能力將達(dá)百萬輛；技術(shù)輸出上，比亞迪在匈牙利設(shè)研發(fā)中心，與全球供應(yīng)商整合供應(yīng)鏈，并與殼牌合作布局充電網(wǎng)絡(luò)；品牌層面方面，海豹、宋PLUS等車型獲多項(xiàng)國際獎(jiǎng)項(xiàng)，2025年獲評歐洲“AUTOBEST年度最佳企業(yè)”；2025年4月7日至12日，騰勢在意大利米蘭舉行“超凡科技，驅(qū)動(dòng)豪華”品牌發(fā)布會，宣布正式進(jìn)入歐洲市場。

　　正如比亞迪董事長王傳福所言：“全球化不是簡單的產(chǎn)品出口，而是通過深度融入當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)，將技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為市場話語權(quán)。”比亞迪以“技術(shù)出海+本地化生產(chǎn)”模式，推動(dòng)海外營收占比提升，參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，其全球物流體系構(gòu)建與全產(chǎn)業(yè)鏈布局，為中國車企全球化提供范本，正從產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向技術(shù)與生態(tài)輸出，成為全球新能源市場的重要參與者。（文：太平洋汽車 潘洪瀚）