【太平洋汽車 行業(yè)頻道】智能泊車是2024年汽車市場中的熱詞之一，智能泊車使用概率越來越高。而泊車代駕或許是智能泊車又一個進(jìn)階，試想一下假設(shè)你開車到機(jī)場坐飛機(jī)，通過代客泊車功能去代替你找車位、泊車位這個階段，到了機(jī)場自己可以直接去辦理登機(jī)手續(xù)。

　　1月13日，深圳機(jī)場自主泊車代駕啟動測試發(fā)布儀式。本次是華為乾崑智駕泊車代駕VPD（Valet Parking Driver）在全球首個機(jī)場的商用試點(diǎn)，旨在通過智能駕駛技術(shù)提升機(jī)場停車、找車效率，為旅客提供更加便捷、智慧的出行體驗(yàn)。

　　深圳機(jī)場作為灣區(qū)門戶和城市窗口，2024年旅客吞吐量首次突破6000萬大關(guān)。單個停車場日均車流量7000臺次，人車流量大，對于車輛停車躲障、人員找車位有更好要求。華為乾崑智駕ADS 3.0在這種要求更高的環(huán)境下帶來泊車代駕VPD功能。

　　泊車代駕VPD功能可以讓車輛無需駕駛員留在車內(nèi)即可自主導(dǎo)航至指定車位或響應(yīng)召喚自主巡航至乘客位置。同時，乘客可通過手機(jī)APP實(shí)時掌握車輛周邊環(huán)境、位置及狀態(tài)信息。泊車代駕VPD自主巡航泊車和一鍵召喚兩大功能，完美解決旅客到機(jī)場趕飛機(jī)快速停車、返程后快速上車的場景需求。

　　當(dāng)旅客到達(dá)機(jī)場停車場下客區(qū)，下車后通過手機(jī)APP操控，選好目標(biāo)車位即可奔赴候機(jī)廳。泊車代駕VPD會自主巡航并準(zhǔn)確泊入目標(biāo)車位，在行駛過程中可自主會車避讓、禮讓行人，并在目標(biāo)車位被占時自尋空車位。

　　泊車代駕VPD還支持一鍵召喚功能。旅客只需要在自主泊車代駕等待區(qū)里，可通過APP讓車輛自主泊出并智能巡航到停車場上客區(qū)，解決了自己去車位的過程。

　　華為聯(lián)合深城交等企業(yè)，在深圳機(jī)場率先落地首個自主泊車場景，共同打造落地車路云首個商業(yè)化應(yīng)用。以后華為乾崑攜手更多伙伴，將泊車代駕VPD逐步推廣到高鐵站、居民樓、寫字樓、商超，目標(biāo)是為了在任何地點(diǎn)、場景下提升用戶的停車效率。

　　華為乾崑智駕依托自主漫游、自主學(xué)習(xí)底層技術(shù)支撐，成功攻克了封閉園區(qū)復(fù)雜路況、停車場多變場景等重重難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了無需事先記憶，首趟即可用；不受車位限制，有位就能停；自主學(xué)習(xí)進(jìn)化，越開越好開的場景突破和用戶體驗(yàn)。未來，華為乾崑還將推出“泊車無憂”權(quán)益，從更多維度保障用戶使用此功能便捷性。

　　在VPD泊車代駕試點(diǎn)發(fā)布的媒體交流會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志針對VPD一些問題，還有發(fā)展方向做出解答。

　　問題一：深圳機(jī)場有VPD的試點(diǎn)外，后續(xù)會開發(fā)哪些機(jī)場？第二個問題是除了機(jī)場場景外，還有什么其他的場景會擴(kuò)展？

　　靳玉志：除了深圳機(jī)場外，國內(nèi)其他的機(jī)場我認(rèn)為肯定也會考慮，因?yàn)檫@個是完全無人了，依賴當(dāng)?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)、政策允許，在允許的情況下才可以做試點(diǎn)或者是完全商用的放開。第二、除了機(jī)場，高鐵站，或者是人流比較多的商場也會開始適應(yīng)，舉個例子，商場有地下五六層停車場，人到那邊停車是很不方便的，會把五、六層停車場變成完全無人的自動泊車的場景。這樣反正沒有人進(jìn)去，可以把車位變得更窄一些，空間利用率更高一些。

　　問題二：市面上都有很多自主泊車，它在底層的技術(shù)支撐、用戶體驗(yàn)上有哪些區(qū)別？另外一個問題是您剛才說到后續(xù)VPD的應(yīng)用場景非常廣泛，它會對于停車場相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施有什么要求嗎？

　　靳玉志：現(xiàn)在VPD自主泊車代駕的底層技術(shù)支撐和早一段時間發(fā)布的車位到車位，華為ADS的車位到車位，它的底層技術(shù)上是完全保持一致的?，F(xiàn)在的VPD不再采用記憶的方式，它的技術(shù)門檻初期開放的車場位會少一些，因?yàn)橐芰艘院蟛拍苄纬烧嬲覀冋J(rèn)為安全以后才能放開，會慢一點(diǎn)。它的好處是對用戶的價值非常高，你到機(jī)場來一個陌生的用戶也會找一個車位停，第一次也能用。而且在各種場景下都可以適用，不是你家里有固定車位才能用，這是底層技術(shù)來說和行業(yè)可能目前其他不同的地方。

　　問題三：在復(fù)雜的環(huán)境下，VPD怎么保證使用安全和可靠性？

　　靳玉志：在復(fù)雜停車場環(huán)境下，VPD 通過打通自主泊車、低速行駛、準(zhǔn)確識別避讓人和車輛等技術(shù)能力，可應(yīng)對狹窄車位（兩側(cè)預(yù)留 20 公分以上）及障礙物多的場景，自動泊車2024 年自動泊車全年累計(jì) 1.02 億次，成功率高。

　　問題四：VPD代駕泊車其實(shí)是一種完全無人駕駛，那么發(fā)生碰撞或者摩擦，這種責(zé)任是如何劃分？

　　靳玉志：針對無人場景下可能出現(xiàn)的碰撞或摩擦問題，華為和保險公司聯(lián)合推出 “泊車無憂” 險，因自動泊車能力比人工更安全，在極限情況下出現(xiàn)擦碰可通過保險解決。而且這套系統(tǒng)對能夠?qū)θ恕?、對行人、對車本身對周邊的識別能力要非常強(qiáng)。

　　問題五：這個VPD后面還會有進(jìn)一步的功能形態(tài)的升級嗎？比如說今天看到的是召之即來揮之即去的功能，后面還會有新的功能出現(xiàn)嗎？

　　靳玉志：未來 VPD 應(yīng)用場景會擴(kuò)展到自動充電、自動洗車等，車可在園區(qū)自主前往相應(yīng)區(qū)域，進(jìn)一步釋放用戶時間。

　　問題六：對于今年智能駕駛市場有哪些研判，認(rèn)為有哪些趨勢的發(fā)展？

　　靳玉志：今年智能駕駛會加速發(fā)展，15 萬以上車型智能駕駛可能成標(biāo)配，L2 功能向低端車型滲透，同時隨著國家 L3 試點(diǎn)推進(jìn)，會往更高階智能駕駛邁進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）