2024年1月至6月，日本8家主要汽車(chē)企業(yè)日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量為3698382輛，同比下降10%。原因是數(shù)據(jù)造假導(dǎo)致豐田、大發(fā)等公司出現(xiàn)停產(chǎn)。

　　據(jù)報(bào)道，受數(shù)據(jù)造假丑聞?dòng)绊懀蟀l(fā)公司產(chǎn)量大幅下降62.8%至147598輛；豐田汽車(chē)(193.11, 0.63, 0.33%)的產(chǎn)量下降8.2%至1508416輛。

　　去年年底，一場(chǎng)嚴(yán)重的汽車(chē)行業(yè)丑聞?wù)痼@了整個(gè)日本社會(huì)，豐田汽車(chē)旗下子公司大發(fā)汽車(chē)被指控存在大規(guī)模造假行為。牽涉到了豐田及其合作伙伴斯巴魯。日本政府公布調(diào)查結(jié)果稱(chēng)，大發(fā)汽車(chē)的造假史最早可以追溯到上世紀(jì)80年代末，當(dāng)時(shí)正是“日本制造”的黃金年代。也就是說(shuō)，大發(fā)汽車(chē)的造假行為持續(xù)了30多年。

　　今年5月底，日本交通部門(mén)進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“大發(fā)事件”只是日本車(chē)企造假事件的冰山一角。豐田汽車(chē)、馬自達(dá)、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)、本田技研工業(yè)和鈴木共5家公司在車(chē)輛性能與發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試環(huán)節(jié)中均存在數(shù)據(jù)篡改等造假問(wèn)題。日本交通部表示，豐田汽車(chē)在三款現(xiàn)有車(chē)型（卡羅拉Fielder、卡羅拉Axio和Yaris Cross）的行人安全測(cè)試中提交了錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，并在四款舊款車(chē)型的碰撞安全測(cè)試中使用了改裝過(guò)的測(cè)試車(chē)輛。

　　除了豐田之外，馬自達(dá)汽車(chē)、雅馬哈汽車(chē)、本田汽車(chē)和鈴木汽車(chē)也被指出其車(chē)型申請(qǐng)存在違規(guī)行為，共計(jì)31款車(chē)型。具體如下：馬自達(dá)，5款車(chē)型；雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)，3款車(chē)型；本田汽車(chē)，22款車(chē)型；鈴木汽車(chē)，1款車(chē)型。

　    隨后，本田、馬自達(dá)、鈴木、雅馬哈分別就此事進(jìn)行道歉，表示將暫停部分車(chē)型的銷(xiāo)售，進(jìn)行內(nèi)部審查和整改。

　　“日本制造還值得信賴(lài)嗎？”有日本媒體發(fā)出這樣的疑問(wèn)。報(bào)道指出，近年來(lái)，日本汽車(chē)行業(yè)幾乎每年都會(huì)曝出性質(zhì)惡劣的造假丑聞，而且理由幾乎一樣，“無(wú)非是管理層為縮短研發(fā)周期、謀求短期利益，下達(dá)不合理的任務(wù)指標(biāo)，迫使一線工作人員不得不鋌而走險(xiǎn)”。豐田汽車(chē)公司董事長(zhǎng)豐田章男在記者會(huì)上也承認(rèn)，企業(yè)生產(chǎn)周期和程序漫長(zhǎng)復(fù)雜、沒(méi)有人能掌握全部流程，可能都是造假原因。

　　此外，隨著電動(dòng)汽車(chē)迅速發(fā)展，日本車(chē)企在燃油車(chē)領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢(shì)正在消失，許多日系車(chē)企開(kāi)始選擇報(bào)團(tuán)取暖。7月29日，有消息稱(chēng)日本三菱汽車(chē)將加入本田與日產(chǎn)此前組建的電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟，形成三家車(chē)企之間的合作。該聯(lián)盟的累計(jì)汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)800萬(wàn)輛，將在日本國(guó)內(nèi)形成與豐田汽車(chē)聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)的兩大陣營(yíng)。

　　另一邊，日本國(guó)內(nèi)第一大汽車(chē)制造商豐田正推進(jìn)與其他車(chē)企合作。在乘用車(chē)領(lǐng)域，豐田推進(jìn)與大發(fā)工業(yè)、鈴木、斯巴魯和馬自達(dá)汽車(chē)公司的合作。它們?cè)谌虻钠?chē)年銷(xiāo)量之和超過(guò)1600萬(wàn)輛。

　　有消息指出，本田、日產(chǎn)和三菱攜手合作的原因是，它們對(duì)百年一遇的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)型抱有危機(jī)感。在全球車(chē)企為實(shí)現(xiàn)脫碳推進(jìn)從發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，新興勢(shì)力正在崛起，但日本企業(yè)行動(dòng)遲緩。從2023年銷(xiāo)往全球的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量來(lái)看，日產(chǎn)為14萬(wàn)輛，本田僅為1.9萬(wàn)輛，特斯拉為180萬(wàn)輛，中國(guó)的比亞迪則達(dá)到157萬(wàn)輛。

　?。ㄎ模禾窖笃?chē) 黃雨晴）