導(dǎo)語：SUV的火熱還能繼續(xù)多久，我們誰都不知道，但至少目前還沒有一家車廠敢在這塊市場蛋糕上有丁點的放松。別克最新推出的SUV車型昂科威，劍指大眾途觀、翼虎等車型， 很明顯，遲到的昂科威是有準(zhǔn)備而來，作為SUV里的連勝將軍，途觀能否應(yīng)對新銳，翼虎又是否會被昂科威的產(chǎn)品實力壓制呢？
    途觀的地位和身份在SUV領(lǐng)域無需多言，將其視為標(biāo)桿看待也不為過，當(dāng)年翼虎問世時就直指要將途觀一軍，不過現(xiàn)實卻是怎么也撼動不了途觀的江湖地位。如今昂科威來了，同樣的目的和對手，好戲繼續(xù)上演，這樣的對決，其實無論是對途觀、翼虎，甚至是昂科威來說都是一種挑戰(zhàn)。

　　首先，我們從表格中可以看到，因為還未上市，昂科威的價格仍是一個迷，不過根據(jù)之前的情報以及一位叫“知情”的人所言，昂科威的售價將會在22萬左右起跳。如果消息屬實，那么該價格也將會比途觀和翼虎都明顯高出不少�？纯磳κ�，途觀因為車型配置陣容的豐富，所以有著較廣的價格區(qū)間，動力更是涵蓋1.6T、1.8T、2.0T，相比僅有一款2.0T的昂科威，途觀給予消費者更多的選擇區(qū)間。翼虎介于兩者之間，有1.6T和2.0T選擇，相比途觀和昂科威來說，19.38萬元的起步價的確帶來不少吸引力。

　　三者的造型標(biāo)簽：成熟VS運(yùn)動VS平實
    中國人購車觀念一直都很在乎車型“面子”工程，接下來我們不妨從外到里，看看這三款車型都分別有著怎樣的水準(zhǔn)表現(xiàn)。
    2015款的途觀在樣貌上是一種四平八穩(wěn)的姿態(tài)，視覺感上就像一位穩(wěn)健的選手，從容淡定。再看昂科威，雖是新車型，但樣貌上的新鮮感并不算明顯，家族化的語匯帶來的是一位熟悉的陌生人。至于翼虎，風(fēng)格上會帶有一點點的運(yùn)動色彩，直來直去的線條應(yīng)用相當(dāng)美式，但整體上相比途觀又少了一點大氣。

　　簡而言之，整個造型風(fēng)格上翼虎是最為銳利化以及運(yùn)動化的，途觀則是展現(xiàn)出成熟穩(wěn)重的氣場，而昂科威則更多的是一種平實。

　　內(nèi)飾方面，途觀的風(fēng)格并沒有因為SUV的身份而特殊化，雖然大眾風(fēng)格明顯，但也不至于古板老舊，內(nèi)飾鋪成設(shè)計簡潔明了，人性化方面的優(yōu)化極為明顯，雖然變化不多，但耐看的特點以及品牌號召力還是會吸引不少消費者。翼虎的內(nèi)飾風(fēng)格則帶著點科技色彩，棱角明顯的線條營造出視覺沖擊力，但與此同時也會帶來相對緊湊的內(nèi)飾座艙氛圍。

　　與翼虎和途觀不同，昂科威在深酒紅色的內(nèi)飾鋪成上看起來更愿意往豪華上靠攏，大理石花紋的中控面板也算是別具一格，想比沒有驚喜的外觀來說，昂科威的內(nèi)飾則較為有看頭。

　　途觀配置實用，換擋撥片流露運(yùn)動元素
    這個時代，廠家除了用長軸距大空間來吸引消費者外，第二個屢試不爽的招數(shù)就是豐富配置。之所為稱昂科威的價格不會太低，很重要的一方面原因在于其配置表現(xiàn)，除了ESP、坡道起步、陡坡緩降，全景天窗等配置外，其還有方向盤加熱、可變懸掛、轉(zhuǎn)向頭燈、自適應(yīng)巡航、自動泊車、并線輔助、車道偏離等含金量頗高的配置。關(guān)鍵的一點在于，眾多高水準(zhǔn)的配置也僅僅是在入門版車型上缺失。

　　由于現(xiàn)款在售的翼虎是2013款車型，配置上雖沒有昂科威來的豐富，但也算有可圈可點之處，諸如泊車輔助、主動剎車、并線輔助、自適應(yīng)巡航等這些高科技配置也都在翼虎頂配車型上可以看到（當(dāng)然，也僅僅是頂配），包括像電動后備箱這類實用性極高的功能在多款配置車型上也都有搭載、此外，翼虎還標(biāo)配了途觀和昂科威都沒有的膝部氣囊。

　　途觀在配置上堅持了實用為主的風(fēng)格，自動泊車、電動全景天窗、上坡輔助、ESP這些常見配置在途觀上也都存在，不過我們可以發(fā)現(xiàn)一點的是，2015款途觀有著眾多翼虎和昂科威都沒有的配置，諸如方向盤換擋、電動記憶座椅、后視鏡以及、自動駐車、內(nèi)置硬盤等等。甚至我們可以從方向盤換擋上可以發(fā)現(xiàn)，其實途觀對于運(yùn)動的追求比翼虎都要強(qiáng)。

　　途觀動力總成最豐富，昂科威2.0T最強(qiáng)悍
    動力方面，途觀是動力陣容最廣的一位，翼虎兩種動力選擇，而昂科威則僅一具2.0T動力。由于三款車型都有2.0T，索性就以此為切入點說說動力部分。
    途觀2.0T的EA888發(fā)動機(jī)已經(jīng)在多款車型上應(yīng)用，這具動力在輸出上并沒有翼虎和昂科威的2.0T來的顯眼，但它的勝算在于峰值輸出來的更快，從數(shù)據(jù)賬單上來看，最大扭矩在1700rpm時就開始涌現(xiàn)，翼虎和昂科威則分別是在3000rpm和2000rpm時輸出最大扭矩。最大馬力方面這具2.0T在5100rpm-6000rpm這個區(qū)間就可以達(dá)到，翼虎和昂科威都是在5500rpm這個點，區(qū)域?qū)挾认啾?.0T還有一定差距。

　　變速箱部分，途觀有6檔手動以及6檔手自一體與之匹配，昂科威和翼虎則均是6檔手自一體，所以對消費者來說，途觀手動檔的出現(xiàn)給消費者更多選擇。

　　既然是SUV，我們這里就不得不對四驅(qū)系統(tǒng)多說兩句，雖然三款車型都具備四驅(qū)功能，但只有途觀做到了全時四驅(qū)，翼虎和昂科威都是四驅(qū)選項。除此之外，我們可以發(fā)現(xiàn)途觀還是三款車型中車重最輕的一位。任何時候，車重對于油耗、油耗都起著重要的作用，而途觀抓住了這一點。

　　總的來說，在配置的比拼上，雖然途觀有著眾多翼虎和途觀都沒有的配置，但翼虎和昂科威還是憑借一些高含金量的配置占據(jù)了不少優(yōu)勢。不過歸根結(jié)底來從實用角度來講，在人性化以及實用性上，途觀相比翼虎和昂科威來說還是有著明顯優(yōu)勢，而且良好的口碑更是途觀鞏固江山的重要籌碼。想要打敗途觀，昂科威目前要做的應(yīng)該是有一個不錯的售價，然后就是獲得良好的市場口碑，這是一個必要的基礎(chǔ)。
    購買建議：毫無疑問，途觀憑借良好的口碑和市場表現(xiàn)占據(jù)了不少優(yōu)勢，2015款途觀車型雖然在樣貌上的變化不多，不過穩(wěn)定的綜合表現(xiàn)依舊成為大家追捧車型，而且多款車型的陣容也給予了消費者充分的選擇權(quán)。從造型上來講，翼虎可能會更受年輕人期待，如果不是斷軸事件，相信市場表現(xiàn)或者會更好。昂科威是一款配置相當(dāng)豐富的車型，但也正因如此，高成本來帶的高售價或許將會讓很多人望而卻步。所以至少現(xiàn)在看來，不出意外途觀仍將會憑借出色的實力和市場口碑繼續(xù)穩(wěn)坐江山。