細(xì)分再細(xì)分，這成為“微增長(zhǎng)”車(chē)市的一大趨勢(shì)。兩廂車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的“再細(xì)分”也開(kāi)始嶄露頭角。在5月初落幕的上海車(chē)展上，雪佛蘭科魯茲掀背車(chē)、上海大眾朗行等重磅車(chē)型的亮相，向車(chē)市發(fā)出了一個(gè)全新的信號(hào)：兩廂車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)數(shù)年的“野蠻式增長(zhǎng)”之后，又將進(jìn)入“再細(xì)分”階段——從實(shí)用性?xún)蓭蚰贻p潮流化的掀背進(jìn)化。而科魯茲掀背車(chē)則成為這股全新消費(fèi)潮流的代表車(chē)型。

    據(jù)介紹，科魯茲掀背車(chē)、朗行等車(chē)型將于下半年推出。這些新車(chē)將進(jìn)一步滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚外觀(guān)、活力動(dòng)感的追求。

    事實(shí)上，掀背車(chē)有望逐漸成為主流消費(fèi)潮流。這與車(chē)市年輕化消費(fèi)趨勢(shì)相一致。正是年輕人對(duì)掀背車(chē)所代表的文化、生活方式的認(rèn)可、掀背車(chē)市場(chǎng)中車(chē)型也在不斷豐富?？梢灶A(yù)計(jì)的是，車(chē)企對(duì)這一再細(xì)分市場(chǎng)也逐漸重視起來(lái)，不僅限小型車(chē)、中級(jí)車(chē)，就連豪華車(chē)（寶馬、奧迪）也推出掀背車(chē)型。

    而對(duì)于整個(gè)兩廂車(chē)市場(chǎng)而言，掀背文化的流行，是細(xì)分市場(chǎng)的再進(jìn)化，更意味著這一市場(chǎng)已經(jīng)作別“百花齊放”景象，開(kāi)始進(jìn)入強(qiáng)者愈強(qiáng)的寡頭時(shí)代。

    （1）兩廂車(chē)加速進(jìn)化

    兩廂車(chē)市場(chǎng)從無(wú)到有，從有到全面開(kāi)花，經(jīng)歷了從1.0時(shí)代到2.0時(shí)代。

    消費(fèi)者對(duì)兩廂車(chē)的認(rèn)識(shí)，在最初階段則是對(duì)三廂車(chē)一刀切的印象，因而開(kāi)局不利。此后，由于燃油經(jīng)濟(jì)性、空間實(shí)用性等原因，兩廂車(chē)逐漸流行。再加上靈動(dòng)個(gè)性、較為年輕化外觀(guān)，兩廂車(chē)在過(guò)去兩年呈現(xiàn)出“野蠻式增長(zhǎng)”的態(tài)勢(shì)。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，在緊湊型中級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，2012年，兩廂車(chē)總計(jì)銷(xiāo)售602188輛, 同比增長(zhǎng)29.6%，增速遠(yuǎn)高于整體車(chē)市。其所占細(xì)分市場(chǎng)總銷(xiāo)量的比例也從2011年的11%提升到2012年的12.2%。

    由此可見(jiàn)，兩廂車(chē)需求相當(dāng)旺盛，甚至不少車(chē)型兩廂三廂比例不分上下。

    放眼時(shí)下車(chē)市，兩廂車(chē)品種眾多：從20萬(wàn)以?xún)?nèi)的高爾夫、?？怂?/a>、英朗XT到20萬(wàn)以上的高爾夫GTI、西雅特LEON、沃爾沃C30、DS4，乃至豪華車(chē)領(lǐng)域的奧迪A3、寶馬1系、雷克薩斯CT200h等。從類(lèi)型上來(lái)分，兩廂車(chē)則包括了追求操控型、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型、豪華個(gè)性型等。

    可以說(shuō)，這些車(chē)型在一定程度上已經(jīng)為兩廂車(chē)“再細(xì)分”作了鋪墊。而科魯茲掀背車(chē)的入市將給細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)更多元化的基因。

    （2）“掀背文化”方興未艾

    從上海車(chē)展上，我們已經(jīng)領(lǐng)略到，科魯茲掀背車(chē)外觀(guān)搶眼、設(shè)計(jì)感強(qiáng)。無(wú)論是前臉、側(cè)面還是尾部，整體更具動(dòng)感與力量感。其中，外觀(guān)設(shè)計(jì)傳承WTCC賽車(chē)基因，力量感十足；加上猶如轎跑般的掀背造型，整個(gè)車(chē)身線(xiàn)條流暢，短前后懸和向內(nèi)收緊的輪廓車(chē)體設(shè)計(jì)讓整車(chē)姿態(tài)更加穩(wěn)?。幻骺斓能?chē)頂弧度和干凈利落的肩線(xiàn)令整車(chē)比例緊湊協(xié)調(diào)，在視覺(jué)上更顯動(dòng)感。而在空間上，該車(chē)領(lǐng)先同級(jí)車(chē)的2685mm超長(zhǎng)軸距，營(yíng)造領(lǐng)先同級(jí)的后排空間和儲(chǔ)物空間。

    由此而看見(jiàn)，這種強(qiáng)調(diào)外觀(guān)沖擊力的設(shè)計(jì)，成為掀背文化的鮮明特征。這也適應(yīng)了市場(chǎng)需求的變化。而在歐美市場(chǎng)，掀背車(chē)（Hatchback）因其靈動(dòng)實(shí)用的特質(zhì)已發(fā)展成主流趨勢(shì)。自1980年代初期開(kāi)始，歐洲產(chǎn)的大多數(shù)家庭車(chē)都是掀背車(chē)。掀背車(chē)造型新穎、設(shè)計(jì)動(dòng)感，比三廂車(chē)更有靈氣，甚至是汽車(chē)業(yè)時(shí)尚設(shè)計(jì)的引領(lǐng)者，因此深受年輕一族的喜愛(ài)。

    “掀背文化”在中國(guó)市場(chǎng)也將隨著市場(chǎng)的進(jìn)化而有望逐漸流行。據(jù)介紹，隨著消費(fèi)者愈加理性，年輕化趨勢(shì)愈加明顯，對(duì)兩廂車(chē)無(wú)論從外觀(guān)、內(nèi)飾到整體風(fēng)格乃至品牌文化都提出了全新的要求。年輕一族除了需求實(shí)用性之外，更加注重美觀(guān)的掀背設(shè)計(jì)、靈活動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)基因、舒適而具個(gè)性的要求。

    可以說(shuō)，在上海車(chē)展上，科魯茲掀背車(chē)、朗行等新車(chē)則進(jìn)一步對(duì)進(jìn)化中的消費(fèi)需求作了回應(yīng)。尤其是科魯茲掀背車(chē)，源于兩廂設(shè)計(jì)但脫胎于兩廂文化，對(duì)兩廂車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的“再細(xì)分”起到中流砥柱的作用。

    由此可見(jiàn)，科魯茲掀背車(chē)是兩廂車(chē)再細(xì)分的一個(gè)重要標(biāo)志，也是兩廂車(chē)從2.0時(shí)代向3.0時(shí)代進(jìn)化的重要推動(dòng)力。