對于長安的藍(lán)鯨發(fā)動機相信關(guān)注汽車的朋友都不會陌生，筆者也曾有幸前往長安駐英國的研發(fā)中心感受藍(lán)鯨系列發(fā)動機的研發(fā)經(jīng)歷。而在近日我們再一次通過長安汽車的官方直播，了解了藍(lán)鯨發(fā)動機的測試、研發(fā)等技術(shù)。

　　藍(lán)鯨NE動力平臺，是長安汽車集全球資源，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動力平臺，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計，堅定助推“香格里拉”計劃。

　　在長安藍(lán)鯨NE研發(fā)團(tuán)隊的200余名工程師隊伍中，不乏前捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁團(tuán)隊成員，例如技術(shù)專家Martin擁有30年發(fā)動機開發(fā)工作經(jīng)驗，曾經(jīng)就職世界級汽車工程公司捷豹路虎和電裝等，擁有豐富的從概念設(shè)計到生產(chǎn)制造的經(jīng)驗。

　　該平臺可實現(xiàn)共線生產(chǎn)設(shè)計兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達(dá)98%，產(chǎn)線自動化率、智能化率達(dá)國際先進(jìn)水平。

　　另外該動力平臺最值得長安驕傲的，就是接近40%的熱效率，目前市面上傳統(tǒng)的增壓直噴發(fā)動機平均熱效率36%，而長安藍(lán)鯨NE平臺發(fā)動機的熱效率可以達(dá)到更高的水平，使搭載內(nèi)燃機的整車油耗達(dá)到觸摸混合動力油耗水平。

　　在藍(lán)鯨NE動力平臺上，最值得長安汽車驕傲的要數(shù)目前搭載在逸動PLUS、CS35 PLUS等車型上的1.4T發(fā)動機，以及將搭載在UNI—T車型上的1.5T發(fā)動機。

　　其中搭載在逸動PLUS上的1.4T發(fā)動機配合7速DCT組合，發(fā)動機最大功率116千瓦，峰值扭矩260牛米。借助全可變排量機油泵+可控PCJ、AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)+35Mpa高壓直噴系統(tǒng)等技術(shù)，可以實現(xiàn)整車百公里油耗5.9L。

　　而1.5T發(fā)動機依托藍(lán)鯨NE動力平臺最先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)了最大功率130kW、最大扭矩300Nm、升扭矩200Nm/L的同級最強動力輸出。

　　能夠保證如此出色的動力研發(fā)的，除了一只優(yōu)秀的團(tuán)隊以外，還要有背后強大的工藝和實驗系統(tǒng)做保障。在長安重慶總部和英國中心同步進(jìn)行試驗開發(fā)及可靠性驗證，完成多達(dá)300余項系統(tǒng)級、2000余項零部件級的試驗驗證，同時針對我們應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝額外增加30余項驗證試驗。藍(lán)鯨NE動力平臺發(fā)動機都經(jīng)歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里，確保NE發(fā)動機的高質(zhì)量。

　　在生產(chǎn)制造方面，長安擁有高效、高智能的柔性生產(chǎn)線模式，保證生產(chǎn)制造穩(wěn)定。通過大數(shù)據(jù)分析模型進(jìn)行趨勢分析，提前判斷設(shè)備運行風(fēng)險、故障點及出故障時間，進(jìn)行預(yù)測性、精準(zhǔn)性維護(hù)。

　　除了研發(fā)、制造外，長安還對生產(chǎn)進(jìn)行全面監(jiān)督。數(shù)據(jù)采集監(jiān)督發(fā)動機生產(chǎn)過程，全面覆蓋生產(chǎn)線關(guān)重工位，通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)動機質(zhì)量趨勢。對發(fā)動機的性能、壽命、質(zhì)量保證起到至關(guān)重要的保證作用。

　　總結(jié)：動力總成方面的技術(shù)瓶頸一直是國內(nèi)車企的一大頑疾，而長安汽車決心在全世界網(wǎng)羅人才，致力于攻克國內(nèi)動力總成的技術(shù)難題。通過不斷的努力，我們可以看到長安的成功和技術(shù)提升。而從我們的了解中也得知，長安除了未來在發(fā)動機上的發(fā)展外，在變速箱方面同樣投入了大量心血。相信在不久的將來，更多屬于我們中國自主研發(fā)的動力總成技術(shù)將會投入市場。