近日，重慶、南昌、寧波、吉林四地在一周之內(nèi)同時宣布了皮卡解禁政策。尤其是直轄市重慶的皮卡解禁，更是在行業(yè)內(nèi)引起了軒然大波。那么，在皮卡持續(xù)解禁的政策大趨勢之下，對行業(yè)的影響自不待言，對于真正的皮卡用戶或者說皮卡的潛在用戶而言，他們的用車體驗甚至是生活，又發(fā)生了什么樣的變化呢?我們一起來看看。

　　車型選擇上 微面和SUV用戶都多了一個選擇

　　眾所周知，微面的主要功能為載人拉貨、SUV也是主打載人多功能使用車型。那么大家又是否知道，微面和SUV為何唯獨在我國大行其道呢?早在80年代，為了響應(yīng)國家的號召，我國生產(chǎn)出了第一臺微面，也就是俗稱的面包車。它的出現(xiàn)，是為了適應(yīng)國家經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，助力物流運輸?shù)奶崴?。同樣的，在?0年，SUV以其大空間、高通過性等特點風(fēng)靡全國，市場占比從不到10%逐步攀升至跟轎車持平，成為了當(dāng)下最火熱的細分市場。那么這兩類車緣何如此受到用戶歡迎?究其根本原因，在于其多功能、大空間、裝載能力，以及一車多用的全面性。

　　然而，隨著皮卡的解禁，廣大用戶又在微面(客貨兩用)和SUV(多功能乘用)這兩類車之間，多了一個選擇。以長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團(PSA)聯(lián)合打造的中歐合作全球新一代大皮卡——長安凱程F70為例，它的應(yīng)運而生，就契合了廣大用戶的真正需求。

　　路權(quán)待遇上 因為政策解禁開起來更加便利

　　皮卡車型之所以在國內(nèi)難以像發(fā)源地美國一樣風(fēng)行，主要還是受制于政策。貨車類別、1年1檢、車身噴字、貼反光條、限定行駛區(qū)域、貨車最高限速等等，無不讓曾經(jīng)考慮它的用戶望而卻步，繼而選擇更低檔次的微面或者純商用的輕卡等。隨著全國各地解禁政策的逐步落地，上述一系列制約皮卡行駛，讓它們“行不通”“跑不快”的行政指令逐步取消，讓皮卡逐步從貨車身份，從政策和實際使用上，轉(zhuǎn)變?yōu)樗緛淼纳矸?mdash;—多功能客貨兩用汽車。那么用戶在使用和購買的時候，就無需因為以往的政策約束，而去考慮更多與車本身無關(guān)的信息。而是可以回歸本源，從車本身的使用功能品質(zhì)上考慮，是否符合自己的需求。

　　工程老板們 請查收你們的工具卡

　　長期跑工地的朋友都知道，在工地里，一款皮卡基本上是標配。原因很簡單，不僅僅因為工地路況復(fù)雜、地面雜亂不平整，同時由于工作性質(zhì)原因，在工地跑的車，還需要長期拉重貨，對于承載運輸空間和承載力的要求非常高。以長安凱程F70為例，為保障重載性和耐用性，采用了2縱梁+7橫梁的封閉式梯形結(jié)構(gòu)，由高強度張力鋼材打造。尺寸方面，縱梁加長93.5mm，橫梁配合縱梁加寬71mm，具有出色的抗扭矩能力，為皮卡產(chǎn)品最基礎(chǔ)的重載屬性打下基礎(chǔ)。同時，為了保證充足的載貨空間，長安凱程F70貨箱尺寸為1600/1850×1595×500mm。在皮卡解禁之后，不受限制的皮卡順利穿行與工地與城市之間，想必能讓做工程的老板和用戶使用起來更加暢快。

　　云貴川渝的朋友們 現(xiàn)在可以隨意爬山涉水了

　　云貴川渝地形地貌復(fù)雜，對于皮卡有著天然的需求。隨著直轄市重慶宣布解禁，皮卡車型勢必在云貴川渝地區(qū)再次掀起一波熱潮。提到對于皮卡的用途各不相同，有拉貨的、有做生意的不一而足。但是他們對于車輛的需求都是統(tǒng)一的：底盤高、動力強、車身車架穩(wěn)定、底盤調(diào)校、耐用性等。比如一些低端皮卡，也許常年在云貴川渝地區(qū)的山路當(dāng)中高負載使用，很快車架就變形，甚至懸掛斷裂等，當(dāng)然無法滿足當(dāng)?shù)赜脩舻男枨?。然而新一代的皮卡已?jīng)通過全新的技術(shù)開發(fā)和優(yōu)質(zhì)配件使用，實現(xiàn)了云貴川渝地區(qū)的隨意縱橫。以長安凱程F70為例，最小離地間隙高達230mm，接近角29°、離去角27°，最大涉水深度可達900mm，通過性一流。同時，底盤采用的前雙叉臂獨立懸架、后全漸變式鋼板彈簧懸架，以及超長行程的懸掛設(shè)計，對于路面的沖擊起到了很好的緩沖，無論是重慶的山地還是云南高原，都可以暢行無阻。

　　越野迷們 你們多了一個選擇

　　喜歡越野的朋友，以往更多的選擇會是類似牧馬人、奔馳大G等高端硬派越野，出行受限的皮卡較少被當(dāng)成越野大玩具考慮。然而隨著新一代皮卡的出現(xiàn)，情況有所變化。長安凱程F70由雪鐵龍底盤大師打造、長安美國底特律研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校，擁有非承載式車身，超高離地間隙和高剛性懸架車架，同時還匹配了博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)、搭載2.5T柴油發(fā)動機，擁有360NM最大扭矩，同時后橋匹配美國伊頓差速鎖，低速四驅(qū)模式之下，扭矩可放大2.48倍。甚至原廠就配備佳通AT越野胎，進一步增強越野性能。不僅如此，不少的越野愛好者同時也是房車愛好者，他們可以選擇用皮卡來拖拽房車，長安凱程F70擁有3.5T的拖拽牽引能力，拉動900KG左右的房車簡直是小菜一碟。擁有這樣一臺暢行無阻、動力強勁、越野性能卓越且性價比極高的皮卡，天下何處不是家!

　　搞批發(fā)和運輸?shù)呐笥?也許皮卡是你的最佳選擇

　　在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的歷史上，微面和輕卡承擔(dān)了城市物流運輸?shù)闹饕?zé)任。但是，隨著皮卡解禁的逐步放開，這一現(xiàn)狀極有可能出現(xiàn)變化。首先，從載貨空間來說，像長安凱程F70這樣，動輒5.3米以上的車身長度、1.9米的車身寬度，從空間上絕對不輸微面，甚至達到部分輕卡的水平;其次，從動力上，大排量的柴油動力+汽油動力的組合，拉著重貨爬坡上坎，絕對不在話下;然后，從經(jīng)濟性來說，柴油動力非常節(jié)油，皮卡底盤耐造，后期養(yǎng)護費用低廉也是一大優(yōu)勢。最后，通過NVH的優(yōu)化、搭載長安最新智能In-call3.0系統(tǒng)、匹配的360°3D高清全息影像系統(tǒng)等轎車化配置，也能讓物流用戶享受到微面和輕卡車型難以享受到的越級體驗。加上皮卡解禁，在路權(quán)上相比輕卡等貨車還有天然的優(yōu)勢。拉人送貨兩不誤，還能在城市穿行運輸賺錢，這樣的回本利器誰不愛?

　　回到主題，皮卡的持續(xù)解禁，一方面從國家頂層釋放了經(jīng)濟利好的信號，一方面有利于長安凱程等主流皮卡企業(yè)的發(fā)展，但是最重要的，還是對于皮卡用戶來說，多了很多生活上的便利和使用體驗上的優(yōu)化。因此，無論是已購車的皮卡用戶還是待購車的潛在用戶，以后都多了一個出行的好選擇——皮卡。因為只有它，才真正代表了多元化、多功能的體驗以及自由不羈的生活方式。