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      1. 一汽集團(tuán)2019年凈利440億元 同比增長(zhǎng)2.2%

        2020-01-06 15:48:03 作者:朱定前

          【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前,我們從官方獲悉,2019年,一汽集團(tuán)全年整車銷量達(dá)346.4萬輛,同比增長(zhǎng)1.3%,實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6200億,同比增長(zhǎng)4.4%。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)440.5億元,相比去年同期增長(zhǎng)了2.2%。

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        紅旗H5

           除了營(yíng)收凈利雙增以外,在國(guó)內(nèi)車市下行的大環(huán)境下,一汽集團(tuán)旗下的各品牌車型也都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),自主板塊中的紅旗、奔騰品牌增勢(shì)更為明顯。紅旗品牌全年銷售突破10萬輛,提前完成了2020年年銷10萬輛的階段性目標(biāo),同比增幅超200%;奔騰品牌全年銷量達(dá)12.05萬臺(tái),同比增長(zhǎng)了33.4%。

          合資板塊中,一汽大眾一汽豐田保持著其該有的實(shí)力,一汽-大眾2019年年度產(chǎn)銷突破200萬輛;一汽豐田全年累計(jì)銷量達(dá)到73.8萬輛,同比增長(zhǎng)2%。

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        奔騰T77

          從自主品牌板塊中的增幅就可看出,一汽紅旗與奔騰車型,已經(jīng)在市場(chǎng)中找準(zhǔn)了自己的車型定位于消費(fèi)群體,也反映了一汽集團(tuán)在自主品牌市場(chǎng)中所應(yīng)用的制造及營(yíng)銷策略的成功。我們從2019年數(shù)據(jù)可以看出其改革已初現(xiàn)成果,這或許也是一汽時(shí)隔五年之后再次公布營(yíng)收利潤(rùn)的原因。(文:太平洋汽車網(wǎng) 朱定前)

             

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          說到紅旗,人們首先會(huì)想起那高高在上的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專車,牛高馬大,氣場(chǎng)無敵,這種隱含著政治意味的車對(duì)于普通人來說是遙不可及的。不過若想蹭蹭紅旗的光環(huán),還有兩款接地氣的產(chǎn)品可以選擇,分別為H7和H5,鑒于H7的售價(jià)超過30萬元,對(duì)于大部分購(gòu)車人群來說還是太貴,這時(shí)候15萬元起售的紅旗H5無疑才是紅旗打破銷量僵局的明智之舉,這次我們就來為大家來分析一下,H5買哪款性價(jià)比最高。

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          提到紅旗這個(gè)品牌,總感覺它是遙不可及的,畢竟國(guó)慶閱兵時(shí)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人就是坐就是紅旗的車。但自從紅旗發(fā)布了新的戰(zhàn)略之后,開始走相對(duì)親民的路線,例如今天我們要介紹的紅旗首款中型轎車——紅旗H5,它能否為紅旗品牌闖出一片天呢?

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          紅旗作為中國(guó)最早的車企,在60多年來一直作為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出行的指定品牌,但也正因?yàn)檫@個(gè)原因,它似乎與普通老百姓有一定距離,直到這輛紅旗H5的誕生。

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