隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷更新升級(jí)以及環(huán)境污染，油耗、排放法規(guī)政策問(wèn)題的倒逼下，發(fā)展節(jié)能和清潔能源技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的共識(shí)。近兩年市場(chǎng)上的純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品不斷的豐富，技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。但是由于電動(dòng)車(chē)目前的續(xù)航、充電問(wèn)題還沒(méi)能得到更好的解決，混合動(dòng)力成為了目前最佳的節(jié)能汽車(chē)推廣路線(xiàn)。

    混合動(dòng)力汽車(chē)可分為HEV（混合動(dòng)力）、PHEV（插電式）、REEV（增程式），同時(shí)根據(jù)電機(jī)位置又可分為P0、P1、P2、P2.5、PS、P4等不同技術(shù)路線(xiàn)?？v觀國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)的混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展路線(xiàn)，可謂是百花齊放：歐洲偏愛(ài)P2技術(shù)路線(xiàn)、日本走DHT雙電機(jī)功率分流的e-CVT技術(shù)路線(xiàn)、美國(guó)走DHT雙電機(jī)功率分流的e-CVT技術(shù)路線(xiàn)。吉利科力遠(yuǎn)DHT功率分流的e-CVT技術(shù)路線(xiàn)及P2.5（7DCTH）技術(shù)路線(xiàn)、比亞迪采用了P3+P4 技術(shù)路線(xiàn)，長(zhǎng)城則是P0+P4技術(shù)路線(xiàn)。
    眾泰汽車(chē)積極踐行綠色的發(fā)展理念，在新能源技術(shù)上不斷積累并推陳出新。第一代插電式混合動(dòng)力采用了P0+P4架構(gòu)，早在2018年就已量產(chǎn)；第二代P2插電式混合動(dòng)力也即將在2020年初量產(chǎn)。經(jīng)歷兩代混動(dòng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)及多年技術(shù)沉淀眾泰汽車(chē)逐漸掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電池、電機(jī)和電控等混合動(dòng)力汽車(chē)核心技術(shù)。
    在混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展中，混動(dòng)變速箱至關(guān)重要?；靹?dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)混動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力分配的同時(shí)通過(guò)電機(jī)、離合器、齒輪等協(xié)調(diào)工作實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在純電或混動(dòng)模式下的起步、換擋、前進(jìn)、后退等，電機(jī)通過(guò)助力、發(fā)電、能量回收將發(fā)動(dòng)機(jī)油耗調(diào)至最佳，混動(dòng)變速箱直接決定了車(chē)輛的性能。目前眾泰汽車(chē)正在全力打造雙電機(jī)混動(dòng)專(zhuān)用變速箱（DHT），以高效節(jié)能、成本控制為目標(biāo)導(dǎo)向，眾泰汽車(chē)開(kāi)發(fā)P1+P3 雙電機(jī)DHT,這也是眾泰汽車(chē)布局新能源最重要的一步。

    眾泰DHT （Dedicated Hybrid Transmission ）集成雙電機(jī)、雙電機(jī)控制器、TCU、變速器本體等，其變速器平均效率高達(dá)97%、電機(jī)通過(guò)使用扁銅線(xiàn)及油冷技術(shù)其效率高達(dá)96%，搭配1.5TD阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)可降低40%油耗。
    根據(jù)不同整車(chē)配置需求DHT平臺(tái)可應(yīng)用于PHEV、HEV、REEV，其含發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)三個(gè)動(dòng)力源，分別可實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)、增程、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、怠速充電等9種工作模式，在實(shí)現(xiàn)兩個(gè)不同檔位驅(qū)動(dòng)保證換檔平順舒適性的同時(shí)三個(gè)動(dòng)力源根據(jù)整車(chē)工況協(xié)同工作，使得整車(chē)具有更強(qiáng)的動(dòng)力性及更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性。

    眾泰DHT混動(dòng)項(xiàng)目是一個(gè)非常龐大的系統(tǒng)工程，可靠、出色、油電銜接平順是每個(gè)研發(fā)工程師追求的系統(tǒng)目標(biāo)，其技術(shù)難度、開(kāi)發(fā)周期、系統(tǒng)集成等對(duì)研發(fā)人員帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。眾泰DHT目前正在緊鑼密鼓地進(jìn)行樣機(jī)試制，首發(fā)整車(chē)項(xiàng)目將于2021年年中量產(chǎn)。
    進(jìn)入3.0發(fā)展階段，眾泰汽車(chē)除了造型外觀發(fā)力原創(chuàng)外，也在核心技術(shù)方面不斷鞭策前行、不斷優(yōu)化升級(jí)。新能源技術(shù)是汽車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展方向，也是眾泰汽車(chē)著重布局的核心領(lǐng)域。除了DHT變速箱，眾泰汽車(chē)即將推出48V輕混系統(tǒng)。同時(shí)在強(qiáng)混，插電混動(dòng)，增程式電動(dòng)車(chē)和氫燃料汽車(chē)方面進(jìn)行了全面的技術(shù)布局和技術(shù)探索。通過(guò)新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)用，眾泰汽車(chē)在踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念的同時(shí)，也將持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)節(jié)能的汽車(chē)產(chǎn)品。