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        華南理工汽車校友會專訪：奇瑞副總何曉慶
        

        

        
2018-05-21 09:22:18

作者：李洋



        

        

        

        

        

        

        


        

        　　5月19日，華南理工大學汽車行業(yè)校友會正式成立，在見證了汽車行業(yè)和華南理工大學的又一里程碑的時刻，太平洋汽車網(wǎng)也有幸邀請到了奇瑞汽車副總經(jīng)理何曉慶接受我們的獨家專訪。
        華南理工汽車校友會專訪：奇瑞副總何曉慶
        太平洋汽車網(wǎng)：
        　　非常感謝何總抽出空來接受我們的采訪，今天對華南理工還有對這么多汽車行業(yè)校友是一個特別的日子，您覺得校友會的成立對大家會有一個什么樣的相互的促進作用？包括對這些校友的個人、行業(yè)、還有學校。
         
        何曉慶：
        　　首先感謝太平洋汽車網(wǎng)對我的這個關(guān)心，一直以來包括孫總一直很支持我們，給我們提供了最大的幫助。這個汽車校友會的成立，我覺得還是陶院長講的，給大家一個平臺，本身是一個松散的組織，大家有個平臺以后，都可以在平臺里頭跳舞。這個平臺的組織者，看能不能把更多的人拽到這個平臺上來發(fā)揮才智，我覺得這是很重要的一點。今天看下來，各位師哥師姐師弟師妹的發(fā)言，大家這種熱情中能看出對華工的感情是存在的。大家之間的這種互助或者是協(xié)同的理念是有的。所以說我覺得很有信心，就也算同根同源，都是從這里出去了，大家之間就像人家說是老鄉(xiāng)嘛。
         
        太平洋汽車網(wǎng)：
        　　聊一下您對汽車未來行業(yè)的發(fā)展的一些看法吧，就剛剛的圓桌討論上，其實第二個話題也是在聊汽車的網(wǎng)民話，您覺得在將來汽車的發(fā)展中，傳統(tǒng)車企到底應(yīng)該怎么樣去適應(yīng)這種變革？他跟這些造車新勢力，大家發(fā)展的節(jié)奏都很不一樣，那您覺得傳統(tǒng)企業(yè)之間會有什么優(yōu)勢？然后造車新勢力那些，它們快速發(fā)展，又會有什么問題？
         
        何曉慶：
        　　我提供給大家一個思考，也是我一直在思考的事情。特斯拉這種現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)了有好幾年，也有很多人追隨他，但是我們發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的車企，不止是中國的車企，世界上排名前50位的汽車企業(yè)都沒有去追（特斯拉的路線），為什么？不屑一顧，還是沒看懂，還是覺得我應(yīng)該中間應(yīng)該闖出我自己的路子？
         
        　　我覺得這些企業(yè)都是愿意進步的，都是愿意學習的，都是敢于創(chuàng)新的，或者敢于被學習被創(chuàng)新。其實我在一直在思考，但沒想出答案：為什么德國的幾大汽車企業(yè)，日本的幾大汽車企業(yè)，美國的幾大汽車企業(yè)，傳統(tǒng)的，先不講中國，都沒有追隨特斯拉這條路，值得我們思考。
         
        太平洋汽車網(wǎng)：
        　　有句話說叫尾大不掉，他們自己本身的發(fā)展路線其實挺難改的，讓他們從頭開始，他很難調(diào)過來，本身有一個龐大的體系。
         
        何曉慶：
        　　這個進入汽車行業(yè)就會發(fā)現(xiàn)，不存在尾大不掉的問題。汽車行業(yè)的投資，剛才有一位師兄講都是幾十個億的。有什么不能掉的？有什么偉大要通過幾十個億調(diào)不過來的，只要看準了方向，是對的，沒有調(diào)過來的東西。
         
        　　但是這只是一個思考，特斯拉確實是一個現(xiàn)象。目前來看有他成功的一些很多方面，也有他還有問題的方面。所以新興勢力造車，大家都在追隨著東西是一個值得思考的事情。傳統(tǒng)車企，也有剛才講到的很多落后的背景、傳統(tǒng)帶來的一些負面的因素，但是我們要思考怎么去做？我沒有答案，我這里是說值得我們在思考中探索，不斷的找尋這個答案，我覺得傳統(tǒng)汽車去探索特斯拉的路也是對的。他們完全在可以在新能源上面走出路，他們可以完全可以創(chuàng)出新的子公司，有什么不能做的呢？把公司分裂、合并都是可以的，模式多得很，只要認為它對。
         
        太平洋汽車網(wǎng)：
        　　但是現(xiàn)在你看奔馳、寶馬，他們都已經(jīng)有自己的新能源子品牌。
         
        何曉慶：
        　　它們的技術(shù)路線完全不一樣。比如說他們電池上的管理，電機上的一些電控上面的一些措施也都不是完全一樣，包括營銷的模式。但是你現(xiàn)在看傳統(tǒng)汽車企業(yè)，他們也在思考，我不認為他們不思考，包括我們也都在思考，沒有簡單的去跟隨。
         
        太平洋汽車網(wǎng)：
        　　就是大家還是在探尋自己的路，其實所有人都在探索之中，到目前為止誰都沒有說過它是真正已經(jīng)走入了成功，對吧？
         
        何曉慶：
        　　嗯，只是Model S和現(xiàn)在的Model3出來以后，確實是確實很成功，受到客戶的歡迎。
         
        太平洋汽車網(wǎng)：
        　　最后再問一個跟行業(yè)發(fā)展有關(guān)的，因為最近有很多新的政策，一個是合資，合資公司放開了股比的限制，你覺得這些對行業(yè)會有什么影響？
         
        何曉慶：
        　　短期來看肯定給大家增加了難度，增加了困難帶來的沖擊。但是我始終認為，一個產(chǎn)業(yè)、一個行業(yè)有壓力就能進步，有壓力，進步更快。我相信包括比如說股比的放開，等等這些事情放開，對中國企業(yè)，包括中國的合資伙伴，中方伙伴帶來了巨大的壓力。因為之前就可以帶來巨大挑戰(zhàn)。但是同時在這里頭，我今天講不清楚會向哪個方向，但它對中國的汽車工業(yè)其實是一種刺激，一定會讓中國的汽車企業(yè)能做得更好。
        

        

        

        

        


        

        



        

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