Blade作為一款成熟的高級(jí)掀背車，其特征到底體現(xiàn)在哪里估計(jì)現(xiàn)在為止還沒(méi)有多少人通曉。這款車的開(kāi)發(fā)概念想要表達(dá)的意思很容易讓人明白，但是這種意念能不能通過(guò)設(shè)計(jì)真正的傳達(dá)給使用者就還有待商榷。從對(duì)室內(nèi)的用品制作和素材之類的東西仔細(xì)觀察來(lái)看，確實(shí)十分的精致和周到，不過(guò)光從外部看還算不上什么高級(jí)，有些影響車身整體的大氣感。

　　帶著這樣一種心態(tài)，筆者乘上了Blade，這時(shí)候才確切的感受到車身洋溢出來(lái)的高級(jí)感。盡管這種感覺(jué)并非遍布在整車的每一個(gè)角落，但可能不同的乘客會(huì)有不同的感覺(jué)，所以這些要看個(gè)人感覺(jué)。當(dāng)然，駕駛方面的裝置還是采用了比較高級(jí)的材料以及組件，駕駛起來(lái)的確算得上安全快捷。

Blade G的四輪驅(qū)動(dòng)版本的洋車。從外觀部分想要可以看出和2輪驅(qū)動(dòng)的區(qū)別幾乎是不可能的。只是在高度上面高出15毫米而已
在不經(jīng)意之間散發(fā)出高級(jí)質(zhì)感的面板周圍。引擎轉(zhuǎn)速計(jì)（左側(cè)）和速度計(jì)的大小差不多，設(shè)計(jì)方面比較簡(jiǎn)練
控制中心的上策，有空調(diào)的出氣口，可以向室內(nèi)輸送空氣，實(shí)現(xiàn)舒適的氣溫

座椅扶手部分采用了可傾斜的機(jī)構(gòu)，可以在兩種設(shè)定高度之間自由切換，非常便利

　　對(duì)于駕駛來(lái)說(shuō)非常重要的一個(gè)方面，也就是駕駛方面，豐田使用了可以傾斜和可以伸縮的駕駛桿設(shè)定，坐席部分也是電動(dòng)（Blade G的標(biāo)準(zhǔn)裝備），可以滑動(dòng)，調(diào)節(jié)高度等等，很快的就可以找到最舒適的駕駛位置。再就是座位雖然很大，但是對(duì)于駕駛者的位置限定能力非常好，所以能夠?qū)崿F(xiàn)一些非常具有運(yùn)動(dòng)感的駕駛而不至于讓駕駛者坐不穩(wěn)或者離席之類。

　　筆者一邊在駕駛席上鑒賞著車內(nèi)的高級(jí)部分，一邊啟動(dòng)了引擎（按鍵點(diǎn)火方式），然后將CVT的檔位轉(zhuǎn)換了D。這款CVT還有一種手動(dòng)的連續(xù)7檔模式可以選擇，能夠滿足另一些車主的要求。
　
　　但是從D檔點(diǎn)火之后，筆者本想象著車輛會(huì)很穩(wěn)當(dāng)?shù)膯��?dòng)，但是引擎的回轉(zhuǎn)速度似乎跟不上油門(mén)踏板的動(dòng)作。由于節(jié)氣閥是電子控制的，程序可以自動(dòng)編譯，控制節(jié)流閥的開(kāi)合。所以無(wú)論是希望更加節(jié)約燃料的人，或者是更加在意動(dòng)力的人（在無(wú)視環(huán)境的情況下），都可以得到滿足。

　　不知道為什么，筆者踩下油門(mén)之后，本應(yīng)該是很順暢的行駛，但是車身的反應(yīng)似乎慢了一秒左右。也正因?yàn)檫@樣，筆者下意識(shí)的多踩了幾下油門(mén)，不過(guò)接下來(lái)就很明顯的感覺(jué)到了加速力急速上升。