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        火鳥(niǎo)傳奇之GTO再戰(zhàn)江湖-Pontiac GTO
        [05-12-5 14:35] 太平洋汽車(chē)網(wǎng)   來(lái)源:牛牛的車(chē)庫(kù) 牛牛   責(zé)任編輯:liujiang

        pontiac gto不死的鳳凰

          美國(guó)通用旗下有兩大純種美國(guó)跑車(chē),一個(gè)就是身材修長(zhǎng)的考維特,絕招是高速巡航,而另一個(gè)高手,就是大名鼎鼎的火鳥(niǎo)旁蒂克,殺手锏?不詳!因?yàn)闆](méi)人看到它怎么出手,已經(jīng)栽倒。

                                                         

        pontiac gto  1995年的火鳥(niǎo),當(dāng)時(shí)的造型殺死不少人。火鳥(niǎo)的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng),而伴隨美國(guó)汽車(chē)工業(yè)多年的它,憑借自己火紅色的矯捷身手,一直被美國(guó)車(chē)迷尊為本地的鳳凰,永遠(yuǎn)不死!如同日本人死死追捧自己國(guó)內(nèi)的三菱EVO、富士WRX、本田NSX、日產(chǎn)SKYLINE和豐田SUPRA一樣,美國(guó)人對(duì)于火鳥(niǎo)旁蒂克的感情也不是兒戲的,挑釁他們對(duì)于火鳥(niǎo)的感情,無(wú)異于找茬。     

        monaro發(fā)了福的澳洲版

          不過(guò)美國(guó)人很難在新款的火鳥(niǎo)旁蒂克GTO身上找到往日的火鳥(niǎo)的熟悉的身影,因?yàn)檫@款全新的GTO事實(shí)上是來(lái)自通用旗下澳洲的獅子霍頓的首席轎跑——Monaro!Monaro是霍頓公司自己設(shè)計(jì)的轎跑車(chē),一直雄霸澳洲跑車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的冠軍寶座!2003年的時(shí)候,美國(guó)通用的老板們?nèi)滩?/FONT>住了,決定將已經(jīng)進(jìn)化得相當(dāng)完美的霍頓Monaro帶回美國(guó)本土,并做為旁蒂克GTO進(jìn)行生產(chǎn),對(duì)于通用來(lái)說(shuō)似乎做的工作很簡(jiǎn)單了——把Monaro從右呔車(chē)改成左呔車(chē)就OK,再重新檢查下安全配置是否符合美國(guó)政府的規(guī)定。 

         
          美國(guó)電影追求的是大手筆、大制作;美國(guó)汽車(chē)講究的是大馬力、大排量,但二者所呈現(xiàn)的效果卻頗為一致,那就是豪華氣派得一塌糊涂。克爾維特(Corvette),作為美國(guó)的第一款跑車(chē),從1953年誕生至今,50年的歲月,半個(gè)世紀(jì)的光陰,以其強(qiáng)大的動(dòng)力,出位的性能,超炫的風(fēng)格以及舒適的駕乘感受征服了無(wú)數(shù)苛刻的跑車(chē)愛(ài)好者。如今,克爾維特已成為美國(guó)跑車(chē)的一面旗幟。

          通用最初生產(chǎn)克爾維特,本來(lái)是為滿足極少數(shù)尊貴客戶(hù),1953年推出的第一款克爾維特只生產(chǎn)了300部便停產(chǎn)。通用一度想就此作罷,未料想1954年福特在底特律車(chē)展推出雷鳥(niǎo)(Thunderbird)敞篷雙座跑車(chē),通用欲與之對(duì)抗,克爾維特這一品牌就堅(jiān)持了下來(lái),而且整整半個(gè)世紀(jì)屹立不倒?藸柧S特品牌隨著發(fā)展,今天被歸為了通用的雪佛蘭部(跑車(chē)部)。
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