前排座椅

　　前排座椅采用6向或可選12向可調(diào)的運(yùn)動座椅，而且擁有特色的空調(diào)控制功能（低端車型可以選裝，而且價(jià)格相當(dāng)?shù)土�）。新的空調(diào)通風(fēng)座椅可以主動地向座椅及靠背表面通風(fēng)，極大地改善了乘坐舒適性。通過風(fēng)扇交互氣流每分鐘可以交換320升且工作時(shí)相當(dāng)安靜。三段式的空調(diào)座椅控制可以通過一個(gè)獨(dú)立的座椅開關(guān)控制。同樣為黑色的空調(diào)座椅提供皮革與織物的表面覆蓋材料。此外，在兩個(gè)座椅的中央過道處還有兩個(gè)杯托，并且在不用時(shí)還可以通過滑蓋關(guān)閉。

　　后排座椅

　　兩個(gè)獨(dú)立的后座座椅保證長途中的乘坐舒適性。座椅加熱是可選項(xiàng)。運(yùn)動座椅（有別于傳統(tǒng)的躺椅型后座）無論是座椅平面還是靠背平面都能提供符合人體工程學(xué)的橫向支撐。在兩個(gè)后座之間還標(biāo)準(zhǔn)裝備了一個(gè)中央扶手及一個(gè)儲物空間。同前面一樣，其間也有兩個(gè)多變的杯托。當(dāng)中央扶手向下折疊后，中間就形成一個(gè)通道可以存放一些較長的物飾比如滑雪板，另一端可以直探到行李箱，行李箱在有備胎的情況也有535升的容積。作為一項(xiàng)選裝裝備，PASSAT CC可以通過訂制獲得1/3到2/3的可分離折疊的座椅靠背。

　　為避免陽光直射與好事者的目光后車窗可以電動地自動關(guān)閉。此外還可以為后排訂制有色后車窗與側(cè)面車窗，可以吸收掉65%的光線。

　　發(fā)動機(jī)與變速器

　　PASSAT CC的柴油車型百公里只消耗5.8升。一款渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，兩款汽油發(fā)動機(jī)，動力從140匹到300匹。共軌直噴技術(shù)的柴油TDI發(fā)動機(jī)排放達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)。

　　大眾向全球范圍內(nèi)提供先進(jìn)的直噴技術(shù)發(fā)動機(jī)。汽油發(fā)動機(jī)包括TSI及V6兩種都滿足歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)。TDI發(fā)動機(jī)滿足歐V標(biāo)準(zhǔn)，歐V標(biāo)準(zhǔn)將于2009年開始執(zhí)行。面向歐洲市場，會有兩部汽油發(fā)動機(jī)，一為160匹，一為300匹，一款TDI發(fā)動機(jī)140匹。隨后會陸續(xù)發(fā)布一部200匹的TSI發(fā)動機(jī)和一部170匹的TDI發(fā)動機(jī)。

　　TSI發(fā)動機(jī)最大馬力160匹

　　在歐洲，會有一部最大馬力為160匹（5000RPM）的TSI發(fā)動機(jī)PASSAT CC車型。這款渦輪增壓的四缸發(fā)動機(jī)擁有令人驚嘆的高效率，其百公里平均油耗僅為7.6升，最大扭矩250牛米從1500RPM時(shí)就可出現(xiàn)。通過這部新發(fā)動機(jī)，PASSAT CC百公里加速只要8.6秒，極速也達(dá)到222KM/H。這部TSI發(fā)動機(jī)版的PASSAT CC標(biāo)配六速手動變速器，作為選裝裝備之一可以選擇七速雙離合DSG變速器。

　　200匹版TSI發(fā)動機(jī)

　　這款發(fā)動機(jī)同樣有一個(gè)渦輪增壓器，它擁有極佳的扭矩表現(xiàn)同時(shí)有優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性能。百公里油耗也只有7.9升，而其最大扭矩280牛米從1700RPM時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)。其極速更達(dá)到237KM/H。這部PASSAT CC可以只用7.6秒就達(dá)到100KM/H。車子標(biāo)配六速手動變速器，同時(shí)可以選擇六速自動變速器。

　　300匹V6汽油機(jī)

　　頂級版的PASSAT CC采用與R36同樣的3.6升V6發(fā)動機(jī)，最大馬力為300匹（6600RPM）。最大扭矩達(dá)350牛米。在這樣的強(qiáng)力發(fā)動機(jī)推動之下，百公里加速用時(shí)5.6秒。平均百公里油耗為6.1升。車子的極速限制在250KM/H。這部PASSAT CC V6還配備了大眾最新一代的4MOTION全時(shí)全驅(qū)系統(tǒng)。頂級款車型配備了DSG變速器。

　　2.0升TDI發(fā)動機(jī)

　　歐洲市場，PASSAT CC同時(shí)提供TDI車型，這種柴油車型具有油耗低與扭矩大的優(yōu)勢。新的共軌直噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)最大馬力140匹，同時(shí)也有一款共軌直噴發(fā)動機(jī)調(diào)校為最大馬力170匹。"小號"版的TDI發(fā)動機(jī)最大扭矩為320牛米，在1750RPM時(shí)就可獲得。"大號"版的TDI發(fā)動機(jī)最大扭矩為350牛米，從1750RPM時(shí)開始。對于140匹版本，PASSAT CC百公里加速用時(shí)9.8秒，極速為213KM/H。百公里油耗僅為5.8升。170匹版的PASSAT CC極速能達(dá)到227KM/H，百公里加速時(shí)間8.6秒。同樣卓越的百公里油耗成績?yōu)?.8升。每一部TDI車型都可以定制選擇DSG雙離合變速器。

　　6速及7速DSG變速器

　　五年間，大從引入了第一代雙離合變速器，這亦是世界范圍內(nèi)第一部量產(chǎn)的變速器，6速DSG。這是大眾雙離合變速器成功之路的開端。在那之后有超過100萬部6速DSG售出。而僅去年一年就售出了40萬部。在PASSAT CC上除去6速DSG之外，還有最新的7速DSG，新的7速DSG可以用于最大扭矩超過250牛米的發(fā)動機(jī)。這也是針對大排量發(fā)動機(jī)所新開發(fā)的，可以用于160匹的PASSAT CC。

　　新的7速DSG變速器是一個(gè)純粹由大眾設(shè)計(jì)研發(fā)的。這套智能的自動變速器將傳統(tǒng)自動變速器的舒適和手動變速器的經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)動融合起來。這套雙離合變速器降低油耗的潛力相當(dāng)巨大，相比手動的變速器油耗可降低12%，根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同，相比帶鎖止扭矩轉(zhuǎn)換功能的自動變速器更可達(dá)20%。

　　量產(chǎn)

　　新款的PASSAT CC在大眾位于EMDEN的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。銷售情況最好的工廠：德國EMDEN的工廠主要生產(chǎn)PASSAT系列車型。在這里總共投資了3.72億歐元。大眾在德國北部城市EMDEN生產(chǎn)所有的PASSAT系列車型，當(dāng)然同樣也會包括新的PASSSAT CC車型。這家工廠有410萬平方米的面積，160萬平米的生產(chǎn)區(qū)域。工廠的位置很是理想，因?yàn)樗�位于鄰近EMDEN港口的位置，從這里PASSAT CC可以裝船運(yùn)到世界各地。這家工廠也是全世界數(shù)一數(shù)二先進(jìn)的工廠，且有可持續(xù)能源供應(yīng)。例如，這里有一個(gè)巨大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，可以產(chǎn)生4.5兆瓦的電力。更有甚之，這家工廠還有自己的測試賽道。

　　2005年是第六代PASSAT生產(chǎn)的第一年。從2001年起，這家全歐洲最先進(jìn)的沖壓工廠就已經(jīng)在EMDEN開工了。最近新建的沖壓工廠占地28000平方米，有兩個(gè)大型真空領(lǐng)紙裝置，其中每一個(gè)的總沖壓力都能達(dá)到73000千牛。每天可以生產(chǎn)20000個(gè)沖壓零件。

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