豐田Aygo Crazy聽起來(lái)就夠野，它與其他那種瘋狂的概念車不同，不是只是在展臺(tái)上看著漂亮卻連一個(gè)輪子都不能轉(zhuǎn)。它是由現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)版開發(fā)而來(lái)卻無(wú)限地開掘駕駛樂趣的獨(dú)特車輛。

　　這款車將會(huì)在倫敦國(guó)際車展上首展，它是一款“購(gòu)物用超跑”，把Aygo的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)發(fā)揮到了極限。這款車強(qiáng)調(diào)更多的是B級(jí)拉力賽的風(fēng)格而不是D1漂移的性能，這是一款純粹強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的車型：沒有電動(dòng)手剎，沒有助力轉(zhuǎn)向，沒有ABS，它就像是一個(gè)有車門與車頂?shù)目ǘ≤嚒?/P>

　　與一部普通版Aygo不同的地方，采用定制化的車身，17英寸的合金輪圈，Goodyear的225/45輪胎。另一項(xiàng)讓人聯(lián)想起豐田的運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)的是Aygo Crazy的碳纖維后風(fēng)翼，這可是直接從時(shí)速超過(guò)200MPH的美國(guó)Champ Car系列賽中直接移植來(lái)的。

　　Aygo Crazy配備豐田的1.8升VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝備于最后一代的Celica與MR2敞篷跑車中，后置且后驅(qū)配備五速手動(dòng)變速器。而豐田運(yùn)動(dòng)部門還為其準(zhǔn)備了一個(gè)渦輪增壓套裝，這使得這款小車的最大馬力達(dá)到210匹，最大扭矩為240牛米。要知道標(biāo)準(zhǔn)版僅為68匹，最大扭矩為93牛米。很難想象這么一款小車，因此稱為Crazy版一點(diǎn)不過(guò)。

　　為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)方面革命性的變化，需要設(shè)計(jì)一套新的冷卻系統(tǒng)，巨大近乎恐怖的前部鋁質(zhì)格柵，是這種無(wú)休止，冒煙的輪胎的絕配。

　　重僅為1050千克，Aygo Crazy能跑到127mph，這只是估計(jì)。不過(guò)速度不是它的全部，它的存在意義在于它與駕駛者的統(tǒng)一，它就像是活的，駕駛者怎樣想它就怎么做。笑容車內(nèi)有，車外也有。其懸掛系統(tǒng)是來(lái)自于MR2敞篷跑車，前后都采用麥弗遜懸掛，可調(diào)Tein減震更強(qiáng)調(diào)動(dòng)感的性能，前后輪距都比標(biāo)準(zhǔn)版的AYGO要寬。

　　乘員艙內(nèi)由著名的O’Rourke進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，包括有運(yùn)動(dòng)座椅，四點(diǎn)式安全帶及全籠式車架。大膽的Aygo Crazy貼花，與T2 AYGO（表渦輪增壓2座AYGO）銘牌，這將是一款極瘋狂的機(jī)器，性能還未可能，期待它的表現(xiàn)。

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