雙龍這一不太為人所關(guān)注的品牌似乎已經(jīng)開始計(jì)劃大展拳腳了。這家來自于韓國的汽車制造商準(zhǔn)備在未來的5年之內(nèi)推出20款新車，而計(jì)劃之中扮演著最重要的先驅(qū)角色角色的，無疑是C200概念車。這一概念車曾經(jīng)在2008年的巴黎車展上面和大家見過面，當(dāng)時(shí)這款車采用的是最大輸出功率為2.0升的渦輪柴油發(fā)動機(jī)，適配6檔自動或者手動變速箱，并且擁有非常低的廢氣排放特征。首爾車展開幕的時(shí)間是2009年的當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2號。公司宣稱，在首爾車展上面出現(xiàn)的C200 Eco概念車基本上就和在今年年末的時(shí)候推出的量產(chǎn)車型差不多。同時(shí)雙龍還會出展一款享御的混合動力柴油版。

　　接近量產(chǎn)完成形態(tài)的C200

　　而新款的"綠色"C200 Eco概念車也就是我們今天要介紹的主角，雙龍把這款車稱作是一輛CUV（crossover utility vehicle，意為交叉型多功能車輛），適合于城市生活的環(huán)保用車。車輛的尺寸和豐田的RAV4，本田的CRV又或者是日產(chǎn)的Qashqai差不多。車子的軸距長2,640毫米，略比大眾途安要大一點(diǎn)。由于采用了鋁制的懸掛組件，所以車身的重量也是很輕的，不過中心也很低，適合于歐洲車主的鋒利以及敏捷的駕駛風(fēng)格。

　　車子預(yù)計(jì)會在2009年的韓國首爾國際車展上面和大家見面。這次出展的概念車一共有兩部，其中一部就是C200 Eco概念車。和現(xiàn)行版本最大的區(qū)別在于，這款車是雙龍的第一款單體構(gòu)造車輛，并且使用柴油混合動力進(jìn)行驅(qū)動，有著舒適的車內(nèi)環(huán)境以及環(huán)保的表現(xiàn)。車子的平臺是適應(yīng)性的，車子的底盤能夠配合前輪驅(qū)動以及4輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)。至于AERO概念車則會有著亮麗的外觀以及成熟的科技表現(xiàn)。這兩者屆時(shí)會和另外的12款車一起出現(xiàn)在雙龍的1500平方米的展臺上。

　　柴油混合動力版享御

　　柴油混合動力版享御同樣也會出現(xiàn)在此次的首爾車展上，而其上使用的柴油混合動力科技則和去年的瑞士日內(nèi)瓦國際車展上面雙龍展臺上面展示的科技類似。

　　一般來說，柴油混合動力車一直都是非常省油，效率也比較高的。所以這一款雙龍的柴油混合動力車同樣也在二氧化碳的排放減少以及環(huán)保方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)�；旌蟿恿�科技將不必要的油耗減到了最少，并且會在車輛停止的時(shí)候自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)以便減少廢氣的排放如交通燈變紅的時(shí)候。如果車子正在行駛之中，車輛也會啟用輔助的電力發(fā)動機(jī)來驅(qū)使車輛。而當(dāng)車子緩慢減速或者剎車的時(shí)候，產(chǎn)生的熱能也會用來重新為電池充電。

　　雙龍的柴油混合動力科技包括的主要元件有一款電力馬達(dá)和一款先進(jìn)的柴油直噴發(fā)動機(jī)，而電動機(jī)的能量則來自于一顆高壓電池。此外，雙龍還獨(dú)立研發(fā)了扭矩分配裝置，能夠綜合或者分散來自電動馬達(dá)的能量，實(shí)現(xiàn)混合動力驅(qū)動。

　　在去年的時(shí)候，雙龍公司表示自己已經(jīng)做了實(shí)驗(yàn)，車子的油耗相比現(xiàn)行版本的同級車輛要減少25個(gè)百分點(diǎn)。而在氮氧化物排放方面，也有10個(gè)百分點(diǎn)的降低 ，在顆粒物排放方面也有15個(gè)百分點(diǎn)的程度減少。此次柴油混合動力版車型的成功研發(fā)也使得雙龍看到了其余指標(biāo)優(yōu)化的希望，車子的燃油效率有望提升至少30個(gè)百分點(diǎn)，廢氣排放整體減少則達(dá)到50個(gè)百分點(diǎn)以上。