同時為了提高操控性，卡宴Turbo S 升級了制動組件，前輪裝配6活塞鋁質(zhì)整體剎車鉗配以厚度38mm直徑380mm打孔剎車碟，后輪裝配4活塞鋁質(zhì)整體剎車鉗及直徑358mm的打孔剎車碟。卡宴Turbo S 標配20英寸保時捷運動科技輪胎。 選裝輪胎為20英寸保時捷運動設(shè)計輪胎，無論標配還是選裝，20英寸輪胎都是275/40的高性能輪胎。

　　像保時捷 Boxster, 新兵Cayman S及911跑車一樣，卡宴也擁有令人驚嘆的運動性能，這得歸功于諸多保時捷自主技術(shù)，例如運用于卡宴的牽引力控制系統(tǒng)，這些技術(shù)使它從不受崎嶇的路面限制。似乎車頭重成為很多SUV固有的操控特點，而保時捷設(shè)計師將大部分輸出動力（62%）分配給后輪，這個設(shè)計使卡宴的動力學操控更加線性，樹立了卡宴的獨特市場分額。這些特性契合了車迷，因此使卡宴成為了保時捷品牌中最暢銷的車型。

　　毋庸置疑，在發(fā)動機技術(shù)及底盤技術(shù)上，保時捷系列車型無疑力壓群雄，而在火暴多年的SUV市場，這顆輛產(chǎn)重磅炸彈必將重新樹立新的高性能SUV標準。

　　在北美市場，2006 Porsche Cayenne Turbo S 繼續(xù)銷售，價格分別是$111,600 (美圓)和$157,000 (加幣)，折合人民幣90萬元。