標(biāo)致4002：締造“復(fù)古兼前衛(wèi)”的創(chuàng)新意念　[標(biāo)致]

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	標(biāo)致4002：締造“復(fù)古兼前衛(wèi)”的創(chuàng)新意念	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen
[03-9-10 15:02]	作者：Keen	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen

　　契機(jī)

　　Stefan Schulze是在標(biāo)致的網(wǎng)站www.peugeot-avenue.com上尋找與概念車RC的相關(guān)信息時(shí)，發(fā)現(xiàn)了這個(gè)設(shè)計(jì)大賽的消息。這位32歲的設(shè)計(jì)師從標(biāo)致402的設(shè)計(jì)中受到了啟迪。

　　概念車設(shè)計(jì)方案來(lái)自于Stefan Schulze的雕塑作品，并由標(biāo)致外型中心根據(jù)生產(chǎn)概念車的步驟進(jìn)行制作。歷時(shí)四個(gè)月，在雙方經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的交流后，設(shè)計(jì)方案終于從數(shù)字化圖紙到最終完成的實(shí)物模型，登上法蘭克福車展展臺(tái)。

　　其中，初級(jí)設(shè)計(jì)是尤為重要的過(guò)程，因?yàn)檫@一階段決定車身的框架結(jié)構(gòu)及其參照數(shù)據(jù)：長(zhǎng)，寬，高，軸距，輪胎及底盤高度。

　　Stefan Schulze的設(shè)計(jì)草圖第一次是采用樹(shù)脂材料進(jìn)行電腦制作，1/4比例的數(shù)碼模型首次出爐。

　　車身的制作耗時(shí)最長(zhǎng)。鋁碳蜂巢車板,炭狀和樹(shù)脂纖維構(gòu)成了標(biāo)致4002的基本質(zhì)地。在連續(xù)銑削后，兩翼與車身線條配合得更流暢，視野更寬敞，這款概念車逐步露出它的最終面貌。

　　鋁制部件

　　Stefan Schulze在標(biāo)致4002的設(shè)計(jì)中大量使用鍍鉻部件。散熱器護(hù)欄，“連接”概念車前后車體的拱，雙百葉板采用所謂掏槽技術(shù) （在完全按照某部件形狀做成的模具內(nèi)，貼上一層鋁合金層，定形后鋁合金板就有了該部件的形狀，再用玻璃纖維的樹(shù)脂加固）。

　　鋁制部件刨光之后，被安裝到概念車上。后視鏡、進(jìn)氣口及21英寸的輪胎更加強(qiáng)了標(biāo)致4002的獨(dú)特外形。

　　最后一道工序是組裝發(fā)動(dòng)機(jī)罩。發(fā)動(dòng)機(jī)縱向置于后輪前端的中心。它外部罩著碳制外殼，進(jìn)氣管外露，忠實(shí)于Stefan Schulze復(fù)古的設(shè)計(jì)意圖。

　　終于可以上漆了！標(biāo)致4002運(yùn)用雙色涂漆，巧妙的混合了深灰褐色與金屬栗色。

　　性能
　　尺寸：（L/h） 4.325/2.028/1.214
　　前后輪軸距： 2.706 m
　　前軸距： 1.634 m
　　后軸距： 1.704 m
　　底盤高度： 110 mm

　　機(jī)械
　　21寸輪轂
　　米其林輪胎 295/30
　　430mm 剎車盤
　　四活塞卡鉗

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