扭矩爆發(fā)的感覺跟以前的Zonda S沒有什么不同--除了更強(qiáng)以外。不過V12的音效比以前震撼得多。如果說Zonda S是男中音的話，Zonda F的聲音則是來自F1的尖叫。換檔感覺也比原來更為順暢。增加的50馬力實(shí)際上并沒有太多用武之地，但發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)卻有一點(diǎn)令人不快的震動。

　　雖然AMG V12發(fā)動機(jī)堪稱極品，但它卻還不如底盤優(yōu)秀，它的操控性、溝通感都給人充足的信心。拐進(jìn)急彎時(shí)，可以加大一點(diǎn)馬力讓后輪輔助過彎，也可以開啟牽引力控制系統(tǒng)來為你打點(diǎn)一切。巨大的下壓力也給車輛優(yōu)秀的平衡能力。

　　剎車與動力都異常的優(yōu)秀，這輛車給人充足的信心和優(yōu)秀的感覺，即使你開著它來駛過顛簸路面，懸掛系統(tǒng)也能過濾掉那些振動。

　　想想吧，一個(gè)沉默寡言的阿根廷人在法拉利的老家Modena建立了一家工廠，僅僅依靠30個(gè)本地工匠就打造了一款足以對抗保時(shí)捷Carrera GT的超級跑車。Zonda F并不僅僅是公路上的賽車。44萬6千英鎊的高價(jià)雖然實(shí)在是離譜，但卻物有所值，它不愧是一輛汽車界的颶風(fēng)。