1996年投放市場的第四代寶馬5系列自問世以來就在全球市場取得了巨大的成功，當(dāng)時是該級別轎車中最為暢銷的車型，更有十幾次榮膺權(quán)威汽車雜志評定的"世界最佳車型"的美譽。對于這樣一個聲望卓著的系列，寶馬的后續(xù)開發(fā)工作自然不敢怠慢。5系列的開發(fā)在寶馬集團(tuán)之中的代號為F10，該系列的新版本會在2010年下半年的時候以2011版本的形態(tài)出現(xiàn)在大家面前。 我們不難發(fā)現(xiàn)寶馬公司開始依賴渦輪增壓機(jī)來提升功率，保持車身重量處于一個較低的數(shù)值。盡管車身大小會相比前一代版本有所擴(kuò)充，但是通過使用鋁質(zhì)的車頂，擋泥板以及其他部分，整體的重量仍舊可以保持相比前一代更輕的數(shù)值上。

　　車子的軸距會略微增加幾厘米，但是具體到底是多長現(xiàn)在還沒有官方的定論。不過之前一直采用的麥弗遜式懸掛現(xiàn)在已經(jīng)被控制臂式前懸掛所取代。新款5系列車型的可選擇發(fā)動機(jī)包括540i使用的3.0升雙渦輪增壓直列6氣缸版本；550i則是裝備的4.4升雙渦輪增壓的V8發(fā)動機(jī)。當(dāng)然在隨后的時間里，寶馬的官方同樣也會推出雙渦輪增壓的柴油發(fā)動機(jī)。至于最高性能的M5版本則會回過頭來使用渦輪增壓的V8引擎，而不是繼續(xù)使用現(xiàn)行的V10發(fā)動機(jī)。