全新克萊斯勒·300C中，現(xiàn)代化的構(gòu)造創(chuàng)造了駕駛者之車

　　·后輪驅(qū)動(dòng)提供車輛平衡性和操控性。

　　·高性能轎車體驗(yàn)，并且不影響任何性能或高檔感

　　克萊斯勒·300C運(yùn)用后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在大型轎車市場中擁有幾個(gè)優(yōu)勢。

　　Eric Ridenour說：“后輪驅(qū)動(dòng)提供最佳的車輛平衡和操縱性，以及高性能轎車體驗(yàn)，而且不影響任何性能或高檔感。它將轉(zhuǎn)向和加速功能分開。這便消除了兩者之間的折中，提高了性能和操控性�！�

　　后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)讓設(shè)計(jì)室能夠?qū)�車輛總體輪廓進(jìn)行重大改變以達(dá)到高檔和高性能的車身比例。最顯著的是加長的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前翼子板，短前懸垂，更出色的行駛平順性，操控性，以及令人難忘的姿態(tài)。

　　最近五年來的技術(shù)進(jìn)步使后輪驅(qū)動(dòng)的大型轎車具備了全天候性能。電子穩(wěn)定程序(ESP)、全速牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、先進(jìn)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和輪胎技術(shù)達(dá)到了性能新高度。

　　后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以北/南配置安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括運(yùn)用克萊斯勒集團(tuán)獨(dú)特縱向彎曲特性的兩段式驅(qū)動(dòng)軸，在前端碰撞和前端斜向碰撞時(shí)提高乘客安全防護(hù)。后輪驅(qū)動(dòng)的其他部分包括后橋差速器和兩個(gè)半軸。后橋差速器進(jìn)行了雙重絕緣和精確加工，從而顯著降低噪聲、振動(dòng)和不平順性。