寶馬M5又來(lái)到了德國(guó)紐堡林賽道，不過(guò)這一次來(lái)的是經(jīng)過(guò)偽裝的旅行車(chē)版，它也采用了M5轎車(chē)的5.0 V10發(fā)動(dòng)機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是定在奔馳E55AMG旅行車(chē)、即將上市的第二代奧迪RS6旅行車(chē)。旅行車(chē)的好處是更大的空間還有后部重量增加帶來(lái)的更優(yōu)異前后重量分配。它擁有V10 的引擎，最大功率507匹馬力，19 英寸合金輪轂。

　　表面看來(lái)，M5旅行車(chē)采用了更低矮的前保險(xiǎn)杠和增大的進(jìn)氣口，后保險(xiǎn)杠也被專(zhuān)門(mén)改造以讓氣流更好地為后分動(dòng)箱冷卻。寶馬M部門(mén)專(zhuān)門(mén)為M5旅行車(chē)開(kāi)發(fā)了后擾流翼以減少高速時(shí)的升力。最大的挑戰(zhàn)來(lái)自后懸掛，M5旅行車(chē)采用與轎車(chē)一樣的多連桿設(shè)計(jì)，不過(guò)卻要采用更緊湊的拖拽臂和承受更大的重量以滿(mǎn)足旅行車(chē)的載物需求。

　　上一代的E49 5系列并沒(méi)有旅行車(chē)版M5推出（當(dāng)然不排除發(fā)燒友改裝），因此上一次的M5旅行車(chē)就要追溯到10年前的E34 M5了，它僅僅生產(chǎn)了900輛。

　　以往高性能旅行車(chē)都是為了滿(mǎn)足歐洲市場(chǎng)需求而推出的，不過(guò)這次，寶馬則是在仔細(xì)觀察了美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向后做出這個(gè)決定的，美國(guó)旅行車(chē)市場(chǎng)近年大受SUV打擊，直到最近才開(kāi)始逐漸復(fù)蘇。