4-氣缸 CDI引擎的油耗降低0.3升
對(duì)于4-氣缸引擎的改造自然也不能少了柴油版本，斯圖加特的工程師們?yōu)榇艘彩莿谛膭诹Γ_結(jié)構(gòu)上的改變之外，還增加了渦輪增壓機(jī)以及共軌直噴機(jī)構(gòu)，總共更換或者改善的組件多達(dá)90個(gè)。這樣一來(lái)， 新款的C 200 CDI的輸出達(dá)到100千瓦/136馬力，比自己的前代版本的90千瓦/122馬力高上11個(gè)百分點(diǎn)之多。至于C 220 CDI 的最高功率則可以達(dá)到125千瓦/170馬力 (以前的版本為110千瓦/150馬力)，扭矩達(dá)到400牛米/2000轉(zhuǎn)每分，要比之前上升18％。油耗部分略有降低，每百公里減少0.3升：在新歐洲駕駛循環(huán)賽 (NEDC)之中，C 200 CDI和C 220 CDI 的平均油耗均為百公里6.1升。
C-Class的現(xiàn)代化V6-引擎保持不便，其中的三款汽油版本分別可以達(dá)到最高功率150千瓦/204馬力, 170千瓦/231馬力和200千瓦/272馬力。而6氣缸的新款 C 320 CDI最高功率達(dá)到165千瓦/224馬力。除開C 350之外，所有的新款C-Class都會(huì)裝備有6檔變速箱，附帶主動(dòng)懸掛系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)件，最為高級(jí)的版本C 350 則會(huì)標(biāo)準(zhǔn)配備7G-TRONIC變速器，這也是現(xiàn)今世界上唯一一款7檔自動(dòng)變速箱。不過(guò)如果那些其他的車主想要的話，還是可以選配這款變速箱的。
梅塞德斯的最新科技確保安全
在漫長(zhǎng)的研發(fā)途中，新款的C-Class成功的通過(guò)了超過(guò)100次碰撞測(cè)試，包括一些有著比較特殊限定的測(cè)試，內(nèi)力碰撞測(cè)試等等。通過(guò)了這些測(cè)試之后，就意味著梅塞德斯的安全性已經(jīng)不是一般車可以比擬的了。而經(jīng)過(guò)智能化設(shè)計(jì)的車身構(gòu)架對(duì)于乘客的保護(hù)更是出奇的全面，整個(gè)結(jié)構(gòu)的70％彩云了高強(qiáng)度或者是超強(qiáng)度的鋼材，與之前的版本相比，梅塞德斯-奔馳擴(kuò)張了整個(gè)變型區(qū)域，能量吸收能力更高。
車身內(nèi)部的安全當(dāng)然也不會(huì)含糊，一共有7個(gè)安全氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)裝備：兩個(gè)為前排坐席準(zhǔn)備的適應(yīng)性氣囊，為駕駛者準(zhǔn)備的膝蓋部氣囊，位于前部坐席靠背處的兩個(gè)側(cè)面氣囊還有兩個(gè)超大的車窗氣囊，在出現(xiàn)側(cè)面碰撞的時(shí)候，能夠覆蓋整個(gè)A柱和C柱之間的區(qū)域確保安全。駕駛者，前排乘客和后排靠外部的乘客同樣還收到了安全帶以及張力限定裝置的保護(hù)，此外還有頸部保護(hù)裝置能夠在出現(xiàn)后部碰撞的時(shí)候，頭枕部分會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)向前挪一段位移來(lái)托住前排乘客與駕駛者的頭部，將受傷的可能扼殺在初級(jí)階段，降低頸椎受損的可能性。
梅塞德斯-奔馳還在新C-Class車上標(biāo)準(zhǔn)配置了剎車閃燈，能夠更加清楚的對(duì)后面的車輛進(jìn)行示警，防止追尾碰撞的發(fā)生。如果駕駛者在速度超過(guò)50公里每小時(shí)的時(shí)候需要急剎車，這些剎車閃燈就會(huì)啟動(dòng)。
新梅塞德斯 Saloon的另一個(gè)有力裝備就是預(yù)安全系統(tǒng)，這個(gè)保護(hù)乘客的系統(tǒng)會(huì)和主動(dòng)安全系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)例如電子穩(wěn)定程序以及剎車輔助系統(tǒng)，能夠在非常早的階段就識(shí)別比較危險(xiǎn)的駕駛趨勢(shì)。如果 C-Class有可能因?yàn)檗D(zhuǎn)向過(guò)度而產(chǎn)生碰撞，又或者是駕駛者駕駛者需要非常強(qiáng)力的剎車來(lái)防止碰撞，預(yù)安全系統(tǒng)就會(huì)啟用，為可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)作準(zhǔn)備。這樣一來(lái)，在沖撞開始之前雖然被動(dòng)安全裝置無(wú)法運(yùn)作，但是在真正的車身變型之前，將會(huì)發(fā)生作用。
