外部的設(shè)計(jì)
幾何學(xué)的外觀和設(shè)計(jì)使得第一代的TT硬頂版達(dá)到了讓人頂禮膜拜的地步。奧迪保留了這些優(yōu)良基因并將之應(yīng)用到新一代的車型上。
尾部和部分頂部的設(shè)計(jì)都能找到TT Coupe的影子，這部TT敞篷車的軟頂給它帶來(lái)一副完全的幾何學(xué)的外觀。車身的線條充滿了力量和前沖勁。這種感受可以通過(guò)車身的運(yùn)動(dòng)化的腰條體現(xiàn)出來(lái)，如在基部區(qū)域的動(dòng)感的線條和簡(jiǎn)潔的肌肉肩部線條�？梢�(jiàn)的油箱蓋在后軸之上回歸經(jīng)典的鋁質(zhì)設(shè)計(jì)。
相比現(xiàn)款車型，TT長(zhǎng)大了。這種成比例的成長(zhǎng)沒(méi)有損害它的運(yùn)動(dòng)外觀。長(zhǎng)度達(dá)到了4178mm（+137mm），寬度為1842mm（+78mm），高度達(dá)到了1358mm（+8mm），而軸距增加到了2468mm（+46mm）。盡管尺寸增加了許多，但是2.0版的車型的在軟頂打開(kāi)的情況下的風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.32。
軟頂
奧迪的這套軟頂很聰明。在一套簡(jiǎn)單的開(kāi)篷馬達(dá)的控制下可以完美地開(kāi)合，同時(shí)還省去一大堆硬頂車的麻煩。
本身為布質(zhì)，框架部分為鋼鋁合金還有一個(gè)大的玻璃后窗，這樣的一個(gè)輕量化的結(jié)構(gòu)——不僅減少了車身的自重，同時(shí)還降低的車身的重心位置。它在閉合時(shí)能很好地融入車身的線條同時(shí)僅占據(jù)非常小的空間。新的Z-Fold位于軟頂?shù)那安肯袷且粋�(gè)蓋子。它被鎖在與車身平齊的位置，省卻了在本就不太充足的后部空間占地兒的麻煩。軟頂?shù)念伾梢赃x擇黑色或是暗灰色。
3.2升版本標(biāo)配著一個(gè)液壓動(dòng)力的軟頂，而對(duì)于2.0升的版本則是作為標(biāo)配的。這種軟頂在按下按鈕后僅需12秒就可以完全打開(kāi)，且在時(shí)速超過(guò)50km/h時(shí)同樣可用。全自動(dòng)的頂篷有一層隔音材料可以有效地減少噪聲還能防火。
如果要手動(dòng)操作的話可以用雙手把握中部的一個(gè)把手。網(wǎng)格狀的設(shè)計(jì)可以優(yōu)化通過(guò)車頂?shù)臍饬鳌@一點(diǎn)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間是領(lǐng)先的。
