驅(qū)動方式睿翼無新意

　　眾所周知一汽豐田銳志是國內(nèi)價格最平民的后輪驅(qū)動車型，后驅(qū)車天生對彎道的適應(yīng)性比前驅(qū)車強是不爭的事實。目前全世界高端汽車大多采用后驅(qū)或四驅(qū)技術(shù)，奧迪屬于其中的異類，但奧迪憑借著高科技的武裝和不俗的調(diào)校能力，在運動性上仍能保持高水準(zhǔn)。馬自達(dá)雖然倡導(dǎo)了“ZOOM-ZOOM”的用車?yán)砟�，但整體水平和德系車仍有一定的差距。銳志的后輪驅(qū)動配合2.5L全鋁發(fā)動機，升功率達(dá)58.07千瓦/升，0-100公里加速時間輕松突破9秒大關(guān)，配合先進(jìn)的前雙叉臂獨立懸架、后多連桿獨立懸架，銳志的舒適度也達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。

　　睿翼仍舊采用的是傳統(tǒng)的后輪驅(qū)動方式，彎道信心不足。2.3L旗艦型馬自達(dá)6的升功率僅為53.08千瓦/升，雖然睿翼將首先推出2.5L車型，但考慮到睿翼比馬自達(dá)6的軸距加長了50mm，車身重量必然會有所上升，睿翼的升功率將難以超越銳志，動力性能想得到質(zhì)的飛躍恐怕也是件難事。

科技含量難敵邁騰

　　作為大眾的經(jīng)典之作，邁騰的高品質(zhì)有目共睹，類似智能鑰匙、智能雨刷、智能分區(qū)空調(diào)這樣的配置對于邁騰早已不在話下，并且這類配置并非邁騰的宣傳重點。整車超高的科技含量才是一汽大眾向消費者推薦邁騰的理由：隨動轉(zhuǎn)向的雙氙氣大燈、10個安全氣囊、超長的42米激光焊接車身、ESP8.0、Auto Hold自動駐車功能、渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.8TSI發(fā)動機、剎車自動除水功能，太多的先進(jìn)技術(shù)讓邁騰就像一個全副武裝的機械戰(zhàn)士，不但睿翼難以逾越，國內(nèi)其他品牌的中高級車想在邁騰面前擺弄高科技，都無異于班門弄斧。

名氣不達(dá)好萊塢水準(zhǔn)

　　長安福特的蒙迪歐致勝是根據(jù)福特的蒙迪歐致勝略做適應(yīng)性修改而來，福特蒙迪歐致勝在最新的007系列影片中擔(dān)任主角座駕的角色，名氣隨著《皇家賭場》的票房一路高歌，由此蒙迪歐致勝也成為了2007年底全球最熱門的車型之一。

　　馬自達(dá)品牌即便在日本也受整體規(guī)模限制，無論從銷量還是名氣均和本田、豐田、日產(chǎn)這三大品牌有一定的差距，更不用說在世界范圍內(nèi)，馬自達(dá)只能算做第二集團的廠商。另外，雖說馬自達(dá)6的銷售情況一直不錯，但包括馬自達(dá)2、馬自達(dá)3、馬自達(dá)6 Wagon在內(nèi)的多款馬自達(dá)在國內(nèi)的合資車型都遭遇了銷售困境，雖然實質(zhì)上這些問題和一汽馬自達(dá)沒有太多的關(guān)系，但唇亡齒寒的道理相信大家都懂，傷筋難免動骨，長安馬自達(dá)系列車型在市場上的艱難難免會給一汽馬自達(dá)的品牌形象帶來負(fù)面影響。

　　話說回來，邁騰和蒙迪歐致勝的銷量并不如意，銳志在中國也是經(jīng)歷了風(fēng)雨方見彩虹。和中高級車商務(wù)市場的穩(wěn)定不同，國內(nèi)中高級私人座駕的細(xì)分市場剛露出苗頭，就因為整個經(jīng)濟受全球衰退的影響，導(dǎo)致了汽車市場發(fā)展速度放緩，中高級私人座駕細(xì)分市場成熟得比廠商們料想的更晚一些。油價上漲、經(jīng)濟衰退、造車用車的成本飆升，也許中高級私人座駕細(xì)分市場會提前亡命在通貨膨脹的手下，也許會在熬過經(jīng)濟的寒冬后重新復(fù)蘇，也許家底深不可測的國人并不在乎這些外部因素的影響，總而言之，睿翼想在這塊市場獲得完勝，絕對不像寫幾篇宣傳稿那么簡單。