【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】目前大部分的豪華跑車廠商都花名有主，比如賓利、保時捷、蘭博基尼、布加迪是大眾集團(tuán)的，法拉利、瑪莎拉蒂是菲亞特集團(tuán)的，而像阿斯頓-馬丁這樣獨(dú)立運(yùn)營的豪華跑車廠商目前已經(jīng)不多見。不過這個情況很快可能就要改變了。

　　阿斯頓-馬丁目前最大的股份持有者是David Richards（獨(dú)立法人）以及Kuwaiti投資公司所屬的Investment Dar以及Adeem投資公司。其中Investment Dar所持有的股份最多，達(dá)到68%，而福特持有的股份僅有15%，因此根本算不上是阿斯頓-馬丁的母公司，頂多也就只能盜用一點(diǎn)阿斯頓-馬丁的外觀設(shè)計，用在某些福特車型上，比如全新的福特蒙迪歐，經(jīng)常留意新車新聞的應(yīng)該都懂的。

阿斯頓-馬丁Virage

　　現(xiàn)在，阿斯頓-馬丁的最大股東Investment Dar正在尋找阿斯頓的新買家，但還沒有確定出售時間表。Investment Dar在五年前以8億美元買下了阿斯頓-馬丁，現(xiàn)在它希望能至少以不低于這個價格賣出去。其中一個可能的買家是Mahindra & Mahindra有限公司（很不幸，這又是一家印度公司），是目前韓國雙龍的母公司，不過目前報告來看是Mahindra可能沒有那么多現(xiàn)金去購買。筆者個人自然是不希望阿斯頓-馬丁像路虎和捷豹那樣又變成印度公司。

阿斯頓-馬丁最新車型Vanquish

　　另一個潛在買家，聽起來會靠譜很多，那就是豐田。事實(shí)上豐田和阿斯頓-馬丁過去已經(jīng)有過密切的合作，并且兩家公司合作推出過阿斯頓-馬丁Cygnet——一款以豐田iQ為基礎(chǔ)打造的小型豪華車，用以拉低阿斯頓-馬丁的碳排放水平。

豐田與阿斯頓-馬丁合作推出的Cygnet

　　不過，目前豐田和Mahindra都沒有對外界就此事發(fā)表評論。但可以肯定的是阿斯頓-馬丁現(xiàn)在負(fù)債累累，目前已負(fù)債達(dá)49億美元（約300億人民幣），除了出售給實(shí)力更雄厚的買家外似乎沒有更好的選擇了。

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