車展首日，位于E6館的寶馬發(fā)布了全新6系的雙門轎跑車型，在兼顧出色運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，硬頂?shù)脑O(shè)計(jì)造型流暢，后排空間也變得更加實(shí)用。據(jù)悉，此款新車官方報(bào)價(jià)為107.4至229.8萬元。

　　新一代寶馬6系Coupe前沖式的設(shè)計(jì)極富動(dòng)感，由于車體修長(zhǎng)、比例協(xié)調(diào)，整體給人一種優(yōu)雅自信的感覺，據(jù)稱靈感是來自于波浪的自然涌動(dòng)，它就像是流水被物體自然地分割開來，割開它們的就是車前的寶馬標(biāo)志，自這里開始線條向著車身兩側(cè)奔涌而去。

　　車身長(zhǎng)度為4894毫米，寬1894毫米，高1369毫米，長(zhǎng)度和寬度都加長(zhǎng)但高度降低了9毫米，這樣的設(shè)計(jì)內(nèi)部空間給人感覺更大的，而從外面看則更加動(dòng)感優(yōu)雅。盡管高度是降低了，但是前后排的頭部空間卻是增加了，而且座椅的高度還可以自由調(diào)節(jié)，長(zhǎng)度和寬度的增加讓車內(nèi)四個(gè)座椅位置均可受益，特別是后排乘客的腿部空間，現(xiàn)在后排座椅靠背的角度已經(jīng)給人身置寶馬轎車的那種舒適的感覺了。 

　　在新6系上應(yīng)用了新的燈光科技，比如自適應(yīng)的LED頭大燈，其明亮的燈光極富穿透力，這項(xiàng)技術(shù)在同級(jí)中目前是最好的，由于是自適應(yīng)的設(shè)計(jì)所以光柱還可以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。另一項(xiàng)讓寶馬6系區(qū)別于同級(jí)對(duì)手的裝備就是ConnectedDrive駕駛輔助系統(tǒng)和移動(dòng)服務(wù)。這些輔助系統(tǒng)包括有倒車影像系統(tǒng)，車身盲區(qū)視角，停車輔助系統(tǒng)，帶行人識(shí)別的寶馬夜視系統(tǒng)，變線警告系統(tǒng)還有寶馬的HUD抬頭顯示系統(tǒng)等。最新的HUD抬頭顯示系統(tǒng)可以把全光譜的顏色投射到風(fēng)擋上。 

　　第三代寶馬650i跑車采用的是4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為400匹，發(fā)生于5500至6400RPM之間，峰值扭矩為610牛米，發(fā)生于1750至4500RPM之間，獨(dú)有的“逆流”發(fā)動(dòng)機(jī)把兩個(gè)渦輪增壓器以V型布置于氣缸之間，動(dòng)力輸出迅疾而持久，對(duì)于性能車迷們來說是絕佳之選。變速器方面可以選擇8速自動(dòng)變速器或是6速手動(dòng)變速器，無論是哪種變速器百公里加速都只需4.9秒，極速被限制在250KM/H。 

　　在寶馬新6系上裝備了一系列的節(jié)能高效率裝備，比如8速自動(dòng)變速器，制動(dòng)能量再生系統(tǒng)，智能輕量化結(jié)構(gòu)還有改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等都幫助新車的油耗和排放得到顯著的降低。先進(jìn)的底盤技術(shù)讓新寶馬650i在運(yùn)動(dòng)性和舒適性方面都有進(jìn)步，車子前懸掛采用雙叉骨后懸掛采用多連桿，懸掛采用鋁金屬輕量材料，減震系統(tǒng)即使是在較高橫向加速度情況下也能有敏感的響應(yīng)，標(biāo)配DDC動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)還可選裝ARS主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)，這能幫助車子更有效地過彎。