經(jīng)常留意香港自由行的朋友對(duì)這個(gè)展廳應(yīng)該十分熟悉了，這間位于香港告示打道上的萬(wàn)事得汽車陳列室，今年上半年相繼迎來(lái)了全中國(guó)第一輛第二代馬自達(dá)6，第二代馬自達(dá)6轎跑版，如今又迎來(lái)了全新的馬自達(dá)SUV——馬自達(dá)CX7。

　　馬自達(dá)CX7大量融入了跑車化設(shè)計(jì)理念，外形不想一般的SUV那樣棱角分明，而是更加注重空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，頭部較為尖銳，線條十分流暢，更像是一款升高了底盤的跑車。讓人聯(lián)想起保時(shí)捷卡宴，同樣是SUV，卡宴則給人超凡脫俗的感覺，完全跑車化的風(fēng)格吸引了眾多的消費(fèi)者的青睞，在高端SUV市場(chǎng)無(wú)人能敵，堪稱本世紀(jì)最成功的SUV之一。而馬自達(dá)CX7似乎也走著同樣的路線，有著SUV的高底盤，開闊的視野和高通過(guò)性能，同時(shí)有兼顧了動(dòng)感時(shí)尚的造型，跑車化的風(fēng)格。不過(guò)馬自達(dá)CX7畢竟沒有卡宴那么彭湃的動(dòng)力和強(qiáng)悍的性能，更多的是注重于城市SUV愛好者的需求，2.3L直噴渦輪增壓引擎已經(jīng)能夠提供足夠的動(dòng)力，同時(shí)又兼顧了城市使用的經(jīng)濟(jì)性。馬自達(dá)CX7更適合一些入門級(jí)的SUV愛好者，作為家庭的第二部車，馬自達(dá)CX7也有著足夠大的空間，帶上全家一起出游。

　　Mazda CX-7是一款融合了跑車風(fēng)格的Crossover SUV，是以2005年在北美國(guó)際車展上首次亮相的MX-Crossport概念車為原型開發(fā)設(shè)計(jì)的。與現(xiàn)有傳統(tǒng)SUV車型所不同，CX7采用馬自達(dá)獨(dú)有研發(fā)平臺(tái)開發(fā)而成，充分體現(xiàn)了馬自達(dá)品牌的跑車精髓。通過(guò)將強(qiáng)勁的跑車風(fēng)格與SUV的實(shí)用性巧妙地融合在一起，憑借前所未有的性能與設(shè)計(jì)，Mazda CX-7旨在為用戶提供了極大的“觀賞、駕駛和使用”樂趣。

　　Mazda CX-7前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度達(dá)到66度，較其它SUV車型及跑車更為舒展和奔放。從A柱開始，一條精心設(shè)計(jì)的特征線通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的邊緣一直延伸到車頭，它與五邊形格柵以及向外擴(kuò)張的前擋泥板一道，共同構(gòu)成了馬自達(dá)家族鮮明的外觀特征。

　　為了在新穎出眾的外形與空氣動(dòng)力性能之間獲得完美的平衡，Mazda CX-7達(dá)到了同級(jí)別車型中最低的單位面積風(fēng)阻系數(shù)。特別是設(shè)置在底盤中央通過(guò)肋片加強(qiáng)的護(hù)板，為有效提高空氣動(dòng)力性能發(fā)揮了重要的作用。

　　馬自達(dá)CX7的車身尺寸應(yīng)該說(shuō)達(dá)到SUV級(jí)別的空間要求，在同級(jí)別的CR-V,Qashqai相比還是毫不遜色。18寸的輪胎在城市使用十分合適，不過(guò)要到郊外的話，或許更大尺寸的輪胎會(huì)更適合。

　　從車身側(cè)面看，頗具攻擊性的腰線、流暢的車頂輪廓以及飽滿的擋泥板曲線，都完美地展現(xiàn)出馬自達(dá)獨(dú)有的動(dòng)感個(gè)性。車箱整體曲線在車身尾部逐漸收緊，給人穩(wěn)健、有力的印象。車尾采用圓弧形尾燈和兩根大口徑排氣管，為車輛賦予了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　在實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的空氣動(dòng)力性能的同時(shí)，Mazda CX-7還擁有獨(dú)具匠心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。各類面板以及零部件之間的縫隙被盡可能地縮小，而雨刮器的骨架則被設(shè)計(jì)成特殊的形狀以匹配整體設(shè)計(jì)，有效地降低了風(fēng)噪。