[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]華晨中華H530已于8月29日正在上市，但在本次成都車展上。中華H530舉行了西南地區(qū)區(qū)域發(fā)布儀式推出了1.6L及1.5T兩種排量共9款車型，售價(jià)區(qū)間為7.98-12.58萬元

　　主要目標(biāo)人群：預(yù)算在15萬以下，偏愛寶馬外形的用戶。如果您對(duì)寶馬的外觀情有獨(dú)鐘，但又沒那么多預(yù)算，中華H530可以滿足您的需求。當(dāng)然，中華H530不可能在性能上與寶馬相提并論。

　　主要賣點(diǎn)：

　　●外觀設(shè)計(jì)與寶馬高度相似

　　●內(nèi)飾做工的提升

　　●擁有2700mm的大尺寸軸距，在緊湊級(jí)車型中，尺寸占有優(yōu)勢(shì)地位，也保證車內(nèi)空間

　　外觀：在中華駿捷的基礎(chǔ)上走寶馬的風(fēng)格

　　中華H530整車尺寸達(dá)到了4708×1788×1475(mm)，其軸距則達(dá)到了2700mm。從造型上我們可以看出中華駿捷的影子。不過，H530在設(shè)計(jì)上明顯借鑒了寶馬的設(shè)計(jì)。H530在中網(wǎng)上融入了寶馬經(jīng)典的“對(duì)稱蝶形”設(shè)計(jì)，而大燈以及前葉子板處的的線條也很容易讓我們聯(lián)想到寶馬。車身側(cè)部線條也很像寶馬的風(fēng)格，前后門底部的“L”型線條設(shè)計(jì)提高了H530的運(yùn)動(dòng)感。在尾部，中華H530的尾箱線條與寶馬5系十分相似，而保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)則更偏向駿捷的造型。如果您想更詳細(xì)的了解中華H530，請(qǐng)點(diǎn)擊：《望高端 拼低價(jià) PCauto實(shí)拍華晨中華530》 

　　內(nèi)飾：整體有所提高，中控飾條需要時(shí)間適應(yīng)

　　中華H530的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體相比之前車型有一定提高，在設(shè)計(jì)上大量應(yīng)用鍍鉻裝飾，在中控面板區(qū)域的大面積鍍鉻裝飾運(yùn)動(dòng)感十足，只是這樣的設(shè)計(jì)大家接受起來需要一定時(shí)間。

　　動(dòng)力：共有1.6L及1.5T兩款動(dòng)力可選

　　中華H530在很多方面都借鑒了寶馬的設(shè)計(jì)，不過在動(dòng)力上與寶馬相差甚遠(yuǎn)。此次上市的中華H530共配備了兩款動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.6L排量搭載的是三菱4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率87kW。這樣的動(dòng)力相比寶馬車系有著很大的差距。而另一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)100kW，峰值扭矩為200N·m。

　　華晨H530是駿捷的換代車型

　　目前在售的緊湊車型，從自主、合資到進(jìn)口，至少有上百款的車型了，排量從1.3L到2.5T不等，售價(jià)也從4萬到45萬之間不等，但真正主流熱銷的緊湊型車型，還是集中在1.6、1.8L、2.0L這幾種排量，當(dāng)然新近比較流行的T車型也會(huì)來湊個(gè)熱鬧：1.4T、1.5T、1.6T。究竟哪款車是最適合你的?如果您想更詳細(xì)的了解中華H530，請(qǐng)點(diǎn)擊：《8月29日上市 華晨H530預(yù)計(jì)售價(jià)10萬起》

　　中華H530售價(jià)為7.98-12.58萬元，其實(shí)它的出現(xiàn)，不是用來彌補(bǔ)FRV和駿捷之間的細(xì)分市場(chǎng)的，是用來重新梳理中華車型的產(chǎn)品升級(jí)的，我們從上表可以看出中華的車型的排量、價(jià)格都很重疊，讓人在選車時(shí)可以說是一頭霧水。再次全新改造后的中華車型將更加向寶馬的設(shè)計(jì)去靠近，更加有序列感。530系列是基于駿捷FSV平臺(tái)改造的車型，5代表緊湊級(jí)別的車型，30代表三廂車，今后華晨中華推出的新車都將以這種序列方式來命名，7代表中型車、3代表小型車等等，學(xué)習(xí)了寶馬、標(biāo)致等這些車型的數(shù)字命名方法，之前的駿捷系列將逐步被代替。

　　再讓我們來看看即將上市的中華H530與那些它的最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的差別在哪里?同樣的1.6L排量定位，合資車型要比自主車型貴出1-5萬元，德系車型速騰最貴。同是自主品牌的H530和奇瑞A3價(jià)格定位差不多，兩個(gè)定位極其相似車型，中華H530又有哪些值得選購的理由呢?下面我們來就H530的技術(shù)特性做出一些評(píng)價(jià)。

競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　1.中華H530 VS 榮威350

　　外觀：兩車都基于中高定位自主緊湊車目標(biāo)打造，不論是是造型還是鈑金工藝水準(zhǔn)，都能秉承精益求精的精神。這一點(diǎn)我們從H530到店實(shí)拍車型還是已上市的榮威350車型上，都可以找到到兩者的一致性。當(dāng)然區(qū)別還是有的，榮威350更低調(diào)中庸一些，而H530如果沒有仔細(xì)觀察LOGO，很可能又以為是寶馬投產(chǎn)的新車。如果您想更詳細(xì)的了解中華H530，請(qǐng)點(diǎn)擊：《8月29日上市 中華H530對(duì)比3款熱銷車》

中華H530（左）榮威350（右）

　　內(nèi)飾：H530走的是一種全新路線，所以無論是大包圍中控或立體造型來說，都在視覺沖擊力大大強(qiáng)于榮威350。當(dāng)然中庸保守的350并非沒有亮點(diǎn)，不但裝配工藝精致，數(shù)字式速度表更是實(shí)用與科技的結(jié)合。

中華H530（左）榮威350（右）

　　空間：針對(duì)軸距這個(gè)指標(biāo)來說，H530整整超過350車型50mm之多，將近半拳的后排腿部?jī)?yōu)勢(shì)毫無疑問讓大多數(shù)用戶感到舒心，同時(shí)這也是提升性價(jià)比的關(guān)鍵所在。

　　動(dòng)力：H530推出的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是功率還是扭矩指標(biāo)都大大超過了350的1.5L動(dòng)力，而這將是對(duì)350軟肋的挑戰(zhàn)，雖然車身不算小，車重也不輕，但其動(dòng)力性能無疑太低了。當(dāng)然，350也有自身優(yōu)勢(shì)，4速自動(dòng)變速箱盡管技術(shù)不高，但大面積普及，這是許多自主品牌包括H530所不能媲美的。

　　綜合點(diǎn)評(píng)：兩車極有可能成為價(jià)位和定位都十分接近的直接PK對(duì)手，先上市的350肯定擁有更多的市場(chǎng)口碑和操作經(jīng)驗(yàn)，甚至可以通過主動(dòng)積極的降價(jià)促銷活動(dòng)打壓對(duì)手。當(dāng)然即便不算外觀內(nèi)飾的新穎程度，H530無論是空間還是動(dòng)力性能上方面后來居上的優(yōu)勢(shì)，也會(huì)在一定程度上讓消費(fèi)者選擇傾向性更加明顯。如何選擇，有待H530的售價(jià)最終告訴我們答案。

　　2.中華H530 VS 奔騰B50

　　外觀：換標(biāo)后奔騰B50除開前臉中央格柵有所改變外，側(cè)面、尾部與現(xiàn)款完全保持一致，難以找到其它任何差別。相比H530這種張揚(yáng)的寶馬風(fēng)格，B50更像一身西裝的中年男士，穩(wěn)重但看不出時(shí)代個(gè)性。

華晨H530（左）奔騰B50（右）

　　內(nèi)飾：立體加全新造型中控風(fēng)格加上模具更為精致裝配工藝更加嚴(yán)格，讓H530頗像一款合資產(chǎn)品，而B50也不能歸為粗糙，只是平庸的造型多少會(huì)有一些審美疲勞。對(duì)于日益年輕的汽車消費(fèi)群體而言，H530無疑會(huì)有更強(qiáng)的吸引力，而B50更適合那些穩(wěn)重的35歲以上中年群體。

華晨H530（左）奔騰B50（右）

　　空間：和H530的2700mm軸距相近，B50源自于B70更可以上溯到馬6的平臺(tái)很清晰告訴我們，它的2675mm軸距亦能提供讓人滿意的使用空間。不同點(diǎn)在于，B50采用了全后獨(dú)立懸掛，和非獨(dú)立懸掛H530相比，它的空間表現(xiàn)更多被復(fù)雜懸掛所侵占，所以寬敞性即便是軸距相當(dāng)，也不及H530理想。

　　動(dòng)力：同樣的1.6L動(dòng)力，移植1.6L 速騰的B50略顯落后，4缸8氣門單頂置凸輪軸，無論從哪方面而言，都早已經(jīng)是數(shù)年前的淘汰產(chǎn)品。H530當(dāng)然不會(huì)再找來老舊的4G18充數(shù)，東安三菱動(dòng)力旗下也不缺乏更新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，4A92S無論是87千瓦功率或151牛.米扭矩都強(qiáng)于B50擁有的76千瓦和145牛米扭矩。當(dāng)然這個(gè)差距會(huì)被B50動(dòng)力輸出所彌補(bǔ)，那就是6速手自一體變速箱所帶來的順暢和舒適，往往是那些自主對(duì)手包括H530在內(nèi)所不能超越的高度。

　　綜合點(diǎn)評(píng)：兩車一比較，來源于駿捷FSV平臺(tái)的H530毫無疑問在底盤結(jié)構(gòu)上稍微吃虧了一些，因?yàn)樗⒉皇撬妮啰?dú)立懸掛。作為家庭或個(gè)人的經(jīng)濟(jì)型代步車，兩車其實(shí)都有讓人放心的本質(zhì)，即可以追訴上代車型平臺(tái)的技術(shù)成熟以及更為大氣穩(wěn)重用車感受。相比較奔騰B50而言，H530可能更具親和力的定價(jià)將讓消費(fèi)者感受到新車型帶來的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。而B50貼近B70甚至是馬6的血緣口碑則是那些歲數(shù)較大的消費(fèi)群體所追求和看重的穩(wěn)健要素