7月初，我們?cè)毓膺^上海大眾桑塔納NF的規(guī)劃情況，今天，為大家?guī)淼膭t是一汽大眾的捷達(dá)NF的規(guī)劃情況。眾所周知，一汽大眾將要在2012年推出一款捷達(dá)NF車型，是全新一代的捷達(dá)車型。而它最終將會(huì)是怎樣的一個(gè)定位呢?

　　新車解讀，捷達(dá)NF和桑塔納NF的名稱里的NF兩個(gè)字母，是Nachfolger的縮寫，這個(gè)詞語在德文里的含義是“繼任者”，言下之意是捷達(dá)和桑塔納的繼任者。實(shí)際上，捷達(dá)在國外是有繼任者的——第六代捷達(dá)在國外已經(jīng)上市，國內(nèi)，在今年9月它將會(huì)開始批量生產(chǎn)。而它也正是一汽大眾成都三廠的首款量產(chǎn)車型：NCS，國內(nèi)名稱應(yīng)該是叫新速騰。

【去年一汽大眾推出的改款捷達(dá)】

　　在國內(nèi)，捷達(dá)和桑塔納這兩個(gè)品牌的定位已經(jīng)深入人心，因此南北大眾肯定不希望兩個(gè)品牌就此消失，即使它們已經(jīng)服役了幾十年。但是，它們與國外同步的可能性也不大，因?yàn)槎ㄎ簧蠂鴥?nèi)外差距太大。因此，在大眾的支持下，南北大眾就分別針對(duì)這兩款車型，單獨(dú)打造一款新的繼任者。

【NCS新速騰國內(nèi)諜照】

　　全新平臺(tái)，捷達(dá)NF和桑塔納NF以及另外一款斯柯達(dá)A-Entry車型，都是來自于A-Entry平臺(tái)。從名稱上我們也能看出，這個(gè)平臺(tái)的定位是A級(jí)入門級(jí)車型。這個(gè)平臺(tái)應(yīng)該是從大眾的PQ34平臺(tái)打造而來，是一款成本相對(duì)較低的車型平臺(tái)。除了三款車型之外，西亞特也有一款新車也將以此平臺(tái)來打造，而目前的規(guī)劃這款西亞特車型只在歐洲上市(捷達(dá)NF和桑塔納NF規(guī)劃只在國內(nèi)上市)。

　　產(chǎn)量規(guī)劃，從我們得到的最新資料來看，捷達(dá)NF的定位將會(huì)延續(xù)現(xiàn)款捷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)：皮實(shí)耐用、性價(jià)比高。與上海大眾桑塔納NF一樣，捷達(dá)NF在整個(gè)生命周期——2012年底到2019年，比桑塔納NF的生命周期稍短——2012年9月-2020年，計(jì)劃產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到220萬輛左右，比桑塔納NF的產(chǎn)量計(jì)劃略低。兩款車型未來的平均年總銷量將會(huì)達(dá)到50-60萬輛左右，會(huì)成為大眾汽車追逐世界第一的功臣。

　　徹底升級(jí)，捷達(dá)NF從里到外或許都將進(jìn)行一次大的升級(jí)，從底盤到車身裝備，從動(dòng)力總成到電器系統(tǒng)，將全部以全球最先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行重新開發(fā)。因此，捷達(dá)NF問世之后，盡管它的名稱將會(huì)保持不變，但車型卻徹底與過去幾十年的形象告別。

　　動(dòng)力總成方面，預(yù)計(jì)捷達(dá)NF和桑塔納NF將來都將使用新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)。之前一份報(bào)道透露，EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)新開發(fā)的中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的重要全球戰(zhàn)略平臺(tái)，將在歐洲、美國和中國三地生產(chǎn)。全鋁缸體和缸蓋的材質(zhì)使用，將會(huì)使其質(zhì)量大大減輕，減低車輛的油耗。2014年EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)全球產(chǎn)量將達(dá)650萬臺(tái)，其中國內(nèi)產(chǎn)量將達(dá)450萬臺(tái)，預(yù)計(jì)2012年5月起投入市場。由此可見，EA211將來會(huì)在南北大眾多款車型上搭載，捷達(dá)NF只是其中之一。

　　上市時(shí)間，目前捷達(dá)NF正處在研發(fā)階段，計(jì)劃是明年的10月正式達(dá)成批產(chǎn)狀態(tài)。到目前為止，我們還沒有看到它的測試車出現(xiàn)，所以它現(xiàn)在很可能還在進(jìn)行零部件的室內(nèi)測試階段。到明年的一季度末或者二季度內(nèi)，它的測試車就可能會(huì)大量出現(xiàn)，同時(shí)，在公告目錄和環(huán)保目錄里我們也將會(huì)看到它。

　　桑塔納NF規(guī)劃 明年上市主打價(jià)格牌

　　在南北大眾手上，桑塔納和捷達(dá)是老一代的銷量車型，卻老當(dāng)益壯。而朗逸和寶來則是暢銷車型，銷量冠軍。不過，南北大眾的暢銷車型，在銷量上的對(duì)比也頗為互補(bǔ)——朗逸高于寶來，捷達(dá)則高于桑塔納。

　　2010年3月，一汽大眾推出了第三次改款的捷達(dá)車型，在過去的時(shí)間里，桑塔納雖說寶刀不老，但和捷達(dá)相比，它始終低人一頭。再加上去年捷達(dá)推出了改款，更讓桑塔納無計(jì)可施。眾所周知，去年推出的捷達(dá)車型，只是一個(gè)改款而已，2012年，一汽大眾還將推出一款名為捷達(dá)NF的車型。據(jù)稱，新車的內(nèi)外飾、平臺(tái)以及動(dòng)力系統(tǒng)都將會(huì)有所更新，但依然會(huì)保持高性價(jià)比這一特色。

　　面對(duì)捷達(dá)NF的到來，上海大眾當(dāng)然也不會(huì)落后。上海大眾在明年也將會(huì)推出一款新車，據(jù)稱，其內(nèi)部名稱為桑塔納NF——將與一汽大眾繼續(xù)爭鋒相對(duì)。

【去年一汽大眾推出的改款捷達(dá)】

　　平臺(tái)解析：上海大眾相關(guān)人士透露，這款車型在上海大眾的內(nèi)部代號(hào)為VW253 CS，它和一汽大眾的捷達(dá)NF以及斯柯達(dá)中國剛剛透露出的第五款車型都將會(huì)來自于同一平臺(tái)。那么，這個(gè)平臺(tái)，到底是哪個(gè)平臺(tái)呢?

　　上周，有媒體報(bào)道，這一平臺(tái)很可能來自于大眾的PQ25平臺(tái)，且與即將國產(chǎn)的三廂Polo有可能屬于同一平臺(tái)。如果僅從售價(jià)上考慮，這一猜測或許并不離譜。不過，筆者得到消息，桑塔納NF的平臺(tái)，是從大眾的PQ34平臺(tái)改造而來，主要的變化有兩個(gè)，第一是縮短軸距，第二是降低成本方面的改造。

【現(xiàn)款桑塔納志俊】

　　戰(zhàn)略布局：三廂Polo的引進(jìn)工作，恐怕在近幾年內(nèi)都不會(huì)實(shí)現(xiàn)。內(nèi)部人士透露，三廂Polo原本計(jì)劃與兩廂同步引進(jìn)，不過后來因?yàn)槟承┰?，取消了引進(jìn)工作，而到目前為止，沒有任何討論引進(jìn)三廂Polo的跡象。另外，桑塔納NF、捷達(dá)NF以及斯柯達(dá)A-entry三款車型，將會(huì)再次為大眾集團(tuán)在中國的A級(jí)車市場布下重兵，大眾集團(tuán)對(duì)三廂Polo的需要或許并沒有我們想象中那么迫切。

　　車型定位：桑塔納NF、捷達(dá)NF以及斯柯達(dá)A-entry這三款車型，其定位都基本上已經(jīng)確定。三款車型都屬于A級(jí)車，但相應(yīng)比現(xiàn)在各自公司的朗逸、寶來以及明銳要低半個(gè)級(jí)別，比Polo、晶銳等車型要高半個(gè)級(jí)別。

　　競爭對(duì)手：不過，這三款車型雖然都來自于同一平臺(tái)，但最終的車型卻必然會(huì)有不同的品質(zhì)特征，這就像同一平臺(tái)的朗逸、明銳以及寶來一樣。不過，它們都將會(huì)是大眾汽車沖擊更低端A級(jí)車市場的兵力。按照大眾的規(guī)劃，這三款車型的主要競爭對(duì)手，將會(huì)是本田鋒范、日產(chǎn)陽光的A級(jí)車。

　　生命周期及銷量：從筆者獲得的這份資料來看，上海大眾對(duì)桑塔納NF的銷量給予了厚望。這款車型的生命周期是從2012年第四季度到2020年，期間的總預(yù)計(jì)產(chǎn)量，將達(dá)到約240萬輛。從這方面來看，桑塔納NF的定位是一款走量的車型，其售價(jià)必然會(huì)非常具有吸引力。

　　據(jù)悉，桑塔納NF的造型設(shè)計(jì)早已確定，零部件和整車的實(shí)驗(yàn)工作也已進(jìn)行了不少時(shí)間，只是因?yàn)檫@款車型的研發(fā)是在上海大眾自己的試驗(yàn)場，所以媒體很少能夠拍到。我們將對(duì)此保持關(guān)注，以最快速度為大家?guī)碜钚孪?，敬?qǐng)期待。

　　一汽大眾國產(chǎn)計(jì)劃大曝光

　　今年上海車展上，大眾品牌將會(huì)有多款重磅車型登場，其中包括一汽大眾的帕薩特B7以及上海大眾的NMS，這兩款車型未來將會(huì)上演大眾品牌在中級(jí)車市場互相競爭共同搶占市場份額的角色。那么，除了這兩款車型以及NCS新捷達(dá)之外，大眾未來還將會(huì)有哪些車型在中國國產(chǎn)呢?近日，搜狐汽車獲得了一份一汽大眾未來五年的新車產(chǎn)量規(guī)劃，從這份規(guī)劃中我們能夠略見端倪。另外，從一汽大眾2011年的各車型規(guī)劃產(chǎn)量中，我們也能看出，目前市場上一汽大眾需要加價(jià)提車的車型，2011年里市場供應(yīng)程度依然不會(huì)有所改觀。

　　未來三年將有三款重磅車型相繼國產(chǎn)

　　眾所周知，大眾即將國產(chǎn)新一代歐版帕薩特B7L，而業(yè)內(nèi)人士也都紛紛就這款車型是否垂直換代現(xiàn)款邁騰而爭論不休。從我們獲得的這份一汽大眾規(guī)劃產(chǎn)量表來看，這種爭論可以停止了：2011年7月開始，邁騰即將全線停產(chǎn)，由帕薩特B7L替代。兩者在2011年的產(chǎn)量比例大約為3:7，B7L的計(jì)劃產(chǎn)量大約在7萬臺(tái)左右，這樣的銷量計(jì)劃應(yīng)該能夠滿足B7L今年的市場需求。隨著B7L的到來，現(xiàn)款邁騰或許將會(huì)進(jìn)入一個(gè)優(yōu)惠較大的時(shí)期，期望購買邁騰的消費(fèi)者應(yīng)該多多關(guān)注。

帕薩特B7L

　　2012年，將會(huì)一汽大眾新車爆發(fā)期，將會(huì)有至少三款全新車型問世，它們是捷達(dá)NF、NCS以及奧迪A6 C7，這三款車型都將直接垂直換代現(xiàn)款捷達(dá)、速騰以及奧迪A6 C6。其中，捷達(dá)NF大約會(huì)在2012年的第四季度上市，而NCS在2012年1月就可能登場，2012年的計(jì)劃產(chǎn)量不超過5000臺(tái)了。至于奧迪A6 C7，預(yù)計(jì)要等到2012年2月份左右，現(xiàn)款?yuàn)W迪A6 C6將會(huì)在3月份停產(chǎn)。

捷達(dá)NCS

　　2013年，奧迪將會(huì)有另外一款重量級(jí)車型登場——奧迪Q3。奧迪Q5的熱銷讓一汽大眾看到了國內(nèi)豪華型SUV的巨大市場潛力，這款豪華型緊湊級(jí)SUV將大約會(huì)在2013年第三季度正式上市。

新一代奧迪A6

　　除了以上四款車型之外，另外在這份計(jì)劃表中我們還發(fā)現(xiàn)了另外一個(gè)細(xì)節(jié)，大眾現(xiàn)款高爾夫6的產(chǎn)量規(guī)劃只做到了2013年，雖然表中并未顯示下一代高爾夫是否國產(chǎn)，但從高爾夫6的熱銷來看，一汽大眾顯然不會(huì)放棄這一高銷量和高利潤的車型，2013年年底或者2014年年初，全新一代高爾夫或許就將正式登錄中國。

　　奧迪Q3和Q5兩款SUV未來將占據(jù)銷量主導(dǎo)地位

奧迪Q3

奧迪Q5

　　縱觀一汽大眾未來5年里的產(chǎn)量規(guī)劃，奧迪品牌未來三年的產(chǎn)量大約85萬輛左右，為了完成奧迪未來三年100萬輛的目標(biāo)，奧迪進(jìn)口車型大約需要貢獻(xiàn)15萬輛左右的銷量。而2014-2015兩年的時(shí)間里，奧迪憑借A6、Q5和Q3大約要完成75萬輛左右的產(chǎn)量。很遺憾的是，在這份計(jì)劃表中，我們并未看到奧迪剛剛展出的奧迪A3三廂版車型，這是否會(huì)意味著未來五年，奧迪并沒有打算將奧迪A3進(jìn)入國產(chǎn)?

　　2011年一汽大眾多款熱銷車型供應(yīng)依然緊張

　　除了新車規(guī)劃之外，從一汽大眾2011年的各車型產(chǎn)量規(guī)劃中我們發(fā)現(xiàn)，目前一汽大眾熱銷的幾款車型，在2011年里的市場供應(yīng)將會(huì)依然非常緊張。

　　大眾高爾夫6的計(jì)劃產(chǎn)量大約在10萬臺(tái)左右，基本能夠滿足市場需求，但仔細(xì)觀察我們發(fā)現(xiàn)，高爾夫6的主要產(chǎn)量集中在高配車型上，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基本款版本的全年總產(chǎn)量不會(huì)超過1萬臺(tái)，這意味著高爾夫6在2011年里還將繼續(xù)走高端路線。

　　奧迪Q5在2011年的規(guī)劃產(chǎn)量大約為5萬臺(tái)左右，計(jì)算下來每月分?jǐn)偞蠹s4000臺(tái)，這一市場供應(yīng)情況基本與2010年里持平。2011年里，看中奧迪Q5的消費(fèi)者，或許被迫繼續(xù)要等待很長的提車時(shí)間。

　　即將上市的帕薩特B7L全年銷量在2011年雖然銷量大約有7萬臺(tái)左右，但多數(shù)集中在1.8T和2.0T的高配車型上，1.4T版本車型產(chǎn)量較少。

　　上海大眾新車盤點(diǎn)

　　自從途觀和新帕薩特上市熱銷以后，以往比較低調(diào)的上海大眾也逐步成為市場關(guān)注的新車重點(diǎn)品牌。擁有大眾半壁國內(nèi)江山以及斯柯達(dá)助陣，上海大眾最近一段時(shí)間的新車新聞不斷，盡管并非所有車型都是全新，但憑借南大眾的名氣和實(shí)力，相信關(guān)注的消費(fèi)者也不少了。目前上海大眾旗下包含大眾品牌和斯柯達(dá)品牌，下面我們一起來看看上海大眾旗下即將有哪些新車。

　　新車一：全新朗逸

　　上市日期：2013年

　　預(yù)測價(jià)格：11～15萬元

　　2008年6月，上海大眾旗下的朗逸正式上市，從目前的銷售業(yè)績來看，這無疑是大眾在中國本土化開發(fā)最成功的車型之一。實(shí)際上從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來看，朗逸都顯得與大眾汽車的家族最新特征有很大差別，盡管這種差別并沒有影響到朗逸目前的銷量，但再過幾年，隨著新車越來越多，朗逸競爭力無疑會(huì)有所下降。全新朗逸的開發(fā)背景就是在這個(gè)大環(huán)境下出爐的。

【全新朗逸諜照】

【現(xiàn)款朗逸滿意度報(bào)告】

　　新車變化，根據(jù)目前情況分析，新款朗逸的外觀開發(fā)上，會(huì)保留自主設(shè)計(jì)的元素，但在不少關(guān)鍵細(xì)節(jié)上，會(huì)進(jìn)一步向大眾汽車的家族風(fēng)格靠攏。新款車型在車身結(jié)構(gòu)上繼續(xù)保留了目前的設(shè)計(jì)，包括整個(gè)駕駛室部分，尤其是車窗和頂部的線條都沒有改變。因此我們推測新款車型也有可能是現(xiàn)款朗逸的Facelift版本，只是這次改動(dòng)會(huì)比較徹底。

　　除了前臉和尾部的重新設(shè)計(jì)，對(duì)車身側(cè)面的線條也進(jìn)行了修改，不排除內(nèi)飾中控臺(tái)也會(huì)重新設(shè)計(jì)并配備新的動(dòng)力系統(tǒng)。尾部的變化更加明顯，可以發(fā)現(xiàn)尾燈變成了大眾的雙L型風(fēng)格，而且根據(jù)尾燈更加寬大的尺寸推測，尾燈將由車體和后備箱蓋上的兩部分燈組組成。這樣的調(diào)整必然使后備箱蓋進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，開口會(huì)比現(xiàn)款朗逸更大一些，牌照框繼續(xù)布置在后備箱蓋上。

【現(xiàn)款朗逸】

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)款朗逸的2.0L四缸8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)無疑太老久了，有可能不會(huì)用在新朗逸上，而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)無論是功率還是扭矩而言，都適應(yīng)于現(xiàn)在或?qū)淼男吕室荩_1.4TSI加7速雙離合DSG變速器組合外，也不排除采用更小排量的1.2TSI加7速DSG雙離合變速箱的動(dòng)力單元。

【現(xiàn)款朗逸】

　　編輯點(diǎn)評(píng)，作為一款純家用代步A級(jí)車，無論怎樣的變化，都無法改變朗逸的定位，所以全新朗逸對(duì)于消費(fèi)者而言，更多也是一個(gè)5年正常汽車市場壽命周期的更替過程而已，有可能在配置和舒適性方面有所提升，但大的方向與價(jià)格應(yīng)該保持現(xiàn)款目前的水平。

　　新車二：國產(chǎn)新途觀

　　上市日期：2013年

　　預(yù)測價(jià)格：20～30萬元

　　外觀方面，關(guān)于更多國產(chǎn)途觀的信息，我們應(yīng)該參考海外版本新Tiguan情況。而Tiguan采用全新的前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)與國產(chǎn)途觀 完全一致，前大燈外形輪廓依然保持現(xiàn)款Tiguan的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但前燈總成外圍設(shè)計(jì)弧度和邊角依然能夠看出做了細(xì)微的調(diào)整，使得大燈看起來多了幾分英氣。內(nèi)部燈組借鑒全新途銳的組合加入了"U"型造型的LED日間行車大燈。轉(zhuǎn)向燈從現(xiàn)款Tiguan車型的前燈組內(nèi)部移到了外部。

【新Tiguan】

【現(xiàn)款途觀滿意度報(bào)告】

　　內(nèi)飾上，新Tiguan的科技裝備提供更多選擇，包括首次應(yīng)用于新款歐版Passat的疲勞檢測系統(tǒng)，和基于攝像功能的主照明光束控制系統(tǒng)——如車燈輔助系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)車燈輔助系統(tǒng)、以及車道保持輔助系統(tǒng)等。新Tiguan還配備了XDS電子差速鎖。

　　在動(dòng)力配置方面，相較于舊款車型，新Tiguan最大特點(diǎn)是新型科技輔助系統(tǒng)和新款發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。在歐洲市場上，新Tiguan車型共配備了七款四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中三款是首次裝配在新Tiguan車型中。同時(shí)，運(yùn)用了藍(lán)驅(qū)技術(shù)的新Tiguan車型裝配了"啟動(dòng)-停車"技術(shù)，可將每百公里油耗降低0.7升。同時(shí)，新Tiguan將成為同級(jí)別SUV產(chǎn)品中唯一提供城市和越野兩個(gè)版本的車型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)，途觀熱賣到2013年都不是問題，根據(jù)目前情況，新途觀國產(chǎn)化進(jìn)程正在緊鑼密鼓進(jìn)行中，因?yàn)椴⒉患庇谕瓿墒袌霾季?，所以新途觀還有一段時(shí)間才能真正上市，而改進(jìn)的話，除開外觀內(nèi)飾作出修改外，新的電子科技配置將是一個(gè)重點(diǎn)，如何取舍并適應(yīng)國內(nèi)市場，這倒是值得上海大眾好好斟酌。

　　新車三：三廂新一代Polo

　　上市日期：2012年初

　　預(yù)測價(jià)格：9-12萬元

　　前臉方面，三廂版的新Polo還是延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)，只不過在細(xì)節(jié)上與其它版本有所差異，與國產(chǎn)兩廂版本相比，前臉基本造型幾乎一樣，只是在前格柵和前霧燈處有細(xì)微的差別。前格柵變?yōu)槎鄺l幅式，霧燈變?yōu)閳A形。

【國產(chǎn)三廂新一代Polo諜照】

【兩廂新一代Polo滿意度報(bào)告】

　　尾部方面，新Polo三廂版本的尾箱在線條的過渡上十分平滑，顯得整車的設(shè)計(jì)十分流暢，渾然一體，尾燈風(fēng)格也與兩廂版十分接近，只是形狀上的不同。三廂版比普通兩廂版加長的50mm軸距，則讓三廂版在尾部空間上顯得更為充裕。相比目前的Polo勁取而言，新Polo三廂擁有一定的舒適性改善。

【三廂新一代POLO內(nèi)飾官圖】

　　動(dòng)力方面，很顯然，三廂和兩廂一樣還是延續(xù)了1.4L和1.6L的自然吸氣兩款不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，除開5速手動(dòng)之外比較引人矚目的還是6速手自一體變速箱。這在當(dāng)前同級(jí)小車中，也算是一個(gè)比較先進(jìn)的變速箱技術(shù)。我們大多數(shù)人并沒有期待這款新Polo三廂帶來小排量渦輪增壓和DSG雙離合變速箱技術(shù)的提升，皮實(shí)夠用仍然是小型車市場的主流。

【兩廂新Polo測試油耗結(jié)果】

　　編輯點(diǎn)評(píng)，面對(duì)國內(nèi)揮之不去的三廂情節(jié)，即便是Polo也不可免俗，看看對(duì)手有標(biāo)致207和嘉年華都出了三廂版本，而依靠老款勁取打拼市場的可能性是越來越小，所以在明年初或上半年，極有可能在北京車展亮相后，新Polo三廂將成為上海大眾旗下又一款頗為吸引關(guān)注力的重磅小車。

　　新車四：Polo GTI

　　上市日期：2012年下半年

　　預(yù)測價(jià)格：14-17萬元

　　新車信息，Polo GTI是基于Polo開發(fā)出來的，同樣使用的是PQ25平臺(tái)，相比于五代Polo，在外觀上針對(duì)GTI的傳統(tǒng)進(jìn)行了針對(duì)性的改變，使其看起來更為運(yùn)動(dòng)。在車身尺寸方面，長度和高度略有變化，但和五代Polo并非有著很明顯的尺寸區(qū)別。

【Polo GTI國內(nèi)諜照】

　　外觀方面，Polo GTI車頭部分增加了不少GTI元素，前格柵換成蜂窩狀設(shè)計(jì)，上下的紅線是GTI的標(biāo)識(shí)。底部的進(jìn)氣口也針對(duì)GTI車型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，我們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">高爾夫GTI高爾夫GTI上已經(jīng)見到過類似設(shè)計(jì)。

　　在內(nèi)飾方面也能夠看到該車的GTI特色。方向盤使用了GTI車型所獨(dú)有的紅色縫線，這就和進(jìn)氣格柵的紅色修邊一樣成為了GTI的標(biāo)記。當(dāng)然這些都是次要的，關(guān)鍵問題是動(dòng)力性能販賣你最為讓人向往。海外市場上的Polo GIT采用的是1.4TSI機(jī)械與渦輪雙增壓引擎，最大功率為132千瓦，最大扭矩250牛米，搭配7速DSG雙離合變速器。Polo GTI從0加速到100km/h僅需6.9秒，最高時(shí)速可達(dá)229km。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)國內(nèi)情況來看，尚酷的雙增壓系統(tǒng)頗有些水土不服，而高爾夫GTI高爾夫GTI也不過2.0TSI而已，所以Polo GTI采用目前最為熱門的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)足夠，最大功率可達(dá)96千瓦，峰值扭矩也有220牛米，同樣配備7速DSG雙離合變速器。

　　編輯點(diǎn)評(píng)，我們要看到一個(gè)事實(shí)，目前一汽-大眾的高爾夫1.4TSI車型頗受國內(nèi)市場青睞，所以從定價(jià)來看，如果Polo GTI不具備價(jià)格優(yōu)勢，就很難在高爾夫的各方面優(yōu)勢下取得有利的市場份額，而如果訂得較低，又會(huì)和現(xiàn)有產(chǎn)品包括普通Polo有所沖突，所以注定Polo GTI命運(yùn)只是Polo產(chǎn)品的深化和延伸，適合追求性能的年輕人群，但很難做到像高爾夫這樣的“大眾”化用途。

　　新車五：斯柯達(dá)Yeti

　　上市日期：2013年

　　預(yù)測價(jià)格：17-28萬元

　　新車信息，斯柯達(dá)Yeti是一款主打年輕、戶外、個(gè)性化和多用途的緊湊型SUV車型，作為百年品牌斯柯達(dá)旗下的一款重要車型，Yeti秉承了斯柯達(dá)汽車一貫的高性價(jià)比、堅(jiān)實(shí)耐用、高安全性、優(yōu)良操控性及舒適性的特點(diǎn)，同時(shí)也與斯柯達(dá)明銳車、國產(chǎn)Tiguan途觀共享著名的PQ35平臺(tái)。

　　Yeti外形設(shè)計(jì)簡約，獨(dú)樹一幟。配上圓圓的大型霧燈，讓它看上去更加強(qiáng)壯。

　　雖然是一款SUV，但Yeti的車內(nèi)設(shè)計(jì)卻充滿未來感和跑車味道。所有的控制元素均為保證舒適的駕駛感而設(shè)計(jì)。Yeti在其它配置方面上包括全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、DVD導(dǎo)航、前后泊車?yán)走_(dá)、ESP系統(tǒng)、頭部安全氣簾等。

　　編輯點(diǎn)評(píng)，Yeti在海外市場已經(jīng)上市，銷量非常不錯(cuò)，并多次獲得國外汽車大獎(jiǎng)。動(dòng)力上有1.2T、1.8T、2.0TDI三種，驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)和四驅(qū)兩種。Yeti目前在國內(nèi)還沒有國產(chǎn)，不過，據(jù)官方消息稱其將于2013年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，這也是自明銳、晶銳、昊銳之后，斯柯達(dá)品牌在中國引進(jìn)的第四款戰(zhàn)略車型，越來越豐富的產(chǎn)品譜系，也更好地滿足了消費(fèi)者個(gè)性化需求。

文/搜狐汽車