[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2010年北京車展上，上汽集團帶來了由時任設(shè)計總監(jiān)馬征鯤牽頭設(shè)計的榮威E1純電動概念車，同時放出消息，這款車預(yù)計將于2012年實現(xiàn)量產(chǎn)。然而此后關(guān)于榮威E1的消息幾乎沒有更新，但是上汽集團的電動車計劃卻從來沒有停止過。

上汽MG-E1純電動車諜照

　　當(dāng)眾人都已經(jīng)漸漸淡忘了榮威E1的時候，網(wǎng)易汽車近日獲得重大線索，有確鑿的證據(jù)證明，上汽不但沒有放棄過E1的后續(xù)研發(fā)，反而已經(jīng)進行得非常出色，一輛嚴(yán)密的試裝車顯示，“榮威E1”已經(jīng)具備量產(chǎn)形態(tài)，只是不再會是“榮威”品牌旗下的一份子，“MG”將是E1的新車標(biāo)。

　　相比較一年多以前車展上的概念車，MG E1的設(shè)計形態(tài)也發(fā)生了針對量產(chǎn)作出的調(diào)整。概念車階段的車身主體線條被保留，車身比例有所微調(diào)，變得更加小巧緊湊，是一款2+2型城市型交通代步工具。

　　原本概念車中天馬行空的科幻內(nèi)飾風(fēng)格被舍棄，取而代之的是更為接近普通車型的內(nèi)飾風(fēng)格，黑白相間的內(nèi)飾配色以及純數(shù)字化液晶顯示的電子儀表盤，彰顯出該車的不同之處。座椅靠背被盡量削薄以為后排乘客留出足夠的乘坐空間，但是是否能容納成年人體形還是個未知數(shù)。

　　由于是純電動車，我們沒有在諜照中找到傳統(tǒng)的“鑰匙門”，MG E1將極有可能搭配無鑰匙智能啟動系統(tǒng)。同時從底盤來看，置于車底的超大電池組，幾乎占據(jù)了車底盤的70%的面積，由于沒有排氣管路，我們可以肯定這是一輛純電動車而不是油電混合動力車型。

　　后懸結(jié)構(gòu)采用了扭力梁式非獨立懸掛，這一方面是考慮到A00級小車應(yīng)有的懸掛配置，再者也能給電池組省出足夠規(guī)整的底盤空間。