[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]奔馳C級(jí)作為銷售主力車型，對(duì)于拉動(dòng)奔馳整體新車銷量功不可沒。在今年的上海車展上，北京奔馳新款的C級(jí)轎車正式亮相。今日(2011年7月16日)北京奔馳新款C級(jí)轎車在國(guó)家體育館正式上市，售價(jià)30.8-46.3萬(wàn)元。 北京奔馳新款C級(jí)轎車共投放5款車型分別為：C180K經(jīng)典型、C200優(yōu)雅型、C200時(shí)尚型、C260時(shí)尚型、C300時(shí)尚型。

定位及目標(biāo)人群：追求安全及品質(zhì)的中級(jí)轎車用戶

　　奔馳是現(xiàn)今汽車廠商中為數(shù)不多的幾個(gè)早年間制造過坦克的廠家。與同類的廠家一樣，奔馳汽車格外注重安全性。北京奔馳新款C級(jí)車秉承了奔馳汽車的傳統(tǒng)，PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)雖然不是什么新鮮東西，但是新款C級(jí)全系標(biāo)配。在200時(shí)尚型以上的高配車型還增加了智能照明系統(tǒng)。另外，新款C級(jí)轎車最重要的改進(jìn)就是內(nèi)飾的造型和材質(zhì)更加高檔了。對(duì)于那些注重安全和品質(zhì)的中級(jí)轎車用戶而言，這些東西的吸引力無疑是巨大的。

主要賣點(diǎn)：全新的外觀內(nèi)飾

　　北京奔馳新款C級(jí)轎車的內(nèi)飾和外觀發(fā)生了質(zhì)的變化。車燈設(shè)計(jì)更加犀利時(shí)尚，內(nèi)飾更加有豪華感。除最低配車型外，7G-Plus自動(dòng)變速器的到了普及，當(dāng)有經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適度較前款有了較大幅度的提升。

外觀：LED車燈是變化的主角

　　新款奔馳C級(jí)轎車引入了LED日間行車燈，給人一種煥然一新的感覺，這款LED日間行駛燈是奔馳智能照明系統(tǒng)的一部分，它在下霧時(shí)可以變?yōu)辄S色，增大照明角度實(shí)現(xiàn)霧燈的功能。另外，新車的保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)風(fēng)格與現(xiàn)款E級(jí)車相同。車身側(cè)面基本與現(xiàn)款C級(jí)保持一致，沒有什么變化，只是原先的6輻輪圈改成雙5輻輪圈設(shè)計(jì)，看上去優(yōu)雅且不失動(dòng)感。尾部的變化也不大，但尾燈引入了LED光源，既增加了亮度、響應(yīng)速度，同時(shí)也增加了燈泡的使用壽命，提高了安全性的同時(shí)也十分經(jīng)濟(jì)。

內(nèi)飾：造型和材質(zhì)均有大幅度提升

　　內(nèi)飾方面，全新奔馳C級(jí)轎車?yán)^承了現(xiàn)款E級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)更加傾向駕駛者。為了滿足不同消費(fèi)者的喜好，新一代奔馳C級(jí)轎車優(yōu)雅型和時(shí)尚型分別采用了胡桃木及黑色岑木進(jìn)行裝飾。中控臺(tái)的布局整體有了明顯的改變，特別是上方的液晶屏由以前的折疊款變成了類似于E級(jí)的固定款，新C級(jí)的內(nèi)飾也大量采用軟質(zhì)材料替代現(xiàn)款硬邦邦的內(nèi)飾材料，中控臺(tái)的按鈕也采用全新材質(zhì)，手感不錯(cuò)。

配置：功能性配置有所增加

奔馳C級(jí)轎車行車電腦

　　從官方公布的配置表上看，新款奔馳C級(jí)轎車全系在現(xiàn)款基礎(chǔ)上全系增加了無線藍(lán)牙音樂輸入功能、注意力警示系統(tǒng)、保持輔助功能、LED日間行車燈。全新C級(jí)轎車的日間行車燈，來源于奔馳更高級(jí)別車型。這個(gè)日間行車燈是智能照明系統(tǒng)的一部分。另外，無線藍(lán)牙音樂輸入功能則因?yàn)樾驴頒級(jí)轎車換裝了有新版本的COMAND系統(tǒng)的Audio20音響主機(jī)，也成為了標(biāo)配。

動(dòng)力：主打1.8T CGI+7G變速箱

　　基礎(chǔ)款車型C180K的動(dòng)力總成沒有變化，搭載1.8LCGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的C200和C260車型則換裝7速自動(dòng)變速器。另外，C300車型的動(dòng)力總車也不會(huì)有什么變化。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面，新款奔馳C級(jí)車于老款沒有較大變化。

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競(jìng)爭(zhēng)力分析：年輕化的外觀有望吸引更多年輕才俊

　　奔馳新款C級(jí)車的外觀和內(nèi)飾相對(duì)于舊款更加年輕化。據(jù)北京奔馳官方介紹，未來奔馳轎車在原來豪華舒適的基礎(chǔ)上加入更多年輕動(dòng)感的元素。相對(duì)于激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的寶馬3系和中庸的奧迪A4L，新款奔馳在運(yùn)動(dòng)和豪華之間找到了很好平衡。舒適的駕駛感受可以讓駕駛者充分理解什么是愜意的駕駛。在那一部分偏愛駕駛又喜歡安逸的的人心中奔馳C級(jí)絕對(duì)是完美的。

　　奔馳C級(jí)和寶馬3系的差異就在于兩輛車走了完全不同的路線，寶馬增加注重駕駛樂趣和駕馭感，奔馳則是在保證舒適的情況下盡可能的提高了駕駛樂趣。奔馳C級(jí)那個(gè)基本沒有路感的方向盤會(huì)讓很多熱愛駕駛的人望而卻步，更具駕駛樂趣寶馬3系是他們更好的選擇。

　　奔馳C級(jí)和奧迪A4L的主力車型都是用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，然而奧迪為其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備了CVT變速箱，而奔馳依然采用速手自一體變速箱。從燃油經(jīng)濟(jì)型上考慮，奧迪A4L顯然更有優(yōu)勢(shì)。而且A4L的軸距為2869mm，達(dá)到了上一代奔馳E級(jí)的水平。因此，熱衷于舒適的人會(huì)詬病奔馳C級(jí)的后排空間不如A4L。

　　那么奔馳C級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里呢？那就是安全性。首先要提及的就是奔馳的預(yù)防性安全系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)類似系統(tǒng)的B級(jí)車中恐怕只有奔馳一家了。另外，注意力警示系統(tǒng)，也是一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)可以較為有效地預(yù)防疲勞駕駛。最后就是奔馳出了名的剎車性能。綜合這三項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，奔馳C級(jí)可以算得上是同級(jí)別車中安全性高的車型了。

各地預(yù)訂情況：定金1-2萬(wàn)元，提車周期1月左右

競(jìng)爭(zhēng)車型寶馬3系：操控感好

　　華晨寶馬3系共7款國(guó)產(chǎn)車型，售價(jià)區(qū)間為29.6-49.8萬(wàn)元。寶馬3系是寶馬的主力銷售車型之一，寶馬汽車一直致力于駕駛樂趣。憑借50:50的前后重量分配比，寶馬3系的操控感在三款車中可以拔得頭籌。2011款3系從先前的液壓助力轉(zhuǎn)向變成了新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，相比寶馬傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加輕便，并且加入了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有所提升。另外，新改進(jìn)的電助力轉(zhuǎn)向并未讓新款3系喪失原來的駕駛感。

　　動(dòng)力方面，華晨寶馬3系全部采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是6速自動(dòng)變速箱。寶馬集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)一直以高功率著稱，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力輸出更是為駕駛者提供了更多的駕駛樂趣。雖然有很好的駕駛樂趣，但是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于兩個(gè)對(duì)手，燃油經(jīng)濟(jì)性有所欠缺。

競(jìng)爭(zhēng)車型奧迪A4L：空間大 燃油經(jīng)濟(jì)型好

　　一汽-大眾奧迪A4L是德國(guó)三駕馬車中首先國(guó)產(chǎn)的中級(jí)車，售價(jià)從29.10萬(wàn)到57.81萬(wàn)元。奧迪A4L一共囊括3款發(fā)動(dòng)機(jī)8款車型。在三款車中奧迪A4L的舒適性絕對(duì)是沒得說的。其2803的軸距提供了寬敞的后排空間。2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱可以提供很好的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，奧迪汽車的人性化設(shè)計(jì)也十分值得稱道。雖然MMI人機(jī)交互系統(tǒng)盡顯高配車型，但是其功能十分強(qiáng)大，并且易于操作。

國(guó)產(chǎn)奔馳新C級(jí)上市現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)講話

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陶喆現(xiàn)場(chǎng)獻(xiàn)唱

陶喆現(xiàn)場(chǎng)獻(xiàn)唱

北京奔馳C180K

北京奔馳C180K

北京奔馳C180K前燈特寫

北京奔馳C200時(shí)尚型

北京奔馳C260時(shí)尚型

北京奔馳C300時(shí)尚型 輪轂特寫

北京奔馳C260時(shí)尚型內(nèi)飾

北京奔馳C200優(yōu)雅型 發(fā)動(dòng)機(jī)