去年初的巴黎車展上，大眾首展一款PASSAT B7車型，一度被認(rèn)為是Passat唯一換代，直到NMS的出現(xiàn)。而在中國，大眾的如意算盤非常明確，南北通吃，NMS既然劃歸上海大眾投產(chǎn)，很自然的巴黎車展上的Passat B7將要在一汽大眾繼續(xù)生產(chǎn)，最新的名稱為邁騰B7。

　　其實(shí)外觀上已無密可保，不過依然需要說明的是，邁騰B7與上海大眾的NMS雖然在前端相似度非常高，但是在車廂部分卻是非常容易辨別。邁騰B7推出的目的就是為了延續(xù)其歐派血統(tǒng)，而NMS則針對(duì)北美、亞洲等市場，因此在C柱細(xì)節(jié)上更多考慮了幾個(gè)地區(qū)用戶的審美觀，只不過這個(gè)策略到了中國市場則有所更改，南北大眾共同分享兩款車型。

　　近期已有消息表明邁騰B7全系申報(bào)新車準(zhǔn)入目錄，當(dāng)然第一個(gè)申報(bào)環(huán)節(jié)是先過環(huán)保關(guān)，1.4TSI、1.8TSI、2.0L、2.0TSI四款發(fā)動(dòng)機(jī)悉數(shù)出場。

　　通過諸多諜照以及官方有意無意的信息透露來看，國產(chǎn)邁騰B7將會(huì)采取拉長軸距的策略，預(yù)計(jì)其軸距會(huì)于NMS相接近，也就是說軸距拉長100mm，整個(gè)軸長將會(huì)達(dá)到2809mm至2812mm。不過也有消息表明可能會(huì)拉長140mm，但是更多的信息更為偏向100mm;目前NMS的軸距為2803mm，可能會(huì)略低于邁騰B7;按照大眾的傳統(tǒng)，將會(huì)在B7后面添加上字母"L"。雖說是B7，其實(shí)還是在PQ46平臺(tái)上做的改進(jìn)，由車廂部分也能看出個(gè)一二，而國外展示車公布的寬度數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一推測，寬度依然保持在1820mm，高度也是1472mm，幾乎沒有變動(dòng)。

　　涉及內(nèi)飾造型方面預(yù)計(jì)與現(xiàn)銷版B6車型非常接近，當(dāng)然在配置方面則會(huì)添加一些更為高端或成熟的新技術(shù)來體現(xiàn)其自身價(jià)值，有消息稱將會(huì)把大眾CC上的DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)、高爾夫GTI上采用的XDS電子橫向差速鎖、自動(dòng)城市緊急制動(dòng)、疲勞檢測功能、動(dòng)態(tài)車燈輔助系統(tǒng)、第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)和電動(dòng)后備箱開啟搭配于B7車型上。

　　現(xiàn)在的關(guān)鍵是要看此次環(huán)保目錄中的邁騰系列是否正是這款B7車型，這關(guān)系到上市時(shí)間的問題，畢竟NMS已經(jīng)在去年底現(xiàn)身新車準(zhǔn)入目錄，而邁騰方面一直未有動(dòng)靜，當(dāng)然大眾方面可能有其自身的考慮，畢竟兩款級(jí)別接近的車型一并推出可能會(huì)相互弱化宣傳效果，打個(gè)不短不長的時(shí)間差有利于各自的前期市場預(yù)熱，因此樂觀的看上市時(shí)間很有可能會(huì)安排在今年下半年，當(dāng)然前提是要視目錄申報(bào)工作的進(jìn)度而定。