“安全第一”論

　　想必每個(gè)汽車(chē)廠商都會(huì)把安全當(dāng)作汽車(chē)制造中的一個(gè)非常重要的課題，但把它放在重中之重的依然是“古板”的德國(guó)人。在德國(guó)人的造車(chē)?yán)砟钪�，安全永遠(yuǎn)是第一位的，所以他們的產(chǎn)品的安全性能也一定要做得最好，Sagitar尤其如此。

　　※ 全新ESP

　　相關(guān)調(diào)查結(jié)果表明，超過(guò)80%以上交通事故是由于出現(xiàn)緊急情況車(chē)輛失控引起的。而當(dāng)前汽車(chē)主動(dòng)安全裝置的最高級(jí)形式就是ESP（電子穩(wěn)定程序）。ESP的作用就是在緊急情況下仍然保持車(chē)輛的正確行駛狀態(tài)，從而安全躲避危險(xiǎn)同時(shí)使車(chē)輛不會(huì)失控。更為重要的是，ESP是無(wú)法另外裝配的，只能在購(gòu)車(chē)的時(shí)候選擇裝有ESP的車(chē)輛。而Sagitar與新寶馬3系、新奧迪A4一樣，全系列車(chē)型都標(biāo)備ESP。

　　※ 高強(qiáng)度車(chē)身材料、6安全氣囊、燃爆預(yù)緊式安全帶

　　Sagitar采用了超過(guò)60%的超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度車(chē)身材料，還裝配了其他領(lǐng)先同級(jí)的安全配置，如雙前氣囊、雙側(cè)氣囊、雙頭部氣簾、燃爆預(yù)緊式安全帶和主動(dòng)頭枕的配置。更值得一提的是，Sagitar前氣囊采用的是二級(jí)燃爆式前氣囊，從而能夠有效減輕氣囊燃爆打開(kāi)時(shí)對(duì)人員的擊打力量，減輕傷害。

　　由高科技的安全配備、高強(qiáng)度車(chē)身帶來(lái)的高安全保障，為追求極限駕駛、享受駕乘樂(lè)趣的用戶(hù)解除了一切后顧之憂(yōu)。

　　“駕駛至上”論

　　有人說(shuō)，德國(guó)人血液里流淌的是汽油，這大體上就是指德國(guó)人骨子里的對(duì)駕駛的狂熱喜愛(ài)。而他們對(duì)駕駛的激情與成熟、加上德國(guó)不限速的高速公路，就要求德系車(chē)必須擁有“超凡的動(dòng)力和操控性能”。作為一款擁有純正德國(guó)血統(tǒng)的高性能轎車(chē)，Sagitar在這一特性方面的表現(xiàn)同樣令人稱(chēng)道。

　　※ 強(qiáng)勁動(dòng)力

　　Sagitar擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有著小排量、大功率，技術(shù)領(lǐng)先、動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)。其動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)于2.3L/2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速可達(dá)221km/h，在1750-4600轉(zhuǎn)內(nèi)保持最大扭矩210Nm(其它車(chē)型2.0L車(chē)型一般在180Nm左右，并且僅僅對(duì)應(yīng)一個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn))。

　　※ 頂級(jí)操控

　　Sagitar使用了與新寶馬3系、新奧迪A4同樣技術(shù)的6檔手/自一體變速器。這種變速器最先在BMW的7系使用，后來(lái)奧迪A8及寶馬5系等豪華車(chē)相繼廣泛使用。它動(dòng)力分配更均勻，加速更快也更省油。現(xiàn)在其它車(chē)型使用的4檔、5檔自動(dòng)變速器都是90年代初的技術(shù)。

　　從上面可以看出，Sagitar將德國(guó)造車(chē)?yán)砟钪械摹?0分合格”論演繹的淋漓盡致，嚴(yán)謹(jǐn)制造、精湛工藝、領(lǐng)先科技和創(chuàng)新設(shè)計(jì)等“德國(guó)基因”一一展現(xiàn)。10分是不容易做到的，要做到是要付出代價(jià)的，但是7分和10分帶給消費(fèi)者的價(jià)值是肯定不一樣的。這也許就是Sagitar比雅閣、佳美貴的原因。

　　隨著上市日期的日益接近，相信Sagitar必將受到更多的關(guān)注，而這樣一款車(chē)無(wú)疑是值得期待的。但不知其國(guó)產(chǎn)后能否也擁有其在美國(guó)一樣的性能、配置，那就只有等到明年上市以后方可揭曉了。