而寬度以及高度等其他車型數(shù)據(jù)兩車均相同，分別為高1470mm/寬1789mm。其他底盤數(shù)據(jù)方面也基本一致，油箱容積為50L，基本滿足了日常形式的諸多要求。動力方面兩車排量相同，均使用吉利自己的4G18系列引擎。變速器部分提供了5檔手動以及CVT五級變速系統(tǒng)兩種配置。

　　其他方面，兩車也相當(dāng)?shù)囊恢拢瑑?nèi)飾均為淺色的搭配。并且為了滿足中級車的用戶需要而提供了較豪華的配置。如車內(nèi)的自動空調(diào)系統(tǒng)以及帶SD卡插槽兼容多媒體信息的DVD影音娛樂系統(tǒng)等。

　　編輯點評：

　　兩年前，吉利正式宣布進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，兩年后的今天，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的階段性目標(biāo)和產(chǎn)品規(guī)劃，新吉利的版圖中似乎已經(jīng)呈現(xiàn)出清晰構(gòu)架，吉利三大子品牌已有兩大子品牌“開花結(jié)果”，全球鷹熊貓和上海英倫TX4，已分別在去年底及本月8日將首款車推向了市場，而帝豪EC718在本月18號下線意味著，利轉(zhuǎn)型后構(gòu)建的全球鷹、帝豪、上海英倫三大子品牌的產(chǎn)品均將全部問世。

　　任何一個汽車品牌從開始起步都是不怎么被接受的。難得的是不管是罵聲還是呼聲，吉利還是朝氣蓬勃地走過這幾年，我們似乎在街上也看見越來越多吉利車的影子。模仿也好，自主研發(fā)也罷。價格重要，保證安全性能更重要。大家覺得呢？所以，步子不需一下邁得太快，一步一個腳印會不會更好些？

　　我相信，國人終究是愛國的，但是也希望我們的自主企業(yè)要更加用心，造出來的車是真的好車，讓我們國人的血汗錢花在刀刃上。那么，即使不用呼吁，自然也能奪得市場，贏得支持。