G5的外形有種緊湊感，但內部空間比我想象的要好一些，完全是主流B級車的感覺。我的同事身高接近1米8，是標準的北方大漢。坐在車內不論頭部空間還是前后排腿部空間，不敢說綽綽有余，但很容易就能找到最舒適的坐姿，這家伙在后排居然很輕易的挑起了二郎腿。

　　后尾箱很深，而且底板也做的很平整，滿足咱們日常的生活和日常的出行應該沒有任何的問題。唯一的不足我感覺尾箱的開口為了造型設計的比較高，這可能在裝運比較重或尺寸比較大的物品時會不太方便。

　　首批上市的瑞麒G5是配備6速手動變速箱的車型，隨后還將推出5速自動擋的產(chǎn)品，但首批車型將會搭載2.0L VVT和2.0T渦輪增壓兩款發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機的最大功率可達125kW（170馬力），最大扭矩可達235N·m/1900rpm。數(shù)據(jù)只能說明部分的問題，在我簡短試駕的過程中，這款2.0T的發(fā)動機給我留下了很深的印象，不像其他渦輪增壓發(fā)動機到了某個轉速會突然發(fā)力，這款發(fā)動機發(fā)力感覺很均勻，只要你掌握好換檔時機，從起步到我試駕到的最高80公里/小時，整個過程都有一種源源不斷的推背感。因為沒有做具體數(shù)據(jù)的測試，就我個人的感覺講，這款發(fā)動機的性能在國內同等技術含量發(fā)動機里絕對能算得上中上等。

　　G5的推出，標志著“Riich瑞麒”品牌進一步完善了其在中高端商務轎車市場上的產(chǎn)品布局，呈現(xiàn)了其G系列產(chǎn)品的中高端商務定位。車子整體的品質應該是我接觸過奇瑞系列車型里面最好的，從產(chǎn)品層面講，G5絕對為自主品牌B級轎車樹立了一個新的標桿，現(xiàn)在我和朋友們一樣很期待這款車的價格，如果價格合適，G5可能又將在價格層面為自主品牌B級轎車樹立另一個標桿，扎扎實實的走好每一步，希望我們的國車發(fā)展的更快，發(fā)展的更好！