【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】關(guān)于雷克薩斯LC車系的新消息到貨了：專供歐洲市場的雷克薩斯LC轎跑已經(jīng)開始打造了，就在LFA出生地所在的日本愛知縣的雷克薩斯Motomachi工廠。

　　雷克薩斯暫未公布LC車系在歐洲市場的售價(jià)，不過此前雷克薩斯LC車系兩款車型的美國售價(jià)已經(jīng)得到發(fā)布。作為參考，雷克薩斯LC500的美國起售價(jià)為92975美元（折合人民幣64.4萬元），雷克薩斯LC500h的美國起售價(jià)為97485美元（折合人民幣67.5萬元）。

　　為了把龐大的5.0L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)超低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，工程師團(tuán)隊(duì)為此開發(fā)了全新的GA-L模塊化后驅(qū)平臺，調(diào)整了全新結(jié)構(gòu)的前懸結(jié)構(gòu)，為了節(jié)省空間，甚至連前大燈總成都要重新開發(fā)，采用了超薄的LED單元。當(dāng)然不為人知的開發(fā)難度遠(yuǎn)不止這些，而最終的效果則大家有目共睹，瘋狂的想法加上瘋狂的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)，最終誕生了這臺大家即將能在市場上買到的雷克薩斯LC500/LC500h。

雷克薩斯LC500

　　雷克薩斯LC500搭載的是5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+10速自動(dòng)變速器的動(dòng)力總成。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)從RC F優(yōu)化而來，最大功率351kW（477PS）/7100rpm，峰值扭矩540Nm/4800rpm。這臺10AT是在現(xiàn)有8AT變速箱的基礎(chǔ)上，在二擋和三擋之間增加了一個(gè)齒比檔位，讓全部10擋之間保持均勻的齒比間隔。此外，這臺10AT采用了一款全新開發(fā)的液力變矩器，鎖止范圍更廣，并且配備人工智能換擋控制系統(tǒng)，支持駕駛模式的切換控制。

雷克薩斯LC500h

　　雷克薩斯LC500h則采用3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外加兩臺電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220kW(299PS)/6600rpm，峰值扭矩348Nm/4900rpm；而電動(dòng)機(jī)功率為44.6kW(60.7PS),；系統(tǒng)綜合最大功率為264kW（359PS）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，雷克薩斯LC500h搭載招牌的E-CVT，再串聯(lián)一臺 4AT，最終能模擬出 10 個(gè)擋位。

　　雷克薩斯LC車系有望在今年內(nèi)引入中國，LC500h已在2016年4月開幕的北京車展首發(fā)亮相。鑒于稅費(fèi)和利潤的不同，入華之后的雷克薩斯LC可能身價(jià)倍增。（編譯：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）