【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在國內(nèi)聊起阿爾法羅密歐，大家首先想到的不是十字架與食人龍形蛇車標(biāo)或者四葉草，不少人的反應(yīng)是“這個(gè)我知道，他媳婦是朱麗葉嘛。”

　　客官請(qǐng)留步，本文并非跟大家聊莎翁，而是一個(gè)充滿情懷和駕駛樂趣的意大利百年豪華運(yùn)動(dòng)汽車品牌，ALFA ROMEO阿爾法羅密歐。這個(gè)品牌將在2017年正式進(jìn)軍中國市場(chǎng)。

　　跟本田貫徹用賽車來檢驗(yàn)新技術(shù)不同，阿爾法玩賽車純粹就是因?yàn)閷?duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)無與倫比的狂熱。過分專注賽車而忽略了民用車型的發(fā)展甚至導(dǎo)致這家車企幾度瀕臨破產(chǎn)。

　　由于一直沒有正式進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)銷售，國內(nèi)消費(fèi)者基本沒見識(shí)過阿爾法羅密歐的獨(dú)特魅力。不過嚴(yán)格來說，國內(nèi)已經(jīng)有車主在享受著阿爾法羅密歐的技術(shù)了。

　　駕駛過傳祺GA5的消費(fèi)者必定無法將該車與一個(gè)百年意大利運(yùn)動(dòng)汽車品牌聯(lián)系在一起，而想體驗(yàn)真正的阿爾法羅密歐，也不必再望穿秋水。阿爾法羅密歐將在年內(nèi)正式進(jìn)軍中國市場(chǎng)。

　　阿爾法羅密歐最快將在2017年4月上海車展登場(chǎng)，而先期將會(huì)引入旗下最新的兩款重磅車型，分別是中型轎車Giulia和首款中款SUV車型Stelvio。

◆ 阿爾法羅密歐Giulia(952)

　　阿爾法羅密歐標(biāo)志性的倒三角中央進(jìn)氣格柵是最吸引人的焦點(diǎn)。不少看官會(huì)擔(dān)心倒三角的美觀會(huì)被方形車牌架破壞，這里為大家解惑一下，據(jù)說未來進(jìn)入國內(nèi)的阿爾法將會(huì)在倒三角型進(jìn)氣格柵的兩側(cè)統(tǒng)一安放車牌架。

　　出于對(duì)前輩159的敬意，Giulia采用橫向延伸的銳利大燈造型，三個(gè)圓形頭燈演化成單個(gè)遠(yuǎn)近光一體氙氣大燈。另外被倒三角一分為二的下進(jìn)氣格柵也是阿爾法羅密歐的傳統(tǒng)。

　　新車的車身側(cè)面線條平直，即便不是高性能版依然可選標(biāo)志性的五輻式花瓣輪轂。Giulia充滿動(dòng)感的車尾令人情不自已。鋒利的三角形尾燈具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。

 Giulia Ti Sport Q4

　　阿爾法羅密歐Giulia提供Ti Lusso豪華套件與Ti Sport運(yùn)動(dòng)套件可選。此外，還有Veloce系列車型。這個(gè)系列是阿爾法羅密歐最早于1956年建立，首次出現(xiàn)是在Giulietta車型上。

 Giulia Veloce Q4

　　Giulia Veloce的動(dòng)力沒有改進(jìn)，但會(huì)標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，并采用更加運(yùn)動(dòng)化的打造，側(cè)翼子板還有Veloce標(biāo)識(shí)，配合黃色剎車卡鉗，非常拉風(fēng)。 

　　從Giulia的內(nèi)飾也能看得出這是一款注重駕駛樂趣的車型，新車中控采用了偏向駕駛員一側(cè)設(shè)計(jì)，三輻式多功能平底方向盤、雙炮筒儀表盤以及圓形空調(diào)出風(fēng)口等設(shè)計(jì)都盡顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　三輻式方向盤并沒太多特別，但把啟動(dòng)按鈕集成在方向盤上這種顯然偷師自法拉利的思路令人在握住方向盤那一刻不禁心跳加速。儀表盤沒什么花俏的技術(shù)，雙炮筒+中間液晶屏。多媒體控制方式跟奧迪IMM類似，采用旋鈕+按鍵的組合。傳動(dòng)方面采用的是ZF的8AT變速箱。

　　Giulia Veloce車型的內(nèi)飾在中控面板與拍檔桿控制區(qū)都換成了黑色細(xì)紋飾板，踏板加入了金屬裝飾，并配備運(yùn)動(dòng)座椅，整體突出了運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　同樣搭載2.0T引擎，阿爾法羅密歐這個(gè)“入門”動(dòng)力比同級(jí)別其它車型的高階動(dòng)力還要強(qiáng)悍，破百加速更是比剛換新引擎的寶馬330i快了1s以上幾乎已經(jīng)可以追上采用六缸引擎的340i。要知道這個(gè)級(jí)別的對(duì)比，慢1秒基本相當(dāng)于慢了一代車型。

◇ Giulia Quadrifoglio Verde：紐北最速四門轎車

　　區(qū)別于一般車型現(xiàn)發(fā)布入門動(dòng)力，最后發(fā)布高性能版；Giulia Quadrifoglio Verde高性能版（簡(jiǎn)稱QV）在2015年發(fā)布，而普通版車型則是在2016年發(fā)布。從這方面也體現(xiàn)了阿爾法羅密歐對(duì)性能的執(zhí)著與狂熱。

　　Quadrifoglio Verde意大利語的直譯是指四葉草，當(dāng)年阿爾法叱咤賽場(chǎng)時(shí)，四葉草是其幸運(yùn)的象征，后來四葉草便成為了阿爾法羅密歐高性能量產(chǎn)車型的標(biāo)志，定位跟寶馬M和梅賽德斯-AMG一樣。

　　既然是高性能車型，那么倒三角進(jìn)氣格柵和被一分為二的下進(jìn)氣格柵也都是貨真價(jià)實(shí)，這還不夠，最外側(cè)還比普通車型多了兩道細(xì)長(zhǎng)的通風(fēng)開口，前臉的表情看上去更加兇悍。

　　另外，底部的碳纖維下擾流板也是最能說明高性能身份的部件，甚至還可以根據(jù)車速主動(dòng)伸縮。

　　雖然普通版車型也可以選標(biāo)志性的花瓣輪轂，但熏黑效果是QV車型的專屬，并且還用上了倍耐力P ZERP CORSA高性能跑胎，規(guī)格為245/35 ZR19。

　　普通版Giulia的側(cè)面線條與整車的氣質(zhì)相比還是太老實(shí)了，那么來看看Giulia QV，多了從前翼子板后方散熱口延伸的凹陷，就好比同樣一條內(nèi)褲，棉質(zhì)和蕾絲二者的區(qū)別。

　　第一眼看上去你就會(huì)被車尾飛揚(yáng)跋扈的雙邊共四處排氣管吸引，別致的碳纖維小擾流板也是QV高性能版的專屬套件。

　　座艙內(nèi)部，QV高性能版與普通版差別不大，主要是多了碳纖維飾板和alcantara翻毛皮這些性能車型常見的元素，座椅也換成了包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅。

Giulia QV 動(dòng)力對(duì)比車型Giulia QV寶馬M3AMG C63 S發(fā)動(dòng)機(jī)2.9T V63.0T L64.0T V8最大功率375kW(510PS)317kW(431PS)375kW(510PS)峰值扭矩601Nm550Nm700Nm0-100km/h加速時(shí)間3.9s4.1s4.1s

　　看完上面運(yùn)動(dòng)的外觀與內(nèi)飾，真正的謎底在前面四葉草標(biāo)識(shí)的2.9T V6引擎。這個(gè)引擎有何來頭居然能滅了成名已久的寶馬M3和AMG C63？大家都知道法拉利488的3.9T V8引擎，可能這個(gè)引擎去掉兩個(gè)缸，就差不多是Giulia QV的2.9T V6引擎了。

部分車型紐伯格林北環(huán)圈速車型圈速寶馬M4 Coupe7分52秒奧迪初代R8 V107分44秒保時(shí)捷911 Turbo S(997)7分44秒蘭博基尼Murcielago SV7分43秒阿爾法·羅密歐Giulia Quadrifoglio Verde【6MT】7分39秒保時(shí)捷第二代Panamera Turbo(971)7分38秒奧迪第二代R8 V10 plus7分32秒阿爾法·羅密歐Giulia Quadrifoglio Verde【8AT】7分32秒寶馬M4 GTS【半熱熔胎】7分27秒88

　　那么搭載擁有躍馬基因引擎的車型有多厲害呢？阿爾法·羅密歐Giulia QV的紐伯格林北環(huán)圈速為7分32秒，除了寶馬M4 GTS開掛還用上了半熱熔胎，紐北最速四門轎車的稱號(hào)Giulia QV實(shí)至名歸。

◆ 阿爾法羅密歐Stelvio(949)

　　Stelvio基本就是按照Giulia的套路升高底盤制造出來的SUV，一樣的倒三角進(jìn)氣格柵和被一分為二的下進(jìn)氣格柵，大燈形狀輪廓差不多但實(shí)際上內(nèi)部有了新樣式。

　　新車側(cè)面輪廓圓潤(rùn)飽滿，看上去力量感十足。即便不是高性能版，依舊有大尺寸的雙出圓形排氣孔，LED尾燈樣式很有瑪莎拉蒂的感覺。

　　外觀套路相同，而內(nèi)飾方面，Stelvio和Giulia基本相同，黑色主調(diào)的座艙襯以木紋飾板，意大利品牌在營(yíng)造豪華氛圍方面的功力毋庸置疑。

　　科技感顯然不是Stelvio要強(qiáng)調(diào)的，各項(xiàng)操作都還是比較傳統(tǒng)，主要追求簡(jiǎn)單直觀實(shí)用，駕駛樂趣才是最需要被滿足的。另外空間也不會(huì)是Stelvio的強(qiáng)項(xiàng)，不要有任何不切實(shí)際的幻想。

Stelvio 動(dòng)力對(duì)比車型StelvioX3 xDrive28iX3 xDrive35iGLC300AMG GLC發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T2.0T3.0T2.0T3.0T最大功率206kW(280PS)180kW(245PS)225kW(306PS)180kW(245PS)270kW(367PS)峰值扭矩415Nm350Nm400Nm370Nm520Nm0-100km/h加速時(shí)間5.7s6.5s5.6s6.9s4.8s

　　Stelvio與Giulia搭載同款的2.0T+8AT動(dòng)力組合，2.0T四缸引擎的動(dòng)力傲視同級(jí)，甚至可以跟同級(jí)別的V6引擎相媲美。

◇ Stelvio Quadrifoglio Verde：紐北最速SUV

　　印有代表幸運(yùn)與性能四葉草徽章的Stelvio Quadrifoglio Verde不是什么善茬，擁有更復(fù)雜的下進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，引擎蓋還特別挖了兩個(gè)通風(fēng)口，可把格柵的撞風(fēng)排出去，疏導(dǎo)引擎艙內(nèi)的高壓和增強(qiáng)水箱通風(fēng)。

　　側(cè)面Stelvio QV沒有再挖進(jìn)氣口，但車身更加低矮，看上去像是一臺(tái)火辣的小鋼炮而非SUV。標(biāo)志性的黑色五輻花瓣輪轂依舊，P ZERO輪胎也符合高性能的身份，規(guī)格是285/45 R21，剎車盤非常良心地采用碳陶瓷。

　　雙邊共四出的排氣孔非�；Ｈ�，碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件也令人血液沸騰。

　　座艙內(nèi)部，QV高性能版與普通版差別不大，主要是木質(zhì)飾板更換為碳纖維飾板，座椅也換成了alcantara翻毛皮與真皮拼接的運(yùn)動(dòng)座椅。

Stelvio QV 動(dòng)力對(duì)比車型Stelvio QV保時(shí)捷卡宴Turbo S寶馬X6 M(F16)發(fā)動(dòng)機(jī)2.9T V64.8T V84.4T V8最大功率375kW(510PS)419kW(570PS)423kW(575PS)峰值扭矩601Nm800Nm750Nm0-100km/h加速時(shí)間3.9s4.1s4.2s

　　Stelvio QV采用與Giulia QV一樣的2.9T V6引擎，這個(gè)引擎可以看作是法拉利488的3.9T V8引擎去掉兩個(gè)缸。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

紐伯格林北環(huán)SUV車型最速榜車型圈速路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR8分14秒保時(shí)捷卡宴Turbo(92A)8分13秒保時(shí)捷卡宴Turbo S(92A)7分59秒74阿爾法·羅密歐Stelvio Quadrifoglio Verde7分59秒

　　躍馬的強(qiáng)大助攻再加上四葉草帶來的幸運(yùn)，這臺(tái)Stelvio QV一舉擊敗卡宴Turbo S成為紐北最速SUV，并保持這個(gè)記錄至今無車能破。

◇ 價(jià)格預(yù)測(cè)

　　看到這里，不少觀眾可能已經(jīng)對(duì)阿爾法流口水了。哈喇子先擦擦，我們回到現(xiàn)實(shí)看看售價(jià)。國內(nèi)豪華車市場(chǎng)已經(jīng)被德系A(chǔ)BB稱霸，其它豪華品牌一般來說要么錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，要么低價(jià)入市。

　　而阿爾法羅密歐Giulia顯然不會(huì)是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格嘛，按照這個(gè)品牌一貫的作風(fēng)，并不會(huì)低。

　　根據(jù)Giulia車系在美國售價(jià)的對(duì)比，可以預(yù)見未來Giulia在國內(nèi)至少是40萬起步。而且阿爾法這種流淌著賽車血液的品牌是不可能特別為了討好國內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)口長(zhǎng)軸距版車型的。

　　至于高性能的Giulia QV，其價(jià)格遠(yuǎn)高于同樣采用V6引擎的M3，而是與V8引擎的C63差不多。故而該車型的國內(nèi)售價(jià)預(yù)計(jì)也下不了100萬。

　　Stelvio尚未上市，暫時(shí)不清楚其價(jià)格。但以Giulia的經(jīng)驗(yàn)來看，也肯定不便宜，售價(jià)比GLC和X3貴是一定的。

　　據(jù)悉，阿爾法羅密歐在2017年正式入華后，先期將會(huì)部分采用瑪莎拉蒂品牌的經(jīng)銷商渠道進(jìn)行銷售，同時(shí)也會(huì)招募全新的經(jīng)銷商，未來阿爾法羅密歐會(huì)慢慢向獨(dú)立銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行發(fā)展。

　　目前，F(xiàn)CA在中國的銷售渠道主要?jiǎng)澐至藘纱蠹?jí)別，法拉利與瑪莎拉蒂共享高端渠道，而其他品牌則處于另一渠道（包括Jeep、道奇、克萊斯勒等車型）。

　　一方面采用瑪莎拉蒂銷售渠道也能夠幫助阿爾法羅密歐更快的進(jìn)入中國市場(chǎng)，避免了前期的準(zhǔn)備不足以及大量資金消耗，可通過無縫連接使阿爾法羅密歐在4月入華后馬上可以銷售。另外一方面，阿爾法羅密歐通過瑪莎拉蒂經(jīng)銷商進(jìn)行銷售也有助于建立其在國內(nèi)消費(fèi)者心中的豪華品牌形象。

◇ 前景分析

　　1、百年傳奇無人知，在國內(nèi)影響力低。

　　正如本文開頭的調(diào)侃一樣，大部分國內(nèi)消費(fèi)者都沒聽過阿爾法羅密歐這個(gè)品牌。對(duì)于愛面子的國人來說，四五十萬以上買一臺(tái)豪車卻找不到吹噓的資本甚至被吃瓜群眾以為是自主品牌是不能容忍的。

　　2、高售價(jià)不利于打開市場(chǎng)

　　國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格還是很敏感的。在對(duì)阿爾法羅密歐缺乏認(rèn)知的情況下，很難吸引群眾花費(fèi)比ABB更高的價(jià)格購車。

　　3、產(chǎn)品雖好，但恐怕會(huì)水土不服。

　　前文提過，阿爾法羅密歐是流淌著賽車血液的品牌，注重性能與駕駛樂趣。然而國內(nèi)消費(fèi)者更看重的是售價(jià)與后排空間，對(duì)動(dòng)力沒要求，所以一般來說一個(gè)車系銷量最大的是入門動(dòng)力款。阿爾法羅密歐不提供入門動(dòng)力，價(jià)格高高在上，而且還不加長(zhǎng)，注定只能小眾。 

◆ It's an Alfa

　　中國這個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)對(duì)于想要復(fù)興阿爾法羅密歐輝煌的FCA集團(tuán)來說充滿誘惑與挑戰(zhàn)。

　　曾經(jīng)的TOP GEAR三賤客經(jīng)常都會(huì)因?yàn)橐慌_(tái)車的好壞而一言不合就開撕，但僅有一個(gè)品牌是例外，三人都為它旗下的車型著迷，理由是“It's an Alfa.(它是一輛阿爾法）”

　　這個(gè)品牌深受一部分人的喜愛，但對(duì)于不少人來說阿爾法羅密歐仿佛有著古怪不合群的脾氣。沒關(guān)系，阿爾法羅密歐不是為討好所有人而存在的，阿爾法羅密歐只為鐘愛它的人而生。