【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】總共限量499臺的法拉利旗艦Laferrari即將迎來500的編號，哦，不好意思，法家從來不會在車上編號這是第多少臺，所以之前的499臺都是1 of 499。但現(xiàn)在總共有500臺，這下就尷尬了。

　　雖說有點(diǎn)沒誠信，但還是要給法拉利點(diǎn)個(gè)贊。臨時(shí)加產(chǎn)一臺肯定事出有因，8月24日，意大利中部發(fā)生6.3級地震，由于不少小鎮(zhèn)還保留古建筑，肯定不如現(xiàn)代的鋼筋混泥土結(jié)實(shí)，受災(zāi)嚴(yán)重，近300人死亡。

　　此次法拉利增加的的一臺Laferrari賣得款項(xiàng)將直接捐贈給災(zāi)區(qū)，算是一個(gè)有社會責(zé)任車企的擔(dān)當(dāng)。而且，賣的不是California、488，甚至都不是GTC4Lusso、F12，它直接把最貴的Laferrari加產(chǎn)一臺拿來賣，足見誠意。

　　如果稍微關(guān)注下超跑，你應(yīng)該知道Laferrari在超跑中意味著什么，作為這個(gè)時(shí)代的三大神獸之一，雖然不管哪條賽道上跑得最快的都是918，但賣得最貴的，永遠(yuǎn)是Laferrari。

　　在美國二手車市場，Laferrari的價(jià)格已經(jīng)翻倍，炒到了260萬美元以上，918跟P1雖然也有漲價(jià)，但可沒這待遇。給大家一個(gè)直觀的數(shù)字，一臺二手Laferrari可以買到一臺918加一臺P1，這就足以證明Laferrari的身價(jià)了吧。

　　至于這臺新車，保守估計(jì)，最終成交價(jià)格將在300萬美元以上。不算上FXXK和Laferrari敞篷版，Laferrari就是這個(gè)時(shí)代最貴的法拉利新車，而事實(shí)上，前面二者也都是基于Laferrari打造了。

　　最后，再回顧下這臺神獸的硬實(shí)力，一臺法拉利標(biāo)志性的V12自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在9000rpm時(shí)可達(dá)到588kw(800PS)的最大功率，而700Nm的最大扭矩則在6750rpm產(chǎn)生。

　　加上一套源自F1技術(shù)的“動(dòng)能回收系統(tǒng)”額外貢獻(xiàn)的120kw(163PS)最大功率和270Nm的扭矩，讓LaFerrari的總功率達(dá)到法拉利家族中空前的708kw(963PS)，總扭矩則為900Nm。

　　在這一驚人的動(dòng)力組合下，LaFerrari的百公里加速時(shí)間可以控制在3秒以內(nèi)。200km/h的加速成績則是與P1高度接近的7秒。但從0加速到300km/h僅需要15秒，比邁凱輪P1足足快了2秒之多！（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）